"Kuban" Airline: Carrier Sør-Russland

"Kuban" flyselskap - en av de mest vellykkede store russiske operatører i det sørlige Russland. "Paszkowski" flyselskap basert i Krasnodar flyplassen. Men i 2012, driftsaktivitetene i selskapet hadde blitt suspendert i forbindelse med konkursen.

"Kuban" Airline: fly bilder, historie

Selskapet ble stiftet i 1993 på grunnlag av Krasnodar luftfart avløsning. Men året for etableringen av flyselskapet tror th 1932, da gården i nærheten av Krasnodar "Paszkowski" landet 7 fly Po-2. I 1933 ble flystasjonen opprettet. Krasnodar skvadronen ble dannet i 1934. Flyreiser drives hovedsakelig for Krasnodar Territory.

I krigstid luftfart løsgjøring var engasjert i evakueringen av sårede og levering av brensel og ammunisjon til fronten. Etter krigen gjenopptok han flight drift.

I 1960 fullførte vi rekonstruksjon av rullebanen og terminalen, og den første jet-fly TU-124 ble passert 4 år senere. Den andre rullebanen ble bygget på 80-tallet.

I 1993, på grunnlag av luftfart avløsning etablerte flyselskapet "Kuban". I 2010 begynte det prosessen med å re-branding - en ny del av flåten livery dekorert med solsikker. Sommeren 2011, flyselskapet "har Kuban» (Kuban Airlines) inngått en leieavtale for levering av tre fly av typen A319 skip ( 'Airbus'). I desember 2012 har den operative virksomheten til luftfartsselskapet er avviklet.

aktivitet

carrier "Kuban" base flyplassen - Krasnodar. Flyselskapet i 2012 ved å fly 18 innenlandske og utenlandske destinasjoner. Det var også transport av gods og post. I løpet av 2009 mengden av inntekter utgjorde mer enn 3 milliarder rubler, i 2010 til 3,37, og i 2011 - 4.07. I 2010, "Boeing 737-300" flåte av selskapet ble etterfylles tre fly. Innen 2012 var det planlagt å øke antall fly, "Boeing" fartøy av 8-10 enheter. Som ny teknologi avvikling gammel. I 2010, selskapet "Basic Element", der sammensetningen var "Kuban", har inngått en intensjonsavtale om samarbeid med aksjonærene i "Sky Express", det vil si, faktisk, mente etableringen av et nytt flyselskap.

flåte

"Kuban" Flyselskapet opererte følgende fly på 2010 data:

• FC-42 - 6 passasjerfly med 100 passasjerseter.
• YAK-42D - 6 passasjerfly med 100 passasjerseter.
• "Boeing 737-300" - 3 passasjerfly med 124 passasjerseter.

Før 2007, flåten var to innenlandske Tu-154, som deretter sendes til en leieavtale. Den gjennomsnittlige levetiden til Yak-42 fly var 23 år, og "737" - 16 år. Også planlagt levering av flyet "Boeing-737-700". Selskapet hadde også sin egen luftfart-teknisk base, noe som gjorde det mulig å opprettholde luftfartøyets luftdyktighet.

retninger

Flyreiser "Kuban" ble solgt til følgende områder:

• Dubai (fra Krasnodar og Perm).
• Yerevan (fra Krasnodar).
• Kaliningrad (Moskva).
• Krasnodar (fra Moskva, Perm, St. Petersburg og Sochi).
• Moskva (fra Krasnodar, Perm, Nalchik, Chelyabinsk, Kaliningrad, Krasnodar).
• Nalchik (Moskva).
• Samara (fra Krasnodar).
• Samsun (fra Krasnodar).
• St. Petersburg (fra Krasnodar).
• Sochi (Moskva og Krasnodar).
• Istanbul (fra Krasnodar).
• Tel Aviv (fra Krasnodar).
• Tsjelabinsk (fra Moskva).

Disse flygningene ble utført regelmessig. I tillegg gjennomføres og charter tjenester til populære sesongruter.

konkurs

"Kuban" Airline i desember 2012 kunngjorde ferdigstillelse av sine aktiviteter og suspensjonen av alle flyreiser. Den offisielle årsaken til nedleggelse av virksomhet var mangel på mulighet til å observere noen av de nye bestemmelsene i FAP, om krav til organisasjoner som er involvert i flytransport. Disse endringene i de føderale luftfartsbestemmelser trådte i kraft i november 2012. Dette faktum har blitt avslørt som følge av planlagt inspeksjon av Southern Direktoratet for Air Transport.

Etter inspeksjon av flyselskapet ledere som er publisert på nettstedet til flyet suspensjon appell. Federal Air Transport Agency forklarte også at tilbaketrekking av konsesjonen var på grunn av den økonomiske insolvens av selskapet og ineffektiv styring av finansiell og økonomisk politikk. Total gjeld på "Kuban" flyselskapet tjenesteytere på den tiden konkursen var ca 5 milliarder rubler.

I mars rapporterte 2013th i media at Air Operator Certificate ble annullert av Byrået av Air Transport. Det skjedde fordi fra det øyeblikk av suspensjonen av sin drift har vært mer enn 3 måneder.

Anmeldelser av passasjerer

kan isoleres fra de positive anmeldelser om selskapet:

• Utmerket service om bord.
• Godhet og vennlighet av flyvertinnene.
• Utmerket mat under flyturen.
• Utmerket tilstand fly.
• piloter profesjonalitet.

Av de negative kommentarene er:

• Problemer med refusjon av billetter på grunn av konkursen i transportøren.
• Long refusjon for ubrukte billetter.
• Hyppige flight avbestillinger.
• Den smale plassen mellom setene.
• Den høye kostnaden av billetter.
• Problemer med retur og re-utstedelse av billetter.

Airline "Kuban" var en av de eldste russiske luftfarts bedrifter. Hun jobbet på gjennomføringen av passasjeren, samt frakt og post trafikk. Passasjerer blir tilbudt til mer enn 30 destinasjoner i Russland, CIS og langt utlandet. Under hele eksistensen av selskapet var det ingen aviaproishestviya, noe som indikerer at flyet sikkerhet og pålitelighet høy. Det er "Kuban" gitt et betydelig bidrag til utviklingen av lufttransport av den sørlige delen av Russland.