Aktiv magnetisk lager

Alle vet at magnetene har en tendens til å tiltrekke metaller. Også en magnet kan tiltrekke den andre. Men samspillet mellom dem ikke er begrenset bare til attraksjon, kan de frastøter hverandre. Punktet polene på en magnet - motsatte poler tiltrekker hverandre, med samme navn - en start. Denne egenskapen danner grunnlaget for alle motorer, og ganske kraftig.

Det er også slikt som levitasjon av et magnetisk felt, når den plasseres over magneten elementet (som har en tilsvarende stang med det) fryser på plass. Denne effekten har blitt anvendt i praksis i såkalt magnetisk lager.

Hva er en magnetisk peiling

elektromagnetiske apparat, hvor en roterende aksel (rotor) er understøttet på den stasjonære del (stator) av den magnetiske fluks krefter, kalles magnetisk lager. Når mekanismen er i drift, blir den påvirket av fysiske krefter som søker å forskyve aksen. For å overvinne dem, vi utstyrt med magnetisk lager styresystem som overvåker belastningen og leverer effektstyresignal magnetisk fluks. Magneter, i sin tur, sterkere eller svakere effekt på rotoren, holde den i midtposisjon.

Magnetisk lager er mye brukt i industrien. Det er egentlig en kraftig turbinmotor. På grunn av fravær av friksjon, og følgelig behovet for å bruke smøremidler, maskin pålitelighet økes mange ganger. praktisk talt ingen slitasje på komponentene. Det forbedrer også kvaliteten av effektivitet og ytelse øker.

Aktive magnetiske lagre

Magnetisk lager, hvor den kraft som dannes av en elektromagnet, kalles aktiv. Elektromagneter posisjons anbragt i lageret statoren, rotoren inneholder metallskaftet. Hele systemet, noe som gir akselen retensjon i enheten, som kalles den aktive magnetisk levitasjon (ILA). Han har en kompleks struktur og består av to deler:

• Lagerenhet;
• det elektroniske styresystemet.

Grunnleggende elementer ILA

• Radiallagre. Anordningen, som har på statoren elektromagneter. De holder rotoren. På rotoren er det spesielle plate av ferromagnetisk. Ved suspendering av rotoren ikke er ved midtpunktet av sin kontakt med statoren. Induktive følere overvåker det minste avvik i stilling av rotoren til den nominelle plass. Signalene fra dem til å kontrollere styrken av magnetene i et gitt punkt for å gjenopprette balansen i systemet. Radial klaring er 0,50 til 1,00 mm, den aksiale - 0.60-1.80 mm.

• Magnetisk peiling skyvekraft virker på samme måte som sporet. Rotorakselen er festet trykkskive, på begge sider av hvilken er anordnet magneter festet til statoren.
• Lagrene seletøy er utformet for å holde rotoren når enheten er slått av eller i nødssituasjoner. Under drift blir hjelpemagnetlagrene ikke brukes. Klaringen mellom rotorakselen og to ganger mindre enn den magnetiske peiling. Fallsikringselementene er montert på basiskule enheter eller glidelagre.
• Styreelektronikken innbefatter en rotoraksel stilling sensorer, omformere og forsterkere. Hele systemet arbeider etter prