Grunnversjoner "Lada Vesta": bilder og spesifikasjoner

Mange bil eksperter kaller "Lada Vesta" det nye håpet om innenlandske bransjen. I 2016, det innenlandske sedan fått tittelen nye produkter av året, så det er definitivt noe å se. La oss se på de grunnleggende konfigurasjon "Lada Vesta", de tekniske egenskapene til bilen og andre funksjoner. Mange ventet for utseendet på denne maskinen, men om forventninger ble møtt mest?

Lære av feil

For lenge, den innenlandske bilindustrien var i halvsøvne. Alle forsøk på å skape noe verdig til slutt lyktes ikke. Ta for eksempel "Grant", som hadde høye forhåpninger. Denne bilen, til tross for sin betydelige kostnader, står bak de budsjett utenlandske biler som de tekniske egenskapene til kraftenheten samt på utstyr og design. Men designerne ikke gi opp og gjorde et nytt forsøk, publisert en "lead".

Hovedoppgaven for utviklere - for å skape en konkurransedyktig modell, ligner på de tekniske egenskapene til de viktigste kolleger i klassen. Mayor av mange vurderinger av bilister, denne gangen det har fungert. Bundling "Lada Vesta", som er bare 3, tillate å plukke opp en opsjon på lommen, selv om forskjellen mellom dem er ubetydelig. Likevel, for klassen av bilen er utstyrt med mer enn verdig.

De viktigste fordelene

Først av alt vil jeg gjerne snakke om de sterke sider av bilen. Mange sjåfører som har kjøpt "Vesten", slipper det følgende fordeler:

• Anstendig synlighet. Alle retninger blir sett uten problemer, og sidespeilene har imponerende størrelse.
• Romslig og komfortabel lounge. Plassert bak tre voksne;
• Responsive kjøreegenskaper. Bilen, ifølge drivere og eksperter, vel rulitsya.
• Høy bakkeklaring - 178 mm. Dette er en svært viktig egenskap for drift av kjøretøy i Russland.
• Som jeg hit og utformingen av den nye sedan.

Ifølge eksperter, den første inntrykk av mange avhenger av konfigurasjonen. "Lada Vesta" i databasen og suite - det er helt to forskjellige ting. Men vi skal snakke om litt senere.

De viktigste kritikk

Som for ulempene, så er det dessverre florerer. Mest oppmerksomhet er fokusert på manglende lydisolering. Faktisk, i bilen er støyende, spesielt ved høye turtall. På tørr vei i kabinen med vinduene lukket er tydelig klirrende pigger. Gjerne sammenlignet med andre biler av innenlandsk produksjon, støy umiddelbart tilgjengelig. Men for 640.000 rubler i suite kan være å prøve og bedre.

Som jeg nevnt noe høyere håndtering i den nye "Lada" på et godt nivå. Dette påvirket umiddelbart suspensjonen stivhet. Men hvis små uregelmessigheter gikk uten problemer, er mer alvorlige jettegryter følte tydelig. Også, driverne ikke liker robot girkasse, som ofte blir referert til som en stiv og "dum". En automatisk tale ennå. Som for mekanikerne, så er det ingen kritikk, fordi det lånt fra "Reno".

"Lada Vesta": egenskaper, montasje

I tekniske termer, er bilen lik kolleger i prisklasse. Utvalg motorer liten: tjener bare tre ICE, hver i egenskap av 87, 106 og 114 liter 1,6 liter. a. Snart planlegger å lansere 1.8, men når dette skjer er et mysterium. Biler er utstyrt med fem-trinns manuell girkasse, er nå også robotiserte girkassen tilgjengelig, tidligere brukt på "Grant". Den fremre drivmotor sedan 1,6 til 106 liter. a. blandet kjøring forbruker ca 10,3 liter. Appetite "Vesta" moderat.

Når det gjelder komplette sett, så alle tre av dem:

• Classic".
• Comfort.
• Suite.

I tillegg til disse pakkene, er det om lag 29 flere alternativer, men vi vil diskutere dette senere. Nå vurdere utstyret i mer detalj.

"Lada Vesta": grunnleggende utstyr

De første bilene produsert i 2015, kan kalles nesten "tom". Utviklerne har betalt oppmerksomhet til det, og i 2016 gjort noen endringer i bilens standardutstyr. Hva med glede mest, så er prisen, som har holdt seg på samme nivå.

Databasen har en sjåfør airbag og forsetepassasjer, samt oppvarmede seter og sidespeil. I tillegg er standard utstyr listen inneholder et stort antall passive og aktive sikkerhetssystemer. Denne valgfrie ABS med bremseassistent, stabilitetskontroll, bremsekraftfordeling, antispinn, assistanse ved starten på vei oppover, og mer. Den nye "Lada Vesta" klassisk konfigurasjon koster ca 545 000 rubler.

Vurderinger bilister om den grunnleggende layout

Mange sjåfører, som kjøpte i 2015 "Vesten" spart komplett sett av klassisk, fordi da hennes utstyr var ikke så rik. For eksempel, luftkondisjonering og en avkjølt hanskerommet på basen bare lagt på 2,016. Derfor kan eierne, som har kjøpt "Vesten" i 2015 være kvalifisert for gratis installasjon av disse alternativene.

