BMW GT 3: anmeldelser, spesifikasjoner, pris (foto)

BMW 3 Gran Turismo - RWD liftbek D-klassen, verdens premiere på Geneva Motor Show mars 2013 av året. Liftbek ble den tredje kroppstype i familien av BMW 3-serie og kombinerer dynamikk og sportslig karakter sedan med god allsidighet av maskinen i Touring kroppen. Alle disse fordelene er kombinert med en merkbar økning i kapasitet og komfort.

utforming

Utseendet til nye elementer er utrolig. Selvfølgelig, på mange måter BMW GT 3 følger konturene av sine brødre i serien, men og sine høydepunkter maskinen ikke er tapt. Som før, ble utvendig opprettet under ledelse av de ledende designer Karim Habib, som lyktes i 2011 av Anders Warming. I bilen tydelig skiller seg ut den spesifikke sporet foran fendere, opphøyde groper på sideveggene, aggressiv frontgrill med de kjente og store lanterner, strømmer den utgående luft som ligger på hjulhuset, skrånende tak, og mye mer, slik at det tiltrekker seg oppmerksomhet i den BMW 3 GT. Clearance ble også øket sammenlignet med sedan og stasjonsvogn, og er nå 165 mm. Men nok av tomme ord, fordi bildet vil du være så mye mer.

dimensjoner

Massive kombikupé BMW 3 GT, som er større enn selv den universelle av denne serien, har fått en betydelig økning i størrelse, noe som automatisk gjør bilen en av de største i klassen av sine medmennesker. Selvfølgelig, det er ikke langt bak og fyllemaskiner, komplett med alt du måtte ønske for noen driver, men mer om det senere. Sports Tourer BMW GT 3 ble satt sammen på samme grunnlag som de andre bilene i den tredje serien, men som nevnt tidligere, har vår helt blitt mye større. Så gå videre til konkrete tall: lengden på BMW 3-serie Gran Turismo er 4824 mm, noe som er høyere enn sedan og stasjonsvogn; dens bredde - 1828 mm; Endelig er bilens høyde 1510 mm. Det er bemerkelsesverdig at den sistnevnte kan reduseres til 1,489 mm i tilfelle av installasjon av sports suspensjon. Økt og ble akselavstand, som BMW GT tredje serien var 2920 mm.

interiør

Interiøret i nye BMW Gran Turismo er også ganske lik resten av "troika". Drastiske forskjeller er større innvendig rom, hvor ingeniører har gitt for baksetepassasjerene i ytterligere 7 cm. En litt hevet og landing passasjerer, en økning på 6 cm. Nå kan alle rundt BMW 3 GT-eiere kan se "ned"! Selvfølgelig, er økningen i størrelse og tillates å øke til bagasjerommet, noe som er den vanlige form er klar til å monteres 520 liter last med varme noen ekstra rom for mynter. Når du er helt foldet ned bak seterad, vil bagasjerommet volumet øke opp til 1600 liter gal. Denne faktoren gjør helten vår fantastiske bil for lange reiser med sin familie.

Godt nok i bilen kalibrert ergonomi, fordi alle kontrollene er enkle og intuitive å bruke. Kanskje først fører det noen kritikk forvirrende menynavigering i iDrive-systemet, men til slutt du blir vant til det. Generelt, alt ser vakkert, dyrt og imponerende.

En valgfri sett

alternativer portefølje i bilen uvanlig bred. Den omfatter alt som er nødvendig for moderne føreren, om bord datamaskinen med et selvdiagnosesystem og beregning av vedlikeholdsintervaller, luftkondisjonering, omfattende et mikrofilter og resirkulerings funksjon radio monitor med BMW Professional 6,5 '' har en oppløsning 800h400 piksler og kontakten AUX in, justerbart ratt tilt og nå justerbare, oppvarmede seter, automatisk kontroll av bagasjen døren, tekstiltrekk 'flytte', start / stopp-knappen for å slå på / av motoren og mye av alt annet. Selvfølgelig er alle deler laget av høyeste "tysk" som: ingenting er "treg", ikke rasling og spraking, som i noen budsjett kinesiske biler.

motor

Nå vil vi forklare hva BMW 3 GT spesifikasjoner. Motoren rekkevidde for de nye elementene er ganske imponerende: tre bensin og to diesel enheter, som lenge har vært brukt på andre biler av den tredje serien. Vi beskriver dem nå i mer detalj.

