Tredje utveksling krets av Moskvas metro: ordningen og starten på arbeidet

Tredje utveksling krets av Moskva metro - arbeids navnet på linjen, som er ment å koble potensielle og eksisterende radielle grener. Det ville avlaste den eksisterende stasjonen. Deretter vurdere hvordan å gjennomføre prosjektet av den tredje sløyfe utveksling grunnen.

Forutsetninger for utvikling av

Som kjent, den største byen i Russland med den mest omfattende underjordiske transportsystemet er Moskva. Prosjekt er den tredje sløyfe utveksling grunnen ble den utførelsesform for ideen, som dukket opp i 1985. Det var å skape en høyhastighets-forbindelse chordatar grener for fjerntliggende områder i sentrale områder. Totalt planlagt å bygge fire linje. Områder mellom deres skjæringspunkt vil bli den tredje landingsrunde.

en ny fase

I 2005 ble han igjen presentert med en liste over tredje utveksling krets av Moskva metro. På dette tidspunktet var fullstendig enhet struktur, bestående av en stasjon på lavere nivå i sentrum av Moskva International Business Center "by" ( "Downtown") og stasjon "Khodynka", som utførte byggingen av boligkomplekset "Grand Park". Sammen med denne første delen av den tredje utveksling krets av Moskva metro - Solntsevo line - ble bygget med avbrudd og forsinkelser. I denne forbindelse ble det besluttet å starte byggingen av WPK som en egen gren. Segmentet angitt som en startområdet av artikkelen. "Business Center" til "Dynamo".

Den innledende fasen av implementeringen

Kildekode start nettsted basert på den andre utførelsen TEO Kalinin tråder som strekker seg mellom stasjonene "Business Center" og "Militia" og deretter Strogino. Det ble besluttet å kombinere Kalinin og Solntsevsky radier. Som et resultat av denne "frigjorte" to porsjoner. De blir en del av linjen "Solncevo-Mytisci" (fra "Business Center" mot "Running"), deretter "ENEA", og deretter - til utvidelse av Kalinin segmentet "Hjemmevern". I dette tilfellet, på linje med den første radius besluttet å gi opp. I stedet utviklingen var å få en linje fra "Business Center" gjennom "Shelepinsky bro", "Main" til stasjonen. "Mnevniki". Fra den siste stasjonen grenen spores til "Dynamo" og fant sted i distriktet "Khodynka". I dette området, ble konstruksjonen ikke forventes ved tidspunktet for designlinjer og etablering av en mulighetsstudie Kalinin segment. Det er dette området har blitt en hjørnestein i byggingen av WPK.

Prospective stasjon

I samsvar med den opprinnelige ideen, bør den tredje utveksling krets Moskva jordiske på lanseringen området består av 9 stasjoner. De skulle være:

1. "Shmitovski".
2. "Shelepihinskaya".
3. "OL".
4. "Krasnopresnensky Ave".
5. "Poletsjajevskaja".
6. "Khodynka-en."
7. "Khodynka-2".
8. "Leningradsky Prospect."
9. "Dynamo".

Den totale lengden av seksjonen - 9,7 km. For fem år (fra 2005 til 2010-th) byggingen ble ikke gjennomført. I 2011 ble intensivering av prosjektet gjennomført, og han begynte å bli diskutert igjen. Samtidig har vi blitt justert og den tidligere ordningen. Dermed er den totale lengden av den delen av den tidligere redusert til 9,1 km, antall påståtte stasjoner - til seks. Den første linjen lagt et nytt segment. Det innebærer bygging av linjen fra stasjonen. "Peter Park" ( "Dinamo") til "Nedre Maslivka". gren lengde - 1,9 km.

