Oversikt over bilen Hyundai Atos

Kanskje den mest populære blant utenlandske biler i Russland - biler fra Korea. På grunn av Svay billig og god byggekvalitet, disse maskinene måtte appellere til mange bilister. I dagens artikkel vil vi ta hensyn til en av disse forekomstene. Så møtes - Hyundai Atos. Spesifikasjoner og oversikt se nedenfor.

generell kjennskap

"Athos" - en liten klasse Kombi med forhjulsdrift og en tre-dørs layout. Masseproduksjon i Korea 97-2007. I India ble produksjonen avviklet i 2014. Bilen har vært fokusert på verdensmarkedet. Derfor kan det bli funnet i ulike deler av verden. For eksempel i Storbritannia, det hadde navnet "Hyundai Amica" i India - "Santra" i Malaysia - "Enoch Atos Prima". I Mexico ble en bil laget under navnet "Dodge Atos".

body design

Bilen er utstyrt med en meget beskjeden og enkel utseende. Budsjett konfigurasjon kom med umalt sorte støtfangere og speil. Front bil har en enkel, kompakt optikk og sirkulære deksel, som flyter jevnt inn i hetten. Bredden av kjøretøyet fra Korea er så liten at den bare bruker en dyseplate (selv om to vindusviskere). Antennen er plassert i den øvre del av kroppen, fra førerbordet. Underetasjen er det en gul tåkelys. Sidelister og dørhåndtak lakkert i fargen ikke selv i toppen av serien.

I 2003 ble han gjort en ansiktsløftning modell. Sidekonturer og dermed forble den samme (bortsett fra Modling, som har blitt bredere). Men den fremre delen endret seg vesentlig. Således koreanere har satt nye, mer voluminøse og rektangulære frontlykter med integrerte blinklys, har også blitt oppdatert og deksel. Nå har det blitt et enkelt stykke med støtfangeren. Sist også ble forvandlet. På bunnen av hullene dukket under tåke ryddig rund og bred luftinntaksgitteret. Støtfangeren er nå malt i farger selv i budsjettet versjon. Også foran dukket brede plast listverk. På grunn av den ansiktsløftning, har bilen blitt mye mer moderne. Selv nå, "Hyundai Atos" ser veldig kraftig (på meree, ikke eldre enn "Matiz").

Dimensjonene på bilen, klaring

Bilen har en ganske kompakt størrelse. Legemet får lengde er 3,45 meter, bredde - 1,48 m, høyde - 1,58 m. I dette tilfellet har bilen en god bakkeklaring. I standard, 14-tommers disker, er det 16 centimeter. På grunn av den korte akselavstand, er det bil lett å håndtere med bratte stigninger og utfor både på asfalt og på smuss overflater.

salon

Innvendig er alt ganske enkel og billig. Hytta er dominert av hard plastikk og harddisk uten knapper. Instrumentpanelet har en flat og selv overheng, men sette det å drikke minst et glass ganske hardt. Hanskerommet er ikke - det er bare en nisje med en hylle for småting. Salongen er svært overfylt, for ikke å nevne den bakerste rad. For øvrig har den sistnevnte en transformasjonsfunksjon. Kanskje dette er den eneste fordelen av denne salongen. Når det gjelder komfort, er maskinen ikke konstruert for lange turer - bare i byen.

tekniske egenskaper

Den første versjonen av Hyundai Atos er 12-ventil, tre-sylindret motor fra linjen I4. På sitt omfang til 996 kubikkcentimeter, utviklet han 53 hestekrefter kapasitet.

Siden 2003, linjen virket mer potent motor. Det var den 4-sylindret motor med tre ventiler per sylinder og fordelt injeksjon av drivstoff. Den arbeidsvolum i forbrenningskammeret - 1086 kubikkcentimeter. Maksimal effekt på fem tusen rpm - 59 hk. Det var en hel liste over drivlinjer, som bemannet "Athos" før og etter restyling. Dieselmotorer er ikke gitt, selv for europeiske versjoner av bilen.

transmisjon

Car bemannet automatgir 4 stopp. Det var den enkleste konverter med en minimal mengde elektronikk.

Dynamics forbruk

På grunn av at slagvolumet til motoren ikke overstiger 1,1 liter, "Hyundai Atos" hadde en meget dårlige dynamiske egenskaper. Selv ved egenvekt på 850 kg, for å spre hundrevis tok 14,6 sekunder (dette er det beste resultatet som måles av produsenten). I praksis "Hyundai Atos" akselerert enda lenger. Mange hevder at de svake dynamikk er følt på grunn av "tupyaschego" maskin. Girskiftene skjer svært lang tid, som nevnt i sine anmeldelser bilister.

Maksimal hastighet Kombi Hyundai Atos var 160 kilometer i timen. Men selv på en hundre forbli innenfor veldig skummelt. På grunn av de smale akselavstand og små hjul, bilen sterkt "kaster" fra side til side. Det hjelper ikke engang uavhengig fjæring foran og stabilisatorstag. Like det eller ikke, men Hyundai Atos - dette er en ren bybil som prodelnoy hastighet vil være merket på 60 kilometer i timen. Som for drivstofforbruk, er det ganske stor for slike volumer. Den første enheten bruker 6,4 liter per hundre brensel i blandet modus. For det andre, med et volum på 1,1 liter, bemerkelsesverdig mer økonomisk. Så, ett hundre kilometer, han spiser opp til 5,9 liter 92-th. Begge kraftenheter har utslipp av CO i nærheten av 150 gram per kilometer, noe som tilsvarer miljøstandard "Euro-3".

konklusjon

Så fant vi ut hva en subcompact kombi "Hyundai Atos". Den elektriske maskinen er fjærende oppheng motor og enkel konstruksjon. Med det, vil du aldri gå blakk på reparasjoner. Men når det gjelder drivstofforbruk og akselerasjon denne bilen har plass til å vokse. "Hyundai Atos" - dette er den perfekte bilen for en rolig storbyopplevelser.