Av teknologiElektronikk

Søk Satellite Systems: anmeldelser, beskrivelser, spesifikasjoner og vurderinger. Satellitt kjøretøy sikkerhetssystem

I dag bruker menneskeheten sikkerheten selv verdensrommet. For å gjøre dette, og det har blitt etablert satellitt søkemotorer. Det antas at i begynnelsen av en slik navigasjon ment å 4 oktober 1957 Det var da for første gang lanserte den første kunstige Earth satellitt. Ved slutten av 70-tallet virket det første radionavigasjonssystemet. Det er mulig å bestemme koordinatene for et objekt på grunnlag av de signaler som mottas fra satellitten. I dag finner denne typen navigasjon sin bruk i rednings og oppmåling, samt for å sikre sikkerheten til staten og borgerne.

Hva er satellittsystemer? Dette komplekset elektronisk og teknisk kommunikasjon. Og gjennomføringen er bare mulig hvis den totale arbeidsrommet og bakkeutstyr. Således satellitt-systemer gjør det mulig å bestemme høyden og geografiske posisjon, tid og bevegelsesparametrene av vann, jord og luftmål.

klassifisering

Satellitt-systemer er delt inn i følgende områder:

- sikkerhet søk, beregnet for kjøretøyer;
- navigasjon, for beskyttelse av kontorer, boliger, leiligheter og private områder;
- sikkerhet for nettstedene på internett og mobiltelefoner;
- søk navigasjon (GPS).

Hovedelementene

Satellittsystemer inkluderer:

- orbital gruppering av flere satellitter (2 til 30), som avgir bestemte signaler;
- bakkebasert kontroll og styringssystem, etablere den aktuelle posisjonen av satellittene, samt for å motta og behandle informasjon som overføres av dem;
- at klienten mottar det utstyr som er nødvendig for bestemmelse av opprinnelse;
- radiofyr er landbasert system som forbedrer nøyaktigheten av å etablere plasseringen av gjenstanden;
- Informasjon om radiosystemet gir brukeren en endring av koordinater.

Prinsippet for operasjonen

Satellittnavigasjonssystemer måle avstanden fra antennen på anlegget, for å satellittposisjonen i bane som er kjent med stor nøyaktighet. Den bruker en spesiell bord, kalt almanakken. Det bør være lagret i minnet til mottakerenheten og indikerer posisjonen til alle satellitter. Dersom denne tabellen er oppdatert, blir nærværet av gjenstanden på plass bestemmes av enheter ved hjelp av enkle geometriske konstruksjoner. For riktig beregning av bredde og lengdegrad for en mottaker skal motta signaler fra minst tre satellitter. Vel, hvis du må vite plasseringen av objektet på overflaten? Du trenger signal fra den fjerde satellitten.

All informasjon behandles av bakkeenhet, som ved hjelp av et system av likninger som utgang den ønskede stilling. Imidlertid vil dataene kreve litt justering. Dette er på grunn av påvirkning av operasjonen atmosfæretrykk, lufttemperatur og fuktighetsgraden. Hver av disse faktorene gjør feilen ligger innenfor 30 m, den totale verdi når ofte 100 m.

Det bidrar til å redusere unøyaktigheter ved differensiell GPS-modus. Den overfører til brukeren de nødvendige korreksjoner, som sikrer riktigheten av å bestemme et objekt til 1 cm. På denne satellitt søkemotorer er i stand til å lagre og deretter behandle de data som oppnås i løpet av en viss tidsperiode. Gjennom en slik prosess, har brukeren et inntrykk av hastigheten til objektet, gjennomløpes de banen, og så videre. D.

GPS

I dag er aktive, flere navigasjonssystemer. Dette er den amerikanske GPS, det russiske GLONASS og det europeiske Galileo. Alle av dem vil avgjøre den nåværende plasseringen av objektet, samt dato og tid, hastighet og bane bevegelse på land, i luften og på bakken. Vurdere disse navigatører mer.

Historien om det amerikanske GPS-satellitt-systemet startet i 1973. Det var en periode DNSS programutvikling. Senere ble det omdøpt i Navstar-GPS, og etter --in GPS. Den første av sine satellitter satt i bane i 1974. Det var først i 1993 sine tall ble justert til 24, noe som gjorde det mulig å gjennomføre dekning av hele jordens overflate.

Opprinnelige GPS satellittsystem for å arbeide på målet for USAs militære kompleks. Og bare i 2000 hemmelighold ble fjernet fra systemet. GPS begynte å tjene behovene til sivile brukere. Men nå Pentagon kan enten slå av territorier, hvor kampene, satellittsignaler, eller gi dem med støy. I tillegg amerikanske etterretningsorganisasjoner forbeholder oss retten til å etablere lokale "jammers", som dekker konfliktsonen. Således slik elektronisk krigføring vil ikke interferere med NATO-krefter som virker i det kodede signal.

GLONASS

Det russiske navigasjonssystemet har vært i drift siden 90-tallet av forrige århundre. Til dags dato, sammensetningen av sin orbital gruppen har mer enn tjue-bane satellitter. I nær framtid deres antall vil bli økt til tretti.