Den videre utviklingen

Den andre grunnen ring (tredje formidlingskrets) er konstruert uregelmessig. I skjema komparativ klarhet var relativt nord radius. Spesielt linjen fra "Lavere Maslovka" gikk gjennom stasjonen "Marina Grove" og deretter "Riga" "Krasnoselskaya", videre "Bauman" og "Lefortovo" for å st. "Aviamotor". Derfra begynte Kozhukhovskaya gren. Hva bør være den tredje utveksling krets av Moskva metro i den sørlige radius, forble uklart. På slutten av 2011 ble det foreslått å slå sammen den nordlige og sørlige radier. Som et resultat av dette må den tredje formidlingskretsen Moskva jordiske passere fra "Khoroshevskii" til "Militia" (kryss med ave. M. Zhukov), deretter sporet for BCL "Kuntsevsky" gjennom Mnevniki "Michurinski ave", "np Vernadskogo "og deretter" Kaluga "deretter" Kakhovka 'til den tiltredelse av linjen, deretter fra' Kashira "gjennom art. "Nagatinsky bakevje", da - Art. "Skrivere" og "tekstilarbeidere", "Nizhny Novgorod street" og stengt på varen. "Aviamotor". I denne type kapital TPK merket Oppløsning av regjeringen i 4 mai 2012 Det er antatt at den tredje utveksling krets metro vil starte i 2018.

Utvikling av oppstart segment

I tilfelle av utførelsen ovenfor utførelsen skjebne startstedet "Khoroshevskii" stasjon "Business Center" blir uklart. Fra dette segmentet har ikke gitt opp, selv om det ikke er inkludert i den generelle ordningen av WPK som ringer. Byggingen av denne linjen fortsetter som en del av oppstarts grener, men ytterligere prospekt og er ikke definert. Det er blitt foreslått å gå tilbake til sin innledende forundersøkelser fortsette utførelse Kalinin linje. I samsvar med intervallet fra stasjonen. "Business Center" gjennom kunst. "Shelepiha" og en annen mellom ville vare til "folks milits". Fra sistnevnte punktet skulle endres. Videre gren ville kjøre rett over. M. Zhukov til Art. "Pittoreske". I dette tilfellet, grenen "Shelepiha-Khoroshevskaya" skulle bli en dobbel-forbindelseslinje, og hele området vil være uavhengig av radius.

ny justering

De skjedde i løpet av våren 2012. Det ble foreslått at et segment av "Riga" til stasjonen. "Aviamotor" ikke gjennom kunst. "Krasnoselsky" og "Bauman", og i "Sokolniki" og "Elektrozavodskaya". Dette alternativet vil forenkle konstruksjonen og tillate å skyve linje fra Ring ytterligere. Etter omlegging rundt TPK gir bare ett segment av dyp foundation - art. "Lavere Maslivka" til stasjonen. "Marina Grove".

Funksjoner av konstruksjonsskjemaet

Plan som var ment for å gjennomføre dannelsen av den tredje formidlingskretsen, la et perspektiv tilbake hvis det er nødvendig for å chordatar utførelsesform for å generere og rutetrafikk og absolutte separasjons tråder til adskilte lengder. For å oppnå dette målet, i 2012 ble ordningen endret. Således var det utformet av fire chetyrehputnyh utveksling node. De er parallelle stasjon med plattformer (justert) og 2 deler komplekser konvensjonen kameraer. Dette vil tillate å organisere bevegelse av noen av de nødvendige ruten. Som slike noder opptrer art. "Marina Grove", "Nizjnij Novgorod gaten." "Nagatinsky bakevje" og Art. "Aminevskoe motorveien." Som det fremgår av informasjonen på nettsiden "Metrostroy" tredje utveksling krets (Moskva) begynte å konstruere Ltd "SMU Engeocom". Utvikling starterkretsen del fra "Business Center" til st. "Lavere Maslivka" bæres "Metrogiprotrans". Prosjektering resten av grenene opprinnelig utført "Mosinzhproekt".

Løpet av bygge

Bedømme etter hvor gjennomføringen av programmet er nå under utvikling, har mange borgere uttrykk for at den tredje utvekslingskrets meter bygget på begynnelsen av 2019-2020-tallet. Byggingen av grenene begynte i november 2011. Det neste året, 2012, byen, pakningen en av tunnelen begynte å bli gjennomført 1. august, i retning av "Business Center". Det ble opprinnelig ment å passere i transitt Art. "Khoroshevskaya" og "Shelepiha". Men arbeidet var ganske vanskelig, og bare i 2013th desember ble gjennomført. Etter den tid ble det lansert passering av to tunneler: høyre (øst) og venstre (vest).

