Dekkhelikopter "Lamprey": beskrivelse og interessante fakta

Den russiske perspektivdekkede helikopteren "Lamprey" skulle erstatte den velfortjente "veteranen" Ka-27 på kampsporet. Luftfartseksperter er enige om at den nye bilen med mindre dimensjoner vil være mye kraftigere enn sin forgjenger, og moderne utstyr og kompetent utstyr vil gjøre det til et formidabelt og effektivt våpen.

Hovedflåten helikopter

Siden 1981 er de viktigste avionikkene for å oppdage ubåtene i fienden og utføre søke- og redningsoperasjoner i den russiske marinen Ka-27 dekkshelikopter. Navigasjons-, aerobatisk og anti-ubåt (automatisert søk og observasjonssystem "Octopus") utstyr, svært innovativt for sin tid, mistet gradvis sin relevans og moralsk forældet. Etter mange varianter av moderniseringen av maskinen (i alt ble mer enn 400 enheter produsert) ble det klart at dekkflyvning trengte et kvalitativt nytt helikopter.

Fødselspredatoren

Siden 2016 er flyetester av fire prototypemodeller av sjøversjonen av den berømte "Alligator" - Ka-52K "Katran" pågår. Fra landbesetningen er maskinen skilt ut ved å legge sammen kniver og bærende konsoller, forsterkede chassisholdere og ytterligere korrosjonsbehandling. De taktiske og tekniske egenskapene til "Katran" er utenom ros, og den nyttige kampbelastningen, som overstiger to tonn, gjør helikopteret til et virkelig flykt arsenal. Men faktum er at maskinen ble opprettet spesielt for flybærere og helikopterbærere (spesielt for den uforglemmelige "Mistral"). Det er også mulig å distribuere et helikopter på store anti-ubåtskip, men operasjon på destroyers og missile cruisers er forbundet med visse problemer.

Prioritetsretning

Siden 2015 har designkontoret til JSC Kamov, bestilt av det russiske forsvarsdepartementet, lansert et prosjekt for å skape et multifunksjonelt marint helikopter. Offisiell informasjon om det nye produktet 450 (Skipborne helikopter "Lamprey") er vanskelig å beskrive som uttømmende. På pressekonferansen holdt innenfor rammen av utstillingen Helirussia-2016, fortalte en av lederne av holdingen "russiske helikoptre" journalister om begynnelsen av eksperimentelt designarbeid.

Generell designer og direkte prosjektleder S. Mikheev (JSC "Kamov"), svar på spørsmålene fra TASS korrespondenten, bekreftet at etableringen av et multivariat perspektiv helikopterkompleks er prioriteringsvektoren til enhetens aktiviteter. Dekkhelikopter "Lamprey" vil passere statstester ikke tidligere enn i et tiår. For øyeblikket er maskinens tekniske konfigurasjon avtalt, dimensjonene er bundet til å sende standarder, de viktigste taktiske operasjonelle og økonomiske egenskapene bestemmes, skrogets aerodynamiske tester utføres. Ifølge designeren vil den første erfarne "Lamprey" -helikopteren stige til himmelen i 2020. I fremtiden er det planlagt å utvikle en kombinert arm og sivil versjon av maskinen.

Meninger fra lufteksperter

Aviation ekspert VA Karnozov og militær pilot D. Drozdenko er enige om at enheten ikke vil ha så imponerende dimensjoner som sine forgjengere. Dette vil tillate det å være basert på mindre skip, og på fregattklasse og korvettskip i stedet for en gammel bil for å plassere to nye. I forbindelse med forbedring og miniatyrisering av radioen elektronisk base, sier ekspertene at maksimal startvekt på et helikopter er omtrent fem til seks tonn (for Ka-27 er denne tallet 12 tonn).

Marine helikopter "Lamprey" vil ha en tradisjonell "kamovskih" maskiner koaksial ordning. Fordelen med denne konstruksjonen er ikke bare i aerodynamikkens egenskaper: Fraværet av en bakre styreskrue gjør det mulig å begrense skroget med en diameter på hovedskruene. Bruken av komposittmaterialer og en spesiell form av bladene, minimerer muligheten for luftstrømssvikt ved høye hastigheter, reduserer motstanden og øker hastigheten til kjøretøyet til 320 km / t.

Smart Iron

"United Instrument-Making Corporation" deltok aktivt i prosjektet "Lamprey". Helikopteret er planlagt å være utstyrt med det nyeste kommunikasjonskomplekset, utviklet av den strukturelle inndelingen av OPK - Nizhny Novgorod NPP "Polet". I det automatiserte komplekse kontrollsystemet med en omprogrammerbar plattform, integreres delsystemer med selvdiagnostikk og optimalisering av driftsmodus. Beskyttede og støyfrie bredbåndskommunikasjonskanaler kan ikke bare gi taleinformasjon, men også video-, navigasjons- og radardataoverføring. Samtidig minimeres antall eksterne antenner. Så antennsystemet "Aist-62" skal bygges i helikopterets fuselage.

Det utviklede komplekset er enkelt integrert i alle automatiserte systemer for bekjempelse og kontroll av tropper. Spesialister på "Polet" fortsetter arbeidet med forbedring og modernisering av instrumenter og utstyr.

kraftverk

Helikopteret "Lamprey" forventes å være utstyrt med to turbomotorer TV7-117V (eller ifølge enkelte data, tilpassede versjoner av VC-2500). Kraftenheter i den nye generasjonen er enkle å vedlikeholde, har en betydelig ressurs. Modulær design garanterer god vedlikehold under driftsforhold. Drivstofføkonomi er sikret med høye parametere og effektivitet av hovedenheter og enheter. Mer detaljert informasjon du kan se i tabellen nedenfor.

Sea Devil

Ubåtutstyret til det nye prosjektet holdes i strengt hemmelighold, men selv nå spesialister kaller "Lamprey" helikopteret et mareritt for ubåter. Med sikkerhet kan vi si at i dette henseende vil parametrene til dekk Ka-92 langt overstige kapasiteten til forgjengeren, som fremdeles anses som unik. Ka-27 oppdager, sporer og eliminerer ubåter som opererer i dybder på opptil 500 meter ved hastigheter på opptil 75 km / t. Maksimal fjerning av helikopteret fra fartøyet er 200 km. Helikopteret utfører de tildelte kampoppdragene når som helst på dagen, med urovekkende værforhold og bølger av sjøoverflaten opp til 5 poeng på Beaufort-skalaen (bølgehøyde - opptil 2,5 m, vindhastighet - opptil 10 m / s).

Endring av generasjon

Den fortsatte driften av Ka-27 vil tillate ingeniører og militære spesialister å perfeksjonere den nyopprettede "Minogue" -helikopteren. Kaller tiårsperioden for prosjektet, den generelle designeren av Kamov, S. Mikheev, klargjort at bare etter å ha testet helikopteret i hæren og flåten, kan vi snakke om "fødsel" av den nye modellen. Å arbeide med prosjektet vil bli brukt et halvt århundre erfaring i helikopterbygging og drift av rotorkraft.

Det skal bemerkes at samtalen om en ny femte generasjon marine helikopter for den russiske flåten har vært stædig forfulgt siden 2009. Informasjonen om ham i ulike kilder er svært motstridende og er tilsynelatende knyttet til hemmeligholdelsen av utvikling og produksjon. Faktumet for bekreftelse fra toppledere av holdingen "Helikopter av Russland" fra begynnelsen av arbeidet garanterer at flåten vil motta et nytt skipshelikopter i det neste tiåret.