Den nye utveksling på Teply Stan

I fjor høst satt i drift et moderne transportknutepunkt på Teply Stan. Byggingen av dette anlegget var svært viktig for hovedstaden. Dens store åpningen deltok ordføreren i Moskva Sobyanin.

Hva innledes denne hendelsen?

Kapasiteten på de viktigste motorveiene i sørvest Moskva var ikke veldig bra i lang tid. Men spesielt akutte spenninger i de senere år. Trafikkork gjort ugjennomtrengelig i rushtiden selv de største gatene, og tilstøtende til skjæringspunktet mellom dem. Radikalt endre situasjonen var bare mulig gjennom etablering av infrastruktur for å sikre trafikkflyt på ulike nivåer bezsvetofornom modus. Spesielt og isolasjon fra metrostasjonen "Teply Stan" var ment å bli utvannet på ulike nivåer av trafikk på to store motorveiene sør-vest, som forekommer på dette stedet i krysset. Vi snakker om Profsoyuznaya gaten og Novoyasenevsky Avenue.

forberedende arbeid

Decoupling på Teply Stan ble startet i juli 2014. Byggingen av et slikt nivå av gjenstander forbundet med en mer enn betydelige kapitalkostnader. Og også til behovet for en hel rekke tekniske tiltak for å sikre et akseptabelt nivå av tilkoblingsmuligheter i perioden for bygging og installasjon fungerer. Selve prosessen med bygging skal være ferdig på kortest mulig tid. For dette arbeidet har vært organisert døgnet rundt. På byggeplassen hele tiden ansatt mer enn tre hundre arbeidere.

Decoupling fagforening - Teply Stan, tekniske funksjoner

En av de viktigste elementene i bygging av knutepunkter var en stor seks kjørefelt pass på direkte kurs for fagforeningen gatene. dens lengde var 974 meter. På begge sider av en bro er utstyrt med tre kjørefelt side veitrafikk i tildeling av høyre felt for offentlig transport. I rommet under en bro plassert sideband reversering konferanser. Ikke mindre viktig del av prosjektet var å bedre tilnærming fra gaten Teply Stan mot Novoyasenevskogo Avenue. For å sikre bevegelse på dette nivået også, det tok tre kjørefelt i hver retning. I tillegg til alle de ovennevnte, et slikt kompleks gjenstand av transportinfrastruktur, som ved utveksling Teply Stan, forutsatt at en betydelig mengde arbeid på arrangement av hele området. Vi snakker om sanering og videresending av en rekke verktøy, bygging av fem underganger og tilrettelegging av flere parkeringsplasser. For å utveksle på Teply Stan fritt kunne utføre sine oppgaver, har betalt betydelig oppmerksomhet Novoyasenevsky Avenue. I den del, i hvilken bevegelse i retning av Litauen Boulevard, bredde av kjørebanen hadde ekspandert til tre bånd.

Hva blir det neste? Trender og utsikter

På bare noen få måneder har gått siden starten av objektet i drift, det er godt blandet inn i transportinfrastruktur i sør-vest for hovedstaden. Muscovites har vokst vant, og blir sett på som en selvfølge, at Novoyasenevskogo prospekt kan nås på gata Teply Stan uten problemer. Transportknutepunkt gir denne muligheten. Du kan allerede nå glemme det faktum at i gamle dager på dette sted regelmessig dannet trafikkork. Og dette skjer på fjerne tilnærminger til det, og ikke bare i rushtiden. Erfaring i design og bygging av transport kommunikasjon i Moskva, for den saks skyld, og andre større byer, tyder på at de mest effektive tekniske løsninger her er objekter, slik at bevegelsen av trafikken på ulike nivåer av non-stop. Tekniske objekter av denne typen er svært kostbart på budsjettet og ganske komplisert når det gjelder konstruksjon og installasjon. Men i deres favør er det enkle faktum at de mer intelligente beslutninger i forhold til store byer og de intense trafikkstrømmene ikke eksisterer. Det er derfor resultatet av denne typen er bygget og designet både i hovedstaden og Moskva forsteder.