Limited-slip differensial gjør tilgjengelig nye veier

Helt fra begynnelsen av historien til bilen var en vanskelig oppgave foran sine utviklere - hvordan å sikre jevn bevegelse i en sving eller på ujevne veier. Det faktum at ved svinging av kjøretøyet indre og ytre hjul beveger seg i omkretsretningen forskjellig radius, er forskjellige baner og har forskjellige hastigheter. For å overvinne dette en anordning slik som en differensial er blitt innført i kjøretøystrukturen. Men det viste sine mangler, og dette er deres noe og måtte fjerne den selvlåsende differensial.

For å forstå de nye problemstillinger må slå til differensial enheten. Uten å gå inn i detaljene av den, kan du bare si at denne mekanismen gjør det mulig å plassere på en av bilens hjul av akselen til å rotere med ulik hastighet. Resultatet av denne tekniske løsning er nedgangen i hjulbelastningen, overføring, bedre kjøreegenskaper og øke påliteligheten og sikkerheten av kjøretøyet.

Men som alltid skjer i slike tilfeller, er det et nytt problem. Muligheten av hjulene til å gå i forskjellig fart slått til den andre ytterligheten. Etter kontakt av hjulene på den glatte (smuss, is, rulle forover) dreiemoment fra motoren tilføres til alle hjul, og det begynner å rotere med en øket hastighet, mens den andre hjul på denne akse blir stående stille. Bilen vil skli, han hadde bare ett hjul spinner, men på grunn av mangel på grep å flytte bilen fra et sted ikke kan. Andre hjul under flytting. Det er veien ut av denne situasjonen, har vi utviklet en limited-slip differensial.

Dens særtrekk er muligheten for blokkering av hjulene anordnet på samme akse, roterer med forskjellige hastigheter. I praksis betyr dette at når hjulet låser rotasjonshastigheten er den samme, og hvis en av dem begynner å slure, fortsetter dreiemoment til å strømme til det andre hjulet, og at bilen er grunn til at det lett kan overvinne den vanskelig vei. En slik blokkering kan gjøres på forskjellige måter - enten manuelt eller automatisk, og selger limited-slip differensial.

Denne låsen har en positiv effekt på bilen, dens permeabilitet øker i tunge og glatte veier, gjørme og snø. Dette gjelder spesielt for bilen, motoren som utvikler et lite moment. Så setter en differensialsperre på Niva øker dets permeabilitet betraktelig. Selvfølgelig, hvis det er en normal "mud" dekk. Det setter en sådan differensial kan være på hvilken som helst akse av bilen, inkludert hele tiden. Imidlertid bør det bemerkes at når det er installert på forakselen styring noe verre, og til å drive bedre enn en erfaren sjåfør.

Vanligvis er satt inn på en slik differensial eksisterende struktur, ofte justerbar. Imidlertid, hvis motoren er i stand til en betydelig dreiemoment som kan skade de halv-akslene. Limited-slip differensial UAZ kan føre til at det slik skade. Dette krever en viss ferdighet fra føreren til å styre bilen, men bruken gir betydelige fordeler når du kjører på dårlige veier. De fleste militære kjøretøy utstyrt med slike enheter.

Limited-slip differensial gir en utmerket mulighet til å forbedre egenskapene til bilen for å overvinne vanskelige kjøreforhold, mens på samme tid uten behov for å gå inn i maskinen konstruksjons store designendringer, samt rimelig. Effektiviteten av slike enheter er velkjent, det er derfor de fleste militære kjøretøy utstyrt med dem som standard.