Herved oppnås en leder i området fra bensin-motor er en 6-sylindret turboladet motor med et slagvolum på 3,0 liter, 306 med "hester". Han er i stand til å utvikle 400 Nm i dreiemoment, gjør det nesten en fullverdig sportsbil for nybegynnere. Videre er det to fire-sylindret motor med et volum på 2,0 liter, hvorav den første utvikler 245 liter. a. + Dreiemoment på 350 Nm, og den andre - 184 "hester" og 270 nm. Ikke si, men her alle vil finne noe som er nærmere.

Dieselmotorer har en sylinder 4, og er også utstyrt med turbiner. For hver arbeidsvolum er 2,0 liter, men varierer noe i deres grad av presser. Således kan motoren være enklere å utvikle 143 hestekrefter, med maksimalt dreiemoment på 320 Nm. Den andre måten å presse 184 liter. a. og 380 nm dreiemoment.

PPC

Som for PPC, de grunnleggende versjonene alle versjoner av BMW 3-serie Gran Turismo aggregert "mekanikk" 6-trinns. Unntaket blir bare den øverste modellen, som vil bli utstyrt med forhåndsinstallert 8-båndet automatisk merke ZF. Selvfølgelig, du ber installere nøyaktig samme maskin som et alternativ for andre versjoner. Som et supplement er også mulig å kjøpe en bil med egenutviklet teknologi for BMW 3 GT xDrive (all-wheel drive overføring).

Til slutt nevner vi kvaliteten på våre høyhastighets Kombi Gran Turismo. BEST 306-hestekrefter bensin motor er i stand til å spre BMW GT 3 til "hundrevis" av 5,7 sekunder, Jr., 184 hk - 7,9 sekunder. Hvis vi snakker om de endrede versjoner, utstyrt med sportsunderstell, deres hastighet var på 5,4 sekunder. Generelt, en rask tur på en god måte får akkurat. Ikke skuffe deg, og drivstofforbruket: en topp motor i en blandet form av "spiser" 8,1 liter, Jr. - 4,7 liter.

kontrollerbarhet

Kanskje du kan allerede gjette at Gran Turismo suspensjon sammenfaller med stasjonsvogn og sedan 3-serie. Dette betyr at fronten er brukt stativet typen McPherson, og bak er utstyrt med en multi-leddsystem, som mottok lite nye innstillingene. Det er mulig å utstyre kjøretøyet et ytterligere alternativ i form av adaptive sports suspensjon M-sport er utviklet helt spesielt for BMW 3 GT. Bakkeklaring i denne versjonen ble noe under, og som ytterligere alternativer tilgjengelige elektronisk kontrollert fjæring og styring med et variabelt utvekslingsforhold. Suspensjon selv bare vakker: små humper bilen går ubemerket, men større hull slik at bare subtile trykk inne i bilen. All styring teamet bilen reagerer klart og skarpt. Bankene er ikke kritisk cornering, selv ved relativt høye hastigheter.

Et vesentlig bidrag til forvaltningen av oppgraderinger blir aktive spoiler på baksiden av GT, som automatisk åpner med en hastighet på 110 km / t, og dannet på 70 km / t. I tillegg til alle de ovennevnte, ulike elektroniske systemer ingeniører hjelpere ble gitt: "Start-Stop", Brake Energy Regeneration, sporing blindsoner, kjørefelt kontroll, automatisk bremse når farlig nærhet, adaptiv cruise control.

i konklusjonen

Generelt bilen var veldig komfortabel, med et romslig interiør, imponerende dynamikk og en rik valgfritt fylling og utmerket kontroll. Selvfølgelig kan en slik maskin ikke har en lav pris. Dermed blir kostnaden for GT BMW 3 vurderinger eierne som du kan se på et sett av fora på kjøretøy i selskapet, vil starte med et merke på 1.535 millioner rubler (med en 2-liters 184-hestekrefter motor). For topp-end versjon vil måtte betale 2 millioner rubler.