Siden 2007 er GLONASS satellittsystemet brukes til sivile formål. I dag dekker det hele territoriet til Russland og finner sin søknad i ulike retninger. Det er brukt i transport, som gir ikke bare frakten, men også passasjertransport. Her GLONASS - en satellitt overvåkningssystem, så vel som et middel for å optimalisere tidstabellen. Slike navigasjon bruk i deres arbeid elektroniske tjenester Moe, politi og ambulanse.

Prinsippet for GLONASS-systemet er basert på mottak av informasjon fra radiofyret sporing av GSM-kanal til en ekstern server. Her er det lagret for videre overføring til brukeren. Oppkjøp tid er i området fra 15 til 240 sekunder. Deretter behandler et spesielt dataprogram informasjonen som er lagret på serveren og gir plasseringen av objektet.

I Russland, utviklet og nyeste prosjekt, kalt ERA-GLONASS. Et slikt system ville tillate spesielle nødetatene å svare i tilfelle ulykke og ulykker. Det er planlagt at innen 2020 vil alle biler være utstyrt med navigasjons- og kommunikasjonsterminaler automatisk overføre signaler plikt og levering tjeneste i tilfelle av en storulykke, dvs. når bilen Airbag Distribusjon. Operatøren prøver å avklare alle detaljer om ulykken fra sjåføren. Dersom ingen respons eller erkjennelse informasjon om de spesifiserte koordinater vil bli rettet rednings ledere, leger og personale STSI. Dermed vil satellitt transportsystemet tjene som den første assistent til føreren i nødstilfeller.

Galileo

Dette satellittnavigasjonssystem utviklet for landene i EU. Prosjektets kostnader er anslått til $ 2000000000, ble oppkalt etter Galileo Galilei - den berømte italienske astronomen. I sitt arbeid, er Galileo uavhengig av satellitt kontrollsystem russiske GLONASS og amerikanske GPS.

I tillegg til å definere posisjonen av objektet, kan koordinatene som finnes med en nøyaktighet på en meter, har Galileo en søkefunksjon, og frelse. Dette prosjektet er ikke i noe land i verden (det bare utviklet seg i Russland).

sikkerhet biler

I dag tiltrekker seg oppmerksomheten til mange bilister satellitt anti-tyveri system. I den oppfatning av mange brukere er ikke bare pålitelig, men også veldig praktisk.

Slik sikkerhet navigasjon fungerer på prinsippet om kommunikasjonen mellom antennen montert på bilen og noen ledsagere. Informasjon om koordinatene til maskinen kommer stadig til mottakerenheten, og gjør det mulig for brukeren å identifisere nærværet av kjøretøyet med en nøyaktighet på noen få meter.

I motsetning til konvensjonelle satellittnavigasjonstyverisikring ikke bare mottar signaler fra bane, men også sender dem til kontrollrommet eller eier. Hvis auto showroom infiltrert angripere som prøver å bryte seg inn i systemet, så så snart mobiloperatørene nettverk eller spesielt utpekt for dette formålet kanaler vil ta signalet, noe som vil ta mobiltelefonen til eieren eller kontrollrommet. Etter det starter Response Team, som vil avgjøre den videre bevegelse og plassering av maskinen.

Ifølge tilbakemeldinger fra brukerne, satellitt sikkerhetssystem av bilen er ganske pålitelig. Nøytralisere det langt mer komplisert enn en enkel alarm sirene.

I noen modeller gir ekstern motor lock satellitt-basert søkesystemet. Med denne funksjonen, vil lovbryteren ikke være i stand til å kjøre bil, selv en meter. Noen ganger hackere bruker Jammers. Det lyddempere enhet, ikke en "starter opp" -signal. Dette ble tatt hensyn til i utviklingen av nye sikkerhetssystemer. I sin design brukes spesialmoduler som ikke tillater jammers arbeid.

Echelon

Denne satellitten kjøretøy sikkerhetssystemet fungerer i vårt land siden september 2003. Det er en vanlig GPS-GSM-varsling system, bare sin processing unit er programmert på en spesiell måte. Ved forsøk på tyveri kjøretøy alarm aktiveres, og når man bruker en kriminell jammer eller ingen kommunikasjon med den fjerntliggende styreenhet, motor låsen. Dette er virkningsmekanismen ved hvilken opererer satellittsystemet "Echelon".

En vesentlig fordel med dette navigasjons er dens evne til å forhindre tyveri, selv om det ikke er noen kommunikasjon med eieren. I henhold til brukerne, er utvilsom fordel ved systemet antall ytterligere egenskaper. Således kan den satellitt "Echelon" systemet programmeres til å låse motoren i tilfelle av:
- overstiger en viss hastighetsverdi;
- Avreise for de utpekte områdene;
- langsgående og sideveis akselerasjon av kjøretøyet.

Og dette kan endre algoritmen selv eksternt. Det er nok til å sende et ønsket program på GSM-kanals drift.

