Brusilov Georgiy Lvovich - Russisk polfareren: en kort biografi

I begynnelsen av forrige århundre en av de viktigste problemstillinger knyttet til studiet av Arktis, var utviklingen av den nordlige sjørute, som gjør det mulig å minimere ruten navigering av fartøy mellom den europeiske delen av landet vårt og det fjerne Østen. Blant dem som ga sitt liv for gjennomføringen av dette programmet var den russiske reisende Brusilov Georgiy Lvovich (1884-1914), hvis navn er for alltid i historien av russisk vitenskap.

Verdig ætling av den strålende russiske familier

Future polfareren ble født 19 mai 1884 i Odessa i familien til en offiser i den russiske marinen, fremtiden Admiral Lev Alekseevich Brusilov. Deres navn er stolt av sted i landets historie, er det tilstrekkelig å minne om at onkel George L. - Alexei - kjent som helten i den første verdenskrig, ledet den berømte gjennombrudd av russiske tropper.

Melde i 1903 ved Naval Cadet Corps, to år senere den unge mannen ble forfremmet til å rettferdiggjøre offiserer, og under den russisk-japanske krig tjeneste utført på skip av skvadron i Østen. Men hans sanne kall var ikke den inverse banen, og forskningsaktiviteter.

Den første forskningserfaring

Brusilov Georgiy Lvovich dukket først opp i Polarsirkellandet i 1910, og ble medlem av hydrografisk ekspedisjon, hvis oppgave var utviklingen av den nordlige sjørute. Til disposisjon for forskere var det to isbryteren "Taimyr" og "Vaigatsj". Flytting fra øst til vest langs kysten av Polhavet, ekspedisjonen samlet en betydelig mengde vitenskapelige data, slik at Arktis på kartet fylles mange ukjente før øyer og sund. George L. monument deltakelse i dette vanskelige arbeidet ble oppkalt etter ham til fyret, sette på Kapp Dezjnjov - på kontinental poenget med Russland og hele Eurasia.

dumdristig plan

Publisering rapporterer om ekspedisjoner eminente utenlandske forskere, som nordmenn Raul Amundsen og Fridtjof Nansen, samt den amerikanske Robert Piri og engelskmannen Robert Scott, ble møtt i Russland med stor interesse. Ikke ønsker å gi håndflaten til utviklingen av Nord til utlendinger, og som en ekte russisk offiser, verkende sjel for prestisje makt, GL Brusilov, etter eksempel på to andre reisende G. Sedov og Rusanov, bestemte seg for å arrangere sin egen ekspedisjon.

En av de største utfordringene for realisering av prosjektet ble unnfanget, som det ofte skjer, for å identifisere kildene til finansieringen, som midlene kreves betydelig og personlig Georgiy Lvovich ikke har dem. Men en vei ut ble funnet.

I 1912 tok han en offisiell permisjon, Brusilov kunngjorde etableringen av et aksjeselskap, som har overskudd forventes å bli utvunnet fra pattedyr jakt, som måtte forholde seg til underveis av de fremtidige medlemmer av ekspedisjonen. Ikke å finne svaret for allmennheten, en dristig entusiast klarte imidlertid å overbevise sine slektninger til å bli sine aksjonærer.

De store investorene var hans onkel Boris Alekseevich Brusilov - Russlands største grunneier, og hans kone, grevinne Anna Nikolaevna, donere til denne svært tvilsom fra et økonomisk synspunkt, er prosjektet 90 tusen rubler -. En enorm sum på den tiden.

Problemer om bord på "St. Anna"

Dermed løse økonomiske problem, Brusilov Georgiy Lvovich dro til England, hvor han kjøpte en brukt skjønt, men fortsatt veldig sterk seiling damp skonnerten. Det ble kalt "Blenkatra", men å være under det russiske flagget ble deretter omdøpt til ære for den viktigste investor for ekspedisjonen - grevinne Anna Nikolayevna og heter "St. Anna".

Fra St. Petersburg bryggen skonnerten "Saint Anna" han dro den 10 august 1912 og flyttet til siden av Barentshavet, hvor hennes første stopp var planlagt nær den lille bosetningen Aleksandrovsk-on-Murman (i dag Polar). Der venter på den første arrangøren av ekspedisjonen i alvorlig trøbbel. Når skipet landet på land, en stor del av mannskapet - noen seilere, skipets lege, og, verst av alt, navigatøren - nektet å fortsette svømming.

Situasjonen var kritisk. Av alle forble om bord på skipet, bare fem personer, ikke medregnet veldig Brusilov og andre navigator Albanova (hans bilder er publisert under), var profesjonelle seilere, og legen ble enige om å utføre plikten, skjedde å være med dem sykepleier. Men på tross av alt, den 10. september, ha om bord en betydelig tilførsel av mat, "St. Anna" fortsatte banen.

I isen fangenskap

En uke senere, nå Karahavet, viste skipet til fast is strimmel til å bevege seg gjennom hvilke de var i stand til å selv i en periode på ti dager fra de trange passasjer og åpent vann. Men så, helt fast med is, oppdagelses tapte fremtidige muligheter til å operere fartøyet. Så, 10 oktober 1912 begynte sin nesten to års drift. Av vilje vind og strøm, vmorzshee i is skip, i stedet for den planlagte kurs i østlig retning, flytter til nord og nordvest.

