Forgasser enhet "Ozone". Startmotoren av forgasseren

Forgasser - en innretning for nøyaktig dosering av brensel i luftstrømmen. Detalj fremmer dannelsen av en brennbar blanding av luft og drivstoff, og regulerer også dens strømme til motorens sylindrer.

ENHET FORGASSER

Foreløpig bilene satt forgasseren "Ozone". Det er en del av en emulsjonstype, en matestrøm, dobbeltkammer. Forgasseren innretning som følger:

• Float-balansert kamera;

• hovedmålesystemet (to);

• ekonostat (konsentrering enhet). Som ligger i det andre kammer;

• System Idle (frittstående);

• System overgang mellom det første og det andre kammeret;

• akselerator pumpe blender med sprayen i det første kammer;

• ventilavstengning solenoid uvirksom system;

• gassutladningsanordning fra veivhuset på gassen;

• Pneumatisk aktuator for strupeventilen til det andre kammer;

• manuell luftkontrollsystem av den første kammer lukkestykke, kabel-betjent;

• Utløsningsmekanisme med et diafragma forgasser. Det tjener til å automatisk åpne lukkeren etter starten av den elektriske motoren. Fremgangsmåten er på grunn av vakuumet i inntaksmanifolden;

• passende for valg av driftsvakuumregulatoren av en fremrykkende for antennelse.

HVORDAN CARB "OZONE"

1. Tilførsel av brennstoff til forgasseren apparat sikrer dens strømning gjennom filterduken og det nål ventil. Ventilen opprettholder den ønskede brennstoffnivået i flottørkammeret.

2. Kvittering blanding fremstilt fra float-kammeret gjennom brennstoffmunnhoved første og andre kammer. Brensel holdes i emulsjon og tube brønner. Rørene den er blandet med luftstrømmen som kommer fra dysene. Deretter blir emulsjonen beveger seg i store og små kjegler tanken gjennom dyser.

3. Etter tenning, den elektromagnetiske stengeventilen blokkeres brennstoffpassasjen systemet tomgang. Strekket skal ventilen åpnes.

4. Utvelgelsesprosessen av brenselet emulsjonen er fremstilt av brønnen ved de første kammersystemet tomgang. Brensel beveger seg gjennom munnstykket, kombinert med en elektromagnetisk låsedelen. Det forekommer drivstoff blanding med luft, som strømmer gjennom munnstykkeåpningen og tomgangs av overgangen fra det første kammer. Den resulterende emulsjon er forbundet med luften og inn i ledningen.

5. Brennstoffblandingen ved delvis åpning av strupeventilene strømmer inn i kammeret gjennom åpningen et overgangssystem. Fremgangsmåten er å arbeide hoveddoseringssystemet.

6. Ekonostat letter den kommer inn brennstoffblandingen fra float-kammeret med sprederen. Konsentrering enheten begynner å operere ved maksimal effekt tilstand. Dermed er det anrikning av brennstoffemulsjon.

7. Akselererende pumpe har kuleventiler. En åpnes ved tidspunktet for fylling av drivstoff og lukkes av vekten av ballen etter å stoppe mateblanding. En annen ventil åpnes av brennstofftrykk og lukker som vekten av ballen.

8. Starteren anordning av forgasseren omfatter en rekke elementer: strupeteleskopstang, styrespak, en strupeventilbetjeningsstang, idet styreventilen drivstrupeåpningen mekanisme. Ved å trekke i håndtaket aktuatoren Kollisjonspute klaff lukker strupegjenåpnet.

Det er viktig å vite at reparasjon forgasseren, justere det med en delvis demontering anbefales å utføre etter fjerning sin. Arbeidet krever nøyaktighet, renhet. Før demontering fjerne smuss fra overflaten med en klut fuktet med en spesiell sammensetning. bileieren skal ha nødvendig kunnskap om de deler og komponenter, inkludert forgasseren enheten. Informasjonsteknologi kan bidra i drift, feilsøking i veien når ikke rundt vil stå til tjeneste for reparasjon av mobile midler.