"Arkan"

Hovedtyngden av satellitt sikkerhetssystemer i bilen fungerer på prinsippet om levering til kontrollkonsollen "Alarm" signal. Imidlertid er en slik beskyttelse ineffektiv i fravær av tilsiktet eller GPS-kanal undertrykkelse.

Alternativet er satellitt system "Arkan". Den sender informasjon om den selvtitulerte spesielle navigasjons nettverk. Gjennom kontinuerlig radiosignal, stadig skiftende frekvens, kan angripere ikke ta systemet ut av spill.
For øyeblikket er denne typen navigasjon er den mest avanserte teknologisk løsning som gjør det mulig å lokalisere maskinen enkelt.

I tillegg satellitt system "Arkan":
- kan overføre koordinatene for maskinen ved å trykke på panikk-knappen, og ved forsøk på å uautorisert tilgang til det indre;
- bytter til en lav strømmodus når batteriet er tomt;
- styrer arbeid "Atu" kanal ved kontinuerlig tilførsel av testsignaler.

satellittkommunikasjon

Det finnes ulike typer av slike systemer.

Blant dem:

1. Backbone kommunikasjon. Dens utvikling er nødvendiggjort av en stadig økende behov for å overføre store mengder informasjon. Den første av disse systemene var Intelsat, og deretter dukket opp og regionale organisasjoner Arabsat, Eutelsat og andre. Til dags dato, blir hovedsatellittkommunikasjonssystemer erstattet av fibernett.

2. VSAT systemer. De representerer terminalen med et minimum av sitt utstyr. Slike systemer er utformet for å gi satellittkommunikasjon for små organisasjoner som ikke trenger høy båndbredde. I tillegg kan VSAT-system gi on-demand kanaler.

3. Mobil satellittkommunikasjon. Et trekk ved slike systemer er den lille størrelsen på antennen, noe som fører til problemer i signalmottak. For å øke strømmen av radiobølger, er satellitter som er plassert på den geostasjonære bane, og gir dem med en sterk sender. Slike systemer gir kommunikasjon til skip og ulike regionale aktører. For å forsterke radiosignalene har et stort antall satellitter i polare og hellende baner. Formidle informasjon og flere mobiloperatører.

4. satellitt Internett. Slike kommunikasjonssystemer har sine egne særtrekk. Her er det delt utgående og innkommende trafikk, samt bruk bestemt teknologi for ytterligere justering. Det er derfor disse satellitt-kommunikasjonssystemer kalles asymmetrisk. Et trekk ved den Internett er vurdert at en kanal kan brukes av flere brukere. Det faktum at data overføres gjennom rommet bane for alle klienter samtidig.

satellitt-TV

Siden midten av forrige århundre for å oppnå sine mål for menneskeheten i økende grad bruker plass. I dag er bane rundt jorda bokstavelig talt omringet av satellitt "kjede", slik at ikke bare tjene som navigasjonssystemer, til å overføre informasjon, men ... ser på TV. Hvordan skjer dette? På hver av de spesialdesignet for dette formålet satellitten er satt kraftig antenne. Det var hun som mottar TV-signal, som deretter sendes til jorden og ta spesielle transponder sendere. De områdene hvor du kan ta disse radiobølger, kalt dekningsområdet.

En antenne som mottar signaler fra satellitter, har form av plater. Denne flate gjør det mulig for radiobølger reflektert og deretter fokusert på ett punkt, hvor konvektoren er angitt. Denne enheten mottar signaler som så mates på en spesialkabel til mottakeren. Han er også en mottaker, men konverterer radiobølgene og sender dem som et bilde på TV-skjermen.

satellitt-TV-systemer tillater å oppnå høy kvalitet lyd og bilder. Dette er gjort mulig takket være informasjonsflyten i digital form. I tillegg satellitt-TV kan du se programmer fra ulike land og kontinenter. Dette er spesielt viktig for de som studerer et fremmedspråk. Barn og voksne når du ser disse programmene finner en virtuell følgesvenn, samt å kontrollere og etterfylle kunnskapen betraktelig. Tiltrakk seg oppmerksomheten til betrakteren og de mange tematiske parabol. Barn kan velge tegneserier, og voksne - å stupe inn i verden av reiser og musikk.

Sikre ditt hjem satellitt-TV vil ikke bare utvide min horisont og få en masse positive følelser fra å se interessante programmer, men også spare penger. Vil måtte betale bare én gang til utstyr for satellittkommunikasjon. I fremtiden forblir forbrukeren uavhengig av stadig skiftende tariff planer av kabeloperatører, fordi satellitt utstyr forblir permanent i sin herres eiendom.

Det skal sies at, i den oppfatning av innbyggerne i små bosetninger, sånn tv ofte hjelper dem ut. Tross alt, noen ganger i små tettsteder ikke har kabel operatører og kvaliteten på signaloverføring gjennom en vanlig TV-antenne er dårlig.

Forresten, i mange små tettsteder på grunn av problemer med mottak av TV-signaler installasjonsplatene er det kanskje den eneste måten å nyte å se på TV i god kvalitet.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 no.unansea.com. Theme powered by WordPress.