Siberian landevei: historie, beskrivelse, lengde

Siberian motorveien - et land rute som strekker seg fra europeisk Russland til Kina gjennom Siberia grenser. Den har mange navn. Blant dem:
- Moskva-Siberian motorveien.
- Stor skrift.
- Moskva-Irkutinsky kanalen.
- Den viktigste Siberian innlegget veien.

Enden av denne banen er betegnet grener til Nertsjinsk og Kjakhta. Lengden av sibirsk tarmkanalen, i samsvar med noen anslag, var lik 11.000. Kilometer. Dette er en fjerdedel av avstanden av sirkelen av jorden på dens ekvator.

behovet for å opprette

Over en ganske lang periode med kommunikasjon mellom den europeiske delen av Russland og Sibir ble det gjennomført bare på separate river ruter. Det var forbundet med mangel på veier.

I 1689, Russland og Kina undertegnet nertsjinsktraktaten, hvor mellom de to landene ble mulig for første gang i offisielle forbindelser. I tillegg ble avtalen banet vei for en rekke handelsforbindelser, noe som forårsaket behovet for etablering av en transportkorridor mellom statene.

Byggestart

12 (22). 11. 1689 ble utstedt kgl.res, som er kommandert til å utstyre bane som forbinder Moskva med Sibir. Men byggingen ble forsinket kanalen. Førti år, har ingen handling er tatt. Dekretet forble på papir.

Under Peter Først får fra Moskva til Kina kan bare stilles inn via landverts ruter, vannveier og sti. Bare i 1725 har Kina sendt en delegasjon, ledet av grev Sawa Raguzinsky Vladislavovich. Som et resultat av forhandlingene i 1727 kontrakten ble signert Bura. Denne avtalen etablerte grenser nær fremtid oppgjør Kahta. Det var også en signert og Kahtinsky avtale som definerte de kommersielle og politiske relasjoner mellom landene. Og til slutt, i 1730, Russland forpliktet seg til å bygge en ny vei, som kalles den sibirske motorveien. Arbeidene ble ferdigstilt i midten av det 19. århundre.

geografi

Siberian motorveien - den lengste veien av tiden, som knyttet sammen de to forskjellige deler av verden. Men på samme vei over fra Moskva til Kina har blitt den korteste ruten, kobler den sentrale delen av den russiske stat med sine østlige forsteder.

Inne Siberian motorveien som er på kartet i Russland? Hans tråden stammer fra selve Moskva, deretter går til Moore, passerer gjennom Kozmodemjansk og Kazan, Osu og Perm, Kungur og Ekaterinburg, Tyumen og Tobolsk, Tara og Kainsk, Kolyvan og Jeniseisk, Irkutsk og Verneudinsk og Nertsjinsk. Det er det siste punktet av Kjakhta. Dermed Siberian motorveien strekker seg over Sibir til grensene av Kina.

I begynnelsen av det 20. århundre, har landet ruten endret litt. Hvis du tar et kart over tiden, så er det Siberian motorveien like sør for Tyumen. Den går gjennom Jalutorovsk og Ishim, Omsk og Tomsk, Achinsk og Krasnojarsk. Den strekker seg videre til Irkutsk, og faller sammen med den førstnevnte rute.

Men ved slutten av det 19. århundre. Siberian motorveien - en av de lengste veiene i verden - har blitt i stand til å møte de økende transportbehov i den russiske staten. Det er derfor regjeringen hadde bestemt seg på bygging av den transsibirske jernbanen.

Bygging av bosetninger

Den nyopprettede Siberian motorveien kreve en viss tilrettelegging. For å oppnå dette, i hele sin lengde bygget bosetninger. Og landsbyer som er på motorveien, hadde et stort omfang og var på begge sider av veien. Ved utkanten pritraktovyh oppgjør var plassert på en avstand på en til to kilometer fra sentrum.

Til gatene var mer kompakte boliger satt til veien smalere side. Den sentrale delen av landsbyen, som ligger i nærheten av kirken, som regel utvidet på bekostning av gater som løp parallelt med vei over.

utvikling av territoriet

Siberian motorveien har blitt den ledende årsaken til oppgjør tidligere grisgrendte strøk. Regjeringen å sette opp en kostbar måte å tvangs kolonisering. Siberian motorveien - det er det området der europeiske regioner i Russland bosettes kusker. I tillegg her ble drevet i eksil bønder, grunneiere som trade-i kreditt rekrutter. Vi bosette seg i disse områdene og frivillige migranter. De kom fra forskjellige regioner i Sibir og Russland.