På samme tid i 2013, ble ordningen igjen litt endret. Dermed har stasjonen "Marina Grove" blitt redesignet for å grunne. Beliggenheten er blitt forskjøvet mot nord. Som et resultat, bare stasjonen "Nedre Maslivka" forble dypt lagt plot. Løpegangdel ble foreslått å bygge dobbeltsporet ved hjelp av TBM større diameter enn de andre segmenter. I 2014 begynte den passerer rett (øst) delen. Han løp fra stasjonen. "Khodynka" til "Petrovsky Park". Det var den siste av fire tunneler, som grenser til "Khodynskoe feltet." I mai samme år begynte passering av venstre (vest) av segmentet. I september 2014 ble det besluttet å forlate bygging av Ryggstrengdyr grener. Som et resultat, bygging av tre gjensidig transplantere stasjoner ikke lenger nødvendig. Men på grunn av det faktum at de resterende Kozhukhovskaya filial i ordningen, "Nizjnij Novgorod street" vil være en 4-hputnoy.

Arbeid i 2015

Disclosure kunst groper nå i gang. "Khoroshevskaya" og Art. "Shelepiha", laget passering av fire tunneler. Også utført betongarbeider på "Peter Park" stasjoner "Khodynka". I tillegg er TMC montert for passasje av to tunnelseksjoner, arbeides det med 2 hellende passasjer og dekker stasjon "Lavere Maslivka". I utgangspunktet å leie jord planlagt for inneværende 2015-th år. Men på grunn av en rekke problemer og forsinkelser i gjennomføring av arbeidene overført til den neste, 2016 th. Dersom arbeidet vil bli utført i et slikt tempo, er det sannsynlig at en tredjedel utveksling krets av Moskva metro vil åpne i 2020.

Midlertidig operasjonskrets

Beslutningen om introduksjonen ble annonsert i februar 2015. Antagelig den er kombinert tog av utløsningsdelen og Solntsevsky RIC intervall med bygging av dobbeltsporet koblings segment (hal) mellom "Victory Park" og "Shelepiha". Tidligere var det planlagt bygging av en tilkobling enkelt spor linje. Dette skyldes det faktum at den øverste strukturer i det sentrale segment Kalininsko-Solntsevskiy del avsatt på et annet senere tidspunkt. Som et resultat, ville de fleste av passasjerene som reiser på dette segmentet må endres til "Victory Park" på opptatt Arbat-Pokrovskaya grenen. Hvis bevegelsen er organisert langs to linjer, vil de nye enhetene kunne dra nytte av å øke antall passasjerer. Som et resultat, gir organisasjonen gaffeltruck ruter, der fire av fem tog Solntsevo grener vil følge fra stasjonen "Ramenky" gjennom "Victory Park" og et segment til TPK "Petrovsky Park". I dette tilfellet vil en del av "Victory Park" gå videre til "Business Center". Med denne ordningen, blir den siste stasjon ikke gis sammen med et utløsningsparti. I begynnelsen av april 2015 flere stasjoner i tredje utveksling kretsdesign fikk navnet. Så i stedet for "Riga" er nå "Rzhevskaya", "Marina Grove" har blitt "Sheremetyevo", "Kuntsevskaya" kalt "Mozhayskaya", "Nizjnij Novgorod gata" har blitt kunst. "Karacharovo".

i konklusjonen

Som det kan ses, er utkastet tredje formidlingskrets utbredt. Dens viktigste oppgave - å avlaste den viktigste grenen av T-banen. Det er særlig om stasjoner i nærheten av Circle Line. Det bør bemerkes at i april 2013 på 24 prioriterte områder TPK segmentet, lengden som utgjorde 13,7 km, tre TBM og 1400 arbeidere ble involvert. Utvilsomt er dette prosjektet særlig sosial og økonomisk betydning for hovedstaden. Vi tiltrekker ikke bare innenlands men også utenlandske eksperter til å designe kretsen.