Skipet "OL": historien. "OL", Titanic "" Britannicus "- transatlantiske liners

Skipet "OL" har opplevd mange høydepunkter. På tidspunktet for lansering var det skipet som er ansett som en ny rart av verden. Hans berømmelse falmet før "Titanic", som hadde samme struktur og har dukket opp to år senere, men ble druknet i sitt aller første reise.

Klasse liners "OL"

Det er en tradisjon i skipsbygging. Ifølge henne, navnet på skipet, og de prosjektene som de forholder seg. Av denne grunn, vanlige folk ofte forveksler skipet "OL" i samme klasse av havet liners.

Det har vært tre. Den første var "OL", bygget i 1910. Den andre var "Titanic", som ble verdenskjent etter at han krasjet.

Den siste skip i denne klassen ble kåret til "Britannic". Han dukket opp på slutten av første verdenskrig og umiddelbart begynte å utføre militære oppdrag, inkludert transport av skadde soldater. Etter fem suksessrike flyreiser har blitt undergravd av en tysk mine i 1916.

Verftsindustrien i begynnelsen av XX århundre

I løpet av disse årene, den sivile flåte av europeiske land jobbet hovedsakelig med at erobre nye fartsrekorder, og de mest utrolige asfalterte ruter for tilgang til fjerntliggende områder. Atlanterhavet er blitt viktigere enn noen gang som en rute, så det cruising fartøy fra raskt voksende USA til Europa og tilbake. Fraktet tålegrenser og det store antallet innvandrere. Et annet viktig tegn på den tid - den økende rivalisering mellom verdensmakter på slutten av første verdenskrig.

Britiske rederiet White Star Line at rase tapt. Dens viktigste konkurrenter er tyskerne og de andre engelske produsenten - Cunard Line. Sistnevnte ble industrileder siden verftet i havet kom to nye generasjonen liner - "Lusitania" "Mauritania" og De skilte seg ikke bare stor i størrelse, men Fleet kvaliteter. "Lusitania" i 1907 brøt fartsrekord i Atlanterhavet, som forble utenfor rekkevidde enda mer enn 20 år.

På denne bakgrunn Tycoon Dzhon Morgan, som var eieren av White Star Line, bestemte seg for å overgå konkurrentene og satte sine ingeniører i oppgave å lage noe virkelig enorm. I dette prosjektet var skipet "OL", og to av hans "bror".

kjennetegn

Sammenlignet med andre skip, nye skip avvek mye større. Deres tonnasje skredet tonnasje av den samme "Mauritania" i to. Disse dimensjonene er ikke tillatt å ta fartsrekord, ville motoren ellers expend for mange ressurser.

I stedet ble det enighet om at prioritering av det nye fartøyet vil være dens blendende luksus. En annen fordel er betraktet som sikre. Designerne hevdet at de nye skipene synkefrie takket være et system av flere avdelinger. Dersom overtredelsen vil være boliger, flom bare en liten del av skipet som vil bidra til å holde den flytende.

At tilliten omgjort til en tragedie. Hvis "OL" er virkelig opplevd mye fly, "Titanic" - skipet symbol - døde i sin aller første reise.

Engine New fungerer på kjeler, og kapasiteten er 50000 hestekrefter. Fartøyet inneholdt 2435 passasjerer servert hans mannskap på 860 personer. Lengden var 269 m, bredde - 18 meter. Disse gale tall umiddelbart tiltrukket seg oppmerksomheten til presse og publikum til det nye prosjektet. Betydelig, de gamle portene var ikke klar til å ta imot slike store fartøyer, på grunn av hva som måtte gjenoppbygge kaien der kjørte ruten "OL".

Indre liner lokaler ble delt inn i tre klasser, avhengig av soliditeten i passasjerer. Spesiell glans annerledes spisestuen, som er designet for mer enn 500 personer, og er det største rommet på skipet i verden. førsteklasses interiør ble gjort i stil med moderne tid.

