Lekkasjestrøm i bilen: hvordan du sjekker tester pære, multimeter?

Hvert år har antall opsjoner og elektroniske systemer i bilen øker. Hvis batteriet ble tidligere bare trengte å starte motoren, men nå er det også kilden til makt for musikk (ofte med en subwoofer), registrarer, beredskap ombord datamaskiner, parkering sensorer og andre komponenter. De krever strøm. Og når bileieren merker at batteriet ga en sterk "drawdown". Grunnen - lekkasjestrømmen i bilen. Hvordan sjekke sine egne hender, og at det kan være grunnen til sin forekomst? Du lærer om det i vår dagens artikkel.

Vi finner ut årsaken til lekkasjen

Ifølge statistikk, 90 prosent av lekkasjer oppstå på grunn av ikke-standard utstyr installert. Det er lett å forklare prisen. Når du kjøper en ny bil kostnadene for et alternativ kan være titusenvis av rubler. Et sett til side parktronics eller kameraer (utenfor forhandler), kan du spare store penger. I dette tilfellet vil deres funksjonalitet forblir den samme. Men grunnen er ikke i instrumentene, og i kvaliteten på deres tilknytning. Ofte garasje montører ignorere reglene for ledningstilkoblinger. I stedet terminaler er tvunnet sammen, og noen ganger systemet er koblet til og med uten en sikring. Dette ikke bare kan føre til strømlekkasje i bilen (som sjekke det ut med hendene, vurdere senere), men også føre til kortslutning eller brann. Ja, on-board spenning - bare 12 volt. Men dette betyr ikke at ledningene ikke er glitrende, og bilen - antennes spontant. Ved å sette bør tas ansvarlig.

Som er knyttet til resten av 10 prosent?

I denne listen er falle ren installerte elementer (inkludert en generator). Men ofte er det problemer med dem i 150-200 tusen kilometer. Over tid, klemmene samler seg støv og skitt. Noen ganger kan det bli vann. Alt dette forårsaker et fenomen som kalles lekkasjestrøm i bilen. Hvordan kan jeg sjekke det? Det er veldig enkelt. Men først må du forberede verktøyene.

Forberedelse for diagnose

Så vi har en lekkasje strøm i bilen. Hvordan kan jeg sjekke det? Vi trenger en nøkkel til 8 eller 10, og multimeter.

Sjekk multimeter

Først åpner panseret og ta støpselet ut akkumulatoren. To av dem - vi trenger et minus. Deretter tar hendene på et multimeter. Sett den til "strømstyrke" modus. Hvordan sjekke lekkasjestrøm på bilen multimeter på? Deretter satte det mellom sondene og batteriets klemmekontakt. Nøye se på bevisene. Hvis de er over 0,05, betyr det at det i bilen er det en lekkasje. Men hva om det ikke var en slik enhet? Hvordan sjekke lekkasjestrømmen i bilen uten en tester? Det er nødvendig å anvende en alternativ metode. Om ham vi beskriver nedenfor.

en alternativ måte

Hvis testeren ikke - spiller ingen rolle. Du kan alltid finne en 12-volt lyspære og et par svinger av wire. Hvordan sjekke lekkasjestrøm på bilen lyspære? Først må du forberede den. Elementet i seg selv bør være en to- eller trehklemmnym. Skru ned en side del (det vil være "minus"), og den andre connect "pluss". Kabellengden bør være opp til en meter. Det kan være flere, men dette er ikke veldig praktisk. For å kontakte "pluss" og "minus" på lyspæren ikke kommer i kontakt med hverandre, isolere terminalene. Deretter fjerner terminalen og sjekke det på samme måte (bare endrer polaritet). Vi setter ledningen inn i spalten mellom batteriet og den positive klemmen. Hvis lampen lyser opp, betyr det at i bilen er det en lekkasje. pære kapasitet bør ikke overstige 5 watt. Det er best å bruke parkeringsplassen lyspære. Men du kan ikke bruke diode elementer. De er veldig redd for overspenning og kan bare brenne ut. Og visuelt merke det vil ikke fungere.

Vær oppmerksom! Alle arbeidene som er presentert i den første og den andre metoden, utført med tenningen av. Dette er en forutsetning for diagnose. Med den andre metode, betyr det at lampen ikke kobles "vekt" til batteri - eneste "plus". Ellers vil den lyse opp, i alle fall, selv om det ikke er noen lekkasjer.

Hvordan løse problemet?

Vi har sett at i bilen er det en lekkasje. Men hva de skal gjøre med det neste? Nå må vi finne kilden til problemet. Gjør det ganske vanskelig. Først åpner sikringsboksen. Essensen av testen er veldig klar. Vi trenger å ta ut én etter én, hver av sikringen og se samtidig for testeren avlesninger. Normalt lekkasjen går tapt når du fjerner den viktigste element som er ansvarlig for "reserve". Separate sikringer er på radio, frontlykter og baklykter. Derfor er vi på jakt etter årsaken i nødutstyr installert. Dette kan være en advarsel.

Søk lekkasje fører - en ganske arbeidskrevende oppgave. Noen ganger må du plukke åpen polsalona å finne den mest brent innlegg som går gal på "vekt". Men hva de skal gjøre - dette er fakta. Selvfølgelig er det mulig å forenkle søket. For å gjøre dette, er hver meter av ledningen renset og testet for resistens. Men vanligvis årsaken til lekkasjer er ledningen rammet av en kortslutning. Dets isolasjon skall smelter og vener umiddelbar nærhet av de metalliske legeme (som han er kjent for å være ansvarlig for "masse").

Hvordan unngå problemer?

Setter mer kraftige batterier gjør ikke noe fornuftig. Det er nødvendig for å eliminere årsaken til problemet. Men behovet for å fortsette å ignorere ledningsnett regler. Hver ledning er plassert med sin polaritet i korrugeringen. Systemet i seg selv må jobbe gjennom sikringen. Det kan trekkes gjennom apparatet, eller å sette en rund koblingsdelene. Mesteparten av kortslutningen oppstår nettopp på grunn av mangelen på sikkerhetslåser. Hvis strømstyrken er stor, er skallet oppvarmede tråder og ledninger rager utover.

Leak - er dette normalt?

Som det kan virke rart, men det er (selvfølgelig innenfor rimelighetens grenser). Lekkasje - en naturlig prosess at det er enda en ny bil. Tross alt, er den moderne bil utstyrt med en rekke systemer (samme sikkerhet alarm og styringsenhet) som vil "pull" strøm selv i dempet motoren. Eksperter identifisere visse figurer i hvilke en slik lekkasje er normal. For B- og C-klasse biler er tallet 40 mA per dag. Minivaner tillot 80 mA. Alt så stor - lik feilen. Derfor er det nødvendig å vite hvordan du kan sjekke lekkasjestrømmen i et kjøretøy tester og uten. Forresten, kan den nye multimeter kjøpes for 450 rubler, noe som er helt akseptabelt.

konklusjon

Så vi fant ut hvordan å sjekke lekkasjestrøm på bilen multimeter uten. Ikke overse problemet. Fordi når batteriet går ut "til null", og starte bilen vil ikke fungere. Videre er hver dyputladning reduserer batterikapasiteten. Hvis lekkasjene er faste, betyr det ikke vare i et år. Dette gjelder både bly og helium batterier. Å vite hvordan man skal se etter strømlekkasje i bilen multimeter, vil du spare batterikapasitet og vil ikke ha problemer med lanseringen.