I juni 1913, det neste skipet var like nord for Novaja Semlja, og kunne se klart i forkant av den isfrie delen av havet, men alle forsøk på å komme gjennom til ham var forgjeves, og det uunngåelige i en andre vinter ble klart. Etter ytterligere seks måneder skipet ble overlevert til Franz Josef Land-distriktet.

Ved døden dør

På denne tiden, til tross for at matforsyninger er delvis i stand til å fylle på bekostning av jakt, hver dag mer tydelig følte mangelen på dem. Over mannskapet truet av hungersnød. På samme tid på brettet gikk tom for drivstoff, som Brusilov ekspedisjon brukt til oppvarming og koking.

I dagens situasjon, ble det bestemt at hele mannskapet til å forlate skipet og prøve å gå på isen for å nå den bebodde jord. Det samme Brusilov Georgiy Lvovich holdt seg på "Saint Anne". Hva gjorde ham ta denne katastrofale beslutningen for seg selv, er fortsatt ukjent. Kanskje som en russisk offiser, og derfor en mann av ære, kunne han ikke bære skammen forbundet med gjeldstyngede investorer. Kanskje han ble plaget av vissheten om at hans handlinger dømt til døden folk som fulgte ham. I alle fall, mannskapet av gårde uten ham.

Tragedien av besetningen på "St. Anna"

Utvilsomt, ble forsøket på å nå den bebodde delen av kysten dømt til å mislykkes, og ble behandlet av deltakerne som den eneste gjenværende mulighet. Som opprinnelig Brusilov ekspedisjonen kunne ikke forestille gå passasjer, var det ingen skikkelig utstyr innkjøpt for dem. Som et resultat, kanoer, kjelker og pels klær måtte produsere selv, uten å ha den nødvendige erfaring og dyktighet.

Men ingen alternativ var ikke, og 23 april 1914 mannskapet forlot skipet. Biografi Brusilov, faktisk, på denne dramatiske episoden, og avskåret som mer ingen levende ikke har sett. Som for de andre medlemmene av ekspedisjonen, skjebnen til de fleste av dem, var det ikke mindre tragisk.

Endless banen i isen

Foreta nødvendige astronomiske observasjoner og sammenligne sine resultater med ressursene til rådighet kart, oppdagere fant ut at den nærmeste bebyggelsen vil de passere 160 km. Imidlertid, en rute, ble de trekkes ned i retning av drivende is, og som et resultat av denne avstand har økt to og en halv ganger.

I tillegg kompleksiteten i overgangen og grovt ekstrem underernæring, på grunn av all den gamle lager hadde bare en liten mengde kjeks, er klart utilstrekkelig til å fylle opp energien forbrukes.

Som et resultat av antallet av dem som forlot skipet, nesten alle døde på veien. Ved skjebne forble i live bare ledet laget Albanov navigatør og sjømann Conrad. Dem, frostskadet og knapt i live fra utmattelse, plukket opp skipet "St. Foka", en del av ekspedisjonen GY Sedov.

mislykket søk

Som et resultat av det faktum at ved begynnelsen av 1914 savnede personer var registrert på en gang tre russiske polarekspedisjon - GY Sedov, VA Rusanov, og den ledes av Brusilov Georgiy Lvovich, saken fikk så alvorlig resonans i samfunnet som indikasjon på den umiddelbare organisering av søket ble gitt direkte til regjeringen. På grunn av denne måneden fire utforskende fartøy til havs.

Etter den tid Arktis på kartet har blitt presentert i tilstrekkelig detalj som tillot systematisk for å kartlegge områder mest sannsynlig bli den savnede oppdagelsesreisende. I tillegg, for første gang i historien av verden til redningsaksjonen ble kontrahert polar luftfart. Sjøfly Farman Mf.11, styrt av pilot Yanom Nagurskim begått daglige flygninger over kysten av Novaja Semlja og tilstøtende områder.

Letingen fortsatte i tre år og ble bare avbrutt i forbindelse med de politiske hendelsene i året 1917. Finn skonnerten "Saint Anna", eller i det minste det som var igjen av det, det var ikke mulig. Bare mye senere, i 2010, ble ledelse av nasjonalparken "Onega Pomorie" ekspedisjon til Franz Josefs Land organisert, som var i stand til å oppdage menneskelige levninger synes å tilhøre en av medlemmene i gruppen Albanova.

etterord

Til tross for det tragiske utfallet av reisen, Brusilov Georgiy Lvovich, en kort biografi som var grunnlaget for denne artikkelen, har gjort et visst bidrag til studiet av Arktis. På grunn av de materialer som er formidlet til Academy of Sciences overlevende Albani klarte i stor grad å systematisere tidligere eksisterende data om kyststrømmene, for å avklare grensen av kontinentalsokkelen, samt sette på en undersjøisk chute kort, kalt "St. Anna".