Tilstanden av veier avhenger av overholdelse av asfalt rydder teknologi

Det faktum at en slik asfalt, har menneskene kjent i lang tid. Naturlig asfalt (fjell harpiks bestående av en blanding av bitumen med mineralske materialer) anvendes til og med gamle egyptere og Phoenicians som et bindemiddel i konstruksjonen av bygninger og skip. Søramerikanske indianere brukte asfalt å impregnere sine båter. Asfalt ble brukt av egypterne for mumifisering, og på sin Øst ble ansett som et botemiddel. I tillegg, naturlig asfalt ekstrahert fra Dødehavet seng, anvendes (og fortsatt bruker) for å lage lakker og farger.

Anvendelse av kunstig asfalt (bitumen blanding sammenpresset, knust stein, sand, mineralpulver) som materiale for veidekker begynte på slutten av XIX århundre i Europa og USA. Samtidig begynte vi å bruke asfalt og i Russland.

Selvfølgelig, siden asfalten legging teknologi, og produksjonen har gjennomgått store endringer, men de grunnleggende prinsippene er de samme.

Moderne veibygging

Den viktigste betingelse for normal trafikk er prosessen med å gjøre de faste veien overflateegenskaper. Uten normal omsetning av moderne asfalterte veier er nesten umulig, og derfor byggingen av motorveien er en prioritet for alle land.

I overensstemmelse med asfaltlegge teknologi og dens effektivitet er direkte knyttet til produksjon og kvalitetskontroll av det materiale som anvendes for å danne asfaltdekker. Unnlatelse av å etterkomme resultater i tidlig svikt i kjørebanen.

Prestasjoner av moderne vitenskap gjør det mulig å kontinuerlig forbedre som en komponent sammensetning av asfalt, og hele prosessen med produksjon av veiarbeid.

Hvis vi snakker om teknologi for asfalt, er det gjort i fire trinn:

• trening base;
• oppvarming av asfalt for å mykne det;
• legging av asfalt på en base;
• Rolling-asfalt komprimator for kompaktering og utjevning det.

Ved gjennomføring av denne fremgangsmåten, må asfalten være en viss tid før fullstendig herding og skaffe utforming styrke.

Denne teknologien innebærer strenge restriksjoner på rekkefølgen av handlinger, overholdelse av klimatiske og meteorologiske begrensninger. Hvis ikke disse krav (f.eks svekket stabling sekvens eller ved lave temperaturer, i regn) fører til det faktum at asfalten vil vare i mindre enn normal.

Selv streng overholdelse alle asfaltteknologi er ingen garanti for at veibanen ikke krever ytterligere vedlikehold og rettidig reparasjon.

Bruken av kalde asfalten for veien reparasjoner

Dette materialet dukket opp relativt nylig i vårt land. Den er laget av en konvensjonell polymermodifisert asfalt med ekstra frost og plastiserende tilsetningsstoffer. Kald asfalt legging teknologi forenkler betydelig prosessen med å reparere veien, siden det gjør det mulig å utføre i et bredt temperaturområde. Den kan installeres ved lave temperaturer (-15 ° ^C). I tillegg kan veiarbeid utføres i regnvær. For legging av asfalt kald ikke krever forbehandling og primerbelegg reparert. Men den viktigste fordelen som er kald asfalt, - teknologien for å legge dette materialet krever ikke spesialutstyr. Det er nok å helle en pothole eller grop og jevnet spade, hvoretter polymeriseringen begynner og asfalten herder raskt. Som for prisen, hvis det er sammenlignet med kostnadene for periodisk vedlikehold av veier med vanlig asfalt, viser det seg at bruk av kald asfalt vil bli enda billigere.