Som landet ruten og den økende tilstrømningen av innvandrere til disse stedene. Etter hvert har disse områdene blitt den mest bodde i Sibir. Folk som har flyttet hit, hadde regjeringen fordeler. For to år ble de løslatt fra alle eksisterende forpliktelser på den tiden, med unntak for avstemningen.

Når den sibirske veien ble til slutt bygget på bøndene i landsbyene og grender pritraktovyh regjeringen ble betrodd med ekstra ansvar for innholdet på kryssinger og broer, militære og provozki t. D. Slike oppgaver opp til 40 ganger høyere enn kostnadene ved de samme bøndene som bodde i de russiske provinsene.

Legg inn en melding

I tillegg til å etablere bånd med Kina, ble Siberian motorveien nødvendig Russland mer for det samme målet. Uten dette landet ruten var det umulig å organisere en offentlig postvesen. Byggingen av veien i nær fremtid regjeringen levd opp til forventningene. Så hvis i 1724 de mailpieces fra Moskva til Tobolsk transporteres bare en gang i måneden, og deretter i 1734 - på en ukentlig basis, og etter to tiår - alle tre eller fire dager.

Med tanke på den glatte organisering av levering av en rekke legg stasjonene ble bygget i løpet av Siberian motorveien. Levering av elementer samtidig utført kusker og bønder.

måten kjedene

Siberian motorveien - overland rute, hvor i tillegg til settet av poststasjoner hver 25-40 miles var etapper. De første ble bygget i tjueårene av det 19. århundre. Ifølge administrativ reform, partiet fulgte fange på vei, delt inn i 61 trinn. Den daglige bevegelsen av fanger på den sibirske motorveien regulert av et spesielt dokument. Det var en "Charter på scenene." Det ble malt i de grunnleggende reglene i fengsler ordning, rekkefølgen på bevegelse av eksil politiske partier og så videre. D.

Siberian motorveien - det er der fangene etter to dager med reise langs ruten kan slappe av i transitt fengsel. De ble brukt til dette formålet og stadier av hytta, som var nesten alle legg stasjoner. Avstanden fra 25-30 miles i to dager krysset fengsels transporter, som en del av noe som er det noen ganger og vogner, transport av husholdningsartikler. Noen ganger rute for fangen kan bli syk eller dø. Da kroppen hans ble satt på en handlevogn og gikk til banen for å drive neste stadium. Det er derfor de sier ble født: "Fri levende eller døde."

I perioden 1783 til 1883. Siberian kanalen ruten gått ca 1,5 mill. Fanger. Blant dem var politiske opprørere. For eksempel, på 90-tallet av det 18. århundre. denne veien to ganger brakt AN Radishchev, grunnleggeren av den russiske samizdat.

handelsruten

Bygget fra Moskva til Kina kanalen gjenopplivet ikke bare internasjonale men også innenlandske økonomiske relasjoner. Gjennom dette landet ruten opereres store messer - Makarevskaya og Irbit. Også, takket være den konstante banen utføres utveksling av gods mellom ulike regioner. For eksempel, i Kazan provinsen var rike bai, som åpnet veien i nærheten av sine fabrikker.

Takket være den sibirske motorveien økende økonomiske båndene mellom Russland og Kina. Denne veien utlandet ble levert til hud og pels, sølv, olje, pinjekjerner og sjelden fisk, gås kjøtt og mye mer. Også likte den sibirske motorveien Holland, England og Frankrike. På denne ruten, ble de fraktet til Kina-produkter. Det skal sies at vognene strukket langs den sibirske motorveien sammenhengende kjede gjennom hele året.

Fremveksten av en transportkorridor i landet har bidratt til etableringen av tre store våpenfabrikker. I sin liste over pistol Perm, Izhevsk Arms og Kazan krutt. Produktene er transportert langs en sti i sentrum av den russiske stat.

Østlige delen av overland ruten, som ligger i Sibir, kalt "The Great Tea av." Ifølge det, campingvogner, levere te fra Kina. I Russland i slutten av det 18. århundre. enda et nytt selskap "perler med sine sønner." Hun selger te, levere den til alle regioner av imperiet.

veien tilstand

Reis langs den sibirske motorveien var ekstremt vanskelig. Det faktum at staten hele veien er i svært dårlig forfatning. Beskrivelse av området av den sibirske skrift er funnet i memoarene til noen reisende. Ifølge dem på denne måten stedet så ut som en pløyd felt, skiver på langs sporene. Dette bremset betydelig bevegelse, og dermed avstanden til tjue miles kan overvinnes bare i 7-8 timer.

