Den elektriske motoren til bilen: fremtiden er allerede i nærheten

Elektriske motorer har lenge vært langt fra det siste stedet i listen over preferanser til designere, inkludert i bilindustrien. Senest ble alle biler utstyrt med bare ICE. Men forsøk på å skape alternative motorer fortsatte hele tiden. De mest lovende av dem er elektrisk motor for bilen. Denne artikkelen vurderer denne typen motor og dens funksjoner.

Litt historie

Oppfinner av en bilmotor er Starley. Han fant sin oppdagelse i 1888. På den tiden ble elektriske ledninger brukt til å skape trekkraft. Ifølge effektivitetskoeffisienten var en slik mekanisme betydelig foran forbrenningsmotorer. Men i begynnelsen av det tjuende århundre bestemte de seg for å forlate slike tilsynelatende lønnsomme enheter, siden problemet med begrenset strømreserve ikke ble løst. I lys av det faktum at det var nødvendig å reise lange avstander, og den elektriske motoren til bilen ikke kunne gi den, ble den helt erstattet av forbrenningsmotorer. For noen tid har bare noen få amatørentusiaster vært engasjert i utvikling på dette området, men i tiden med raskt utviklende tekniske fremskritt ble denne motoren igjen tilbakekalt, forbedret og til og med lansert i masseproduksjon. True, så langt bare i små batcher. I dag er slike biler svært dyre, men det haster og presserende behovet for dem øker dag for dag.

Operasjonsprinsipp

Elektromotoren til bilen fungerer på grunnlag av elektromagnetisk induksjon. Dette konseptet er knyttet til utseendet til EMF i en lukket sløyfe og med en forandring i den magnetiske fluxen i den . Dermed blir strømmen omgjort til en mekanisk, på grunn av hvilken kjøretøyet beveger seg.

Motormotoren for bilen drives av en konstant strømkilde. Batterier på utgangsformen fra 96 til 192 Volt. For å generere en elektromotorisk kraft er en slik spenning tilstrekkelig.

Biler med en elektrisk motor fra biler med ICE skiller fremdeles en direkte forbindelse til hjulet, slik at håndteringen av kjøretøyet blir mye bedre. De mest moderne modellene som arbeider med vekselstrøm kan lades opp under bremsing, noe som øker kjørelengde til 20%.

I andre henseender adskiller den elektriske motoren faktisk ikke noe fra standarden, med motoren installert. I det er det et arbeidsorgan som forbinder med hjulet. Når strøm tilføres, virker viklingen på rotoren, som starter rotasjonsbevegelsen på grunn av EMF. Dette videreføres til alle andre arbeidsorganer. Motoren kan lades på mange forskjellige måter, avhengig av monteringen.

batteri

Elektriske motorer belastes av batteriet. På grunn av den enorme kostnaden for batterier på veiene til slike biler i dag er det svært liten.

En av batteridypene, som er de billigste, kan kalles blybatterier. I tillegg til lave kostnader var fordelen av denne typen muligheten for resirkulering. Et annet alternativ, nikkel-metall-hybrid, koster mer, men ytelsen er mye høyere.

Optimal er litiumionbatterier, som selvfølgelig er de dyreste. Men de har muligheten til å holde en kostnad godt mens de fortsatt er små.

Aktuell elektrovozhki

Interessante alternativer i dag er elektriske motorer av hybridbiler, som kan erstattes av konvensjonell forbrenning. Selvfølgelig er prisen på slike maskiner veldig høy. Men de kan bli kalt de som har lykkes med å løse det langvarige problemet med manglende lager av fremgang.

Fra alle de ovennevnte kan det konkluderes med at i den nærmeste fremtid vil elmotorer uunngåelig ta sitt rettmessige sted i produksjon av kjøretøy. Før mange husbilister i dag er ønsket mål å skape en elektrisk motor for bilen med egne hender. Det viser seg at dette ikke er en uoppnåelig drøm. På grunnlag av hvilken som helst bil, og til og med "Oka" kan tas.