I hovedsak er det klager på fullstendig mangel på lydisolasjon. Hun syntes å være der, men for de pengene det kunne vært gjort bedre. Mange sjåfører opprørt fravær av et multimediasystem. Bilstereo er absolutt der, men følelsen av det, mens bilen er under garanti, absolutt ingen. Vil ha musikk - betale penger. Det er vel verdt å betrakte mangelen på multimedia. Men i suite med det ikke noe problem. I midten av dashbordet flaunts en stor berøringsskjerm med en haug med innstillinger. Derfor er en grunnleggende konfigurasjons bilister svare blandet. Det er noe som ikke er det, faktisk, som i mange andre budsjett utenlandske biler.

komponenter komfort

Først av alt, ser vi at forskjellen i pris mellom bunnen og midten layout er ganske liten. Det er ca 50 tusen rubler. Det er også det faktum at komfort gir muligheten til å installere flere alternativer.

Som for motor, så her er det verdt all den samme 1,6-liters motor med 106 liter. a. sammen med en femtrinns manuell. multimediasystem vil være et godt alternativ som vil lese USB-stasjonen. Dette er mer praktisk, fordi mange foretrekker å lytte til, ikke bare på radio, men også musikk fra telefonen. Et annet fint alternativ - parkeringssensorer. I motsetning til å danne seg en mening, Park Assist er nyttig ikke bare for uerfarne sjåfører, men også erfarne bilister. Med et komplett sett av komfort vil være i stand til å koble alternativet Optima. I dette tilfellet er de installerte legering hjul 16-th radius og oppvarmet frontrute.

Luksus alternativer

Denne bilen vil koste rundt 650 000 rubler. Men det er verdt det, fordi antall flere alternativer som forbedrer komfort, er tilstrekkelig stor. Ta for eksempel en fullverdig multimediasystem med en stor berøringsskjerm. Men alternativet er "multimedia" vil være verdt de ekstra pengene. Selvfølgelig er det 7-tommers berøringsskjerm verdt det. Tross alt, det kan du bruke en ryggekamera, navigasjonssystem og mer. Også full range "Lada Vesta" skryte av å ha cruise control. Det er virkelig et skritt foran innenlandske bransjen.

forsamlingen "Style" vil være tilgjengelig som kunder. Det omfatter et stort antall utenlandske endringer bil fra overliggende terskler og etterbehandling klistremerker på kroppen. Generelt er dette alternativet definitivt for elskere av tuning. Hvis vi mener at forskjellen mellom klassisk og deluxe trimme nivåer i størrelsesorden 100 000 rubler, er det definitivt verdt å betaler for mye. Selv noen detalj trim på toppen av området i kvalitet er mye høyere.

Fordeler sett i løpet av operasjonen

Sikkert merke bilen følelse, som fanger øyet, kan umiddelbart, for det er ikke obligatorisk prøvekjøring, dette gjelder også for interiør og eksteriør av ulempene. En annen ting er at noen viktige detaljer er avklart under drift av kjøretøyet.

Oftest sjåførene ta hensyn til kvaliteten arbeid bremsesystem og elektronikk. Drivere sette en solid fire på dette kriteriet. Som for stammen, har det vist seg mye mer rommelig enn du kanskje tror, spesielt hvis vi tar i betraktning den lille størrelsen bil: så mye som 480 liter, noe som vil selv bære dimensjonale last. Eksperter og drivere understreke nok det gode arbeidet med klimaanlegget. Selvfølgelig, begynner motoren å kjøre flere "stump", men dette er ganske typisk for mange biler. Også mange ble positivt overrasket kompetente ergonomi. Alt er der den skal være. Enkel og ukomplisert, men veldig behagelig. Gleder og bred funksjonalitet, spesielt hvis du har en "Lada Vesta" maksimal konfigurasjon.

Manglene observert under prøvekjøring

Først og fremst, hva oftere ta hensyn - en bråkete motor. Men alt er relativt. Tross alt, noen har flyttet til "Lada" etter "Mercedes", mens andre - fra 2110. For noen bråkete motor, andre - mer enn stille. En annen nyanse - en dårlig forsegling under panseret. På grunn av dette er det stadig smuss faller. Men i 2016 "AvtoVAZ" har eliminert dette problemet.

De resterende innvendige defekter relatert til en større grad. For eksempel er det ikke plass for en mobiltelefon. Mange er veldig skuffet, fordi det er ikke slik, og det var vanskelig å tenke på noe. Også er det ingen dekning for baksetepassasjerene. I konkurranse er det, og "Vesten" - nei. Plastic begynner å knirke etter bare noen få tusen kilometer, slik at prøvekjøre denne brist, mange ikke skjønner det er allerede klart etter en stund etter å kjøpe bilen.

For å oppsummere

Selvfølgelig, ideelt sett bør kjøpe "Lada Vesta" i fullstendig luksus. Men for noen er det for dyrt, i dette tilfellet, kan vi trøste. Mange håpet at etableringen av innenlandske ingeniører vil koste litt mindre. Det er derfor ofte foretrekker de samme "Solaris" eller "Rio", som er de viktigste konkurrentene "Vesta". Med liten forskjell i prisen på japanske biler ser mer lønnsomt. Ikke fordi de er bedre eller mer komfortable, men de har lenge blitt testet og er betraktet som svært pålitelig og upretensiøs. Men selv nå kan vi si at den innenlandske nyheten fant sin plass, foran salget de siste årene, "Polo". Så vi jobbet med bilen "Lada Vesta." Grunnleggende utstyr som går inn i det, og hvordan det skiller seg fra de dyrere konfigurasjoner, du også vite. Valget er alltid opp til kjøperen. Selv den billigste versjonen av "Vesten" vil glede hvis kjærlighet bilen.