East Tomsk rute gikk gjennom kupert terreng, men også var i ekstremt dårlig forfatning. Det førte også til klager fra reisende, hvis tallene er stadig økende. Men til tross for denne situasjonen, har veien over tusenvis av kilometer vært midlene for pålitelig og rimelig kommunikasjon. Til å begynne med, det utvinnes bare einer eller krysset, passerer gjennom fjell og elver, og skogen Causeway. Deretter Catherine II land anordnet langs bjørk kanalen. Trær ble plassert fra hverandre i en avstand på 2 m til 84 cm (fire verftet), beskytte veien fra snøfonner og ikke tillater reisende å gå seg vill i dårlig vær.

Banen i dag

Moskva-Siberian land ruten hadde en enorm nasjonal betydning i nesten et halvt århundre. Men etter oppdagelsen i 1840 dampskip elven trafikk, samt installasjon i 1890 i disse delene av jernbanen, bruken har vært utført på en mindre skala. Russlands økonomiske vekst har økt landets transportbehov. Dette førte til beslutningen om å starte byggingen av den transsibirske jernbanen. Etter ferdigstillelse i 1903, har en langsom campingvogn handel flyttet til et nytt spor.

I dag sin tidligere sørlige gren av den sibirske ruten er budskapet fra Kazan nesten utelukkende brukt til byen Malmysj og deretter til Perm og Ekaterinburg. I dette tilfellet, den tidligere Siberian motorveien nesten fullstendig ombygd og i dag er ryggraden i den høyeste kategorien. Utover den moderne ruten var for eksempel den delen fra Zura Debyosy til landsbyen, omfanget av som forblir annerledes. Brukes aktivt for lokale behov eneste av sitt segment. Denne ruten fra Syurnoguta til Debyosy.

På veien Kazan-Perm det er andre områder av den sibirske kanalen, som var utenfor grensene for den nye motorveien. Deres tilstand er forskjellig. Noen av de tidligere asfalterte veier er godt vedlikeholdt og blir brukt i lokal transport, mens andre er trukket helt ut av sirkulasjon og er for tiden overgrodd.

museum

I 1991 ble et unikt kompleks som ble åpnet i landsbyen Debyosy. Det er et museum for historie av Siberian kanalen. Hovedformålet er å bevare minnet av hovedveien mellom Moskva og Kina, som i 18-19 århundrer. Det var hoved post, handel og kjedene av Russland.

Museet ligger i en bygning som ble bygget i 1911 av selgeren av andre klan Murtaza kjøpe Mulyukova. I gamle dager var det en brakke av de lavere gradene, det var ikke langt fra fengselet-scenen, hvor fangene ble holdt mellom forsendelser. Museumsbygningen er under statlig beskyttelse.

Personalet på komplekset består av femten ansatte og fire forskere. De beskytter og formere museet, som i dag holdes i mer enn tre tusen sjeldne bøker, etnografiske gjenstander og andre gjenstander.
Eksponering av denne unike kompleks som ble åpnet i tre haller. Sitt fag:
- "tsarens veien."
- "landsbyer i Siberian kanalen."
- "Forest of møtet."

I andre etasje er plassert slik utstilling som "landsbyens skole Karaduvan History" og "History of the Siberian kanalen." Deres utstillinger fortelle om utviklingen av posttjenester i 1790 til i dag. Samtidig, kan besøkende gjøre seg kjent med klær kusker, og som brukes til transport bjeller, sele, og så videre. D. stor interesse av gjestene av komplekset årsaken pre-revolusjonære dokumenter, blant disse er brev og kort etter geografiske distrikter, som skildrer den Kazan distriktet. Blant utstillingene kan du se telefon, laget i begynnelsen av det 20. århundre. Morse apparat, designer klær postansatte en periode på 40-tallet av den 20 i., Og den første sovjetiske TV.

Avsnittet om historien til landsbyen Karaduvan, utstyrt med læremateriell, inkludert Koranen er håndskrevne, personlige eiendeler av de tidligere eierne av kjøpmannsgård, og så videre. D.

Personalet organiserer utflukter ikke bare museet, men også lands Debyosy, så vel som på sin utkanten. Hovedaktiviteten i dette unike historiske komplekset er ikke kommersiell, og forskning og kultur.