Komme i gang

Den første flyturen av liner løp fra britiske Southampton til Cherbourg, Frankrike, som var i Normandie. Derfra skipet gikk umiddelbart til New York. Siden svømming er i stor grad bar karakter av en test, mannskapet sjekket pålitelighet og brukervennlighet av mange nye panner, implementert på skipet. Basert på denne erfaringen, har designerne innført noen endringer i det neste prosjektet en enhet kalt "Titanic".

I de første årene skjedde det til en rekke hendelser, som imidlertid ikke var av en dødelig art for "OL". Bred publisitet mottatt kollisjon med kryss liner "Hawk". Selv om hendelsen ingen ble drept, begynte rettssaken, aktivt dekket i pressen.

Grunnen til dette var at "Hawk" tilhørte staten flåten. White Star Line anklaget cruiser mannskap feil, men retten dømte i favør av det forsvarende part. I tillegg ble kapteinen på "OL" Smith funnet skyldig i galt å gjøre, og selskapet påtok seg å betale erstatning til eieren.

Etter sammenbruddet av "Titanic"

Hvis driften av "OL" var i stor grad lykkes, ble den andre klassen skipet forliste i første flytur. White Star Line omdømme henger i balanse. For å overbevise publikum transportsikkerhet, begynte selskapet re-utstyre sine liner.

I tillegg begynte mannskapet streiken. Dette skyldes det faktum at ingen ønsket å seile på skipet, som er utstyrt med de samme båtene som var på "Titanic". De er ikke godt etablert i den skjebnesvangre natten i Nord-Atlanteren.

Båtene har blitt erstattet. I tillegg har designerne oppgradert trim fartøy. Et år etter sammenbruddet av det symbolske "OL" dro tilbake til USA.

Den første verdenskrig

Imidlertid gjorde bruk av "OL" som et fartøy for sivil trafikk ikke vare lenge. Etter bare noen få år etter at konflikten startet med tyskerne, og den britiske regjeringen rekvirert liner for å utføre militære ordre.

Skipet servert i Middelhavet og har blitt utstyrt med passende artilleri. Camouflage var å beskytte skipet ved tyske ubåter. En eller annen måte, men "OL" var i stand til å overleve krigen, hell frakte de sårede til sykehus. Dette ble ansett som et mirakel, spesielt på bakgrunn av tvilling "Britannica" og død passasjer, "Lusitania".

Slutten av drift

Etter krigen skipet var nytt sivile. I de 30 årene skipet "OL" er allerede ansett som teknologisk foreldet fartøy. Derfor, med hver flytur ble det klart at snart vil det bli skrevet ut for skrap. Da eieren selskapet fusjonerte med Cunard Line.

Hans siste flight "OL" gjorde på den vanlige ruten - fra Southampton til New York. Det var 257 reisegiganten. Uansett hva du sier, hadde han en formue. Historien til skipet var lengre enn sin tvilling - den sunkne "Titanic" og "Britannicus" tråkket på en mine.

På slutten av parsing for skrapmetall møbler av hyttene og haller, som en spesielt verdifull eiendom ble auksjonert og solgt til en rekke eksklusive etablissementer.

Sammenligning med "Titanic"

Denne sammenligningen antyder selv. Folk spør ofte om "OL" (skipet): "Hva skjedde med ham?". Bare ligner på "Titanic".

Kanskje den mest nysgjerrig, om ikke mystisk faktum sammenligningen er at Edward Smith, som var en beryktet kaptein på den sunkne "Titanic", før den blir kommandert "OL". Men så ble han overført til en annen transatlantisk liner. Som den mest erfarne medlem av ansatte i selskapet. Det antas at han begikk selvmord da han innså at det store skipet begynte å synke i hans feil. "OL" og "Titanic" er ikke mye annerledes i utseende. Den eneste betydelige bakken som det var mulig å forstå hvem som er hvem, dette dekket A. "Titanic" var glasert i dette stedet, mens "Olimik" forble åpen.

Det var små forskjeller i fordelingen infrastruktur. Slik som "Titanic" - et skip med en cafe på andre dekk. "OL" slik institusjon på dette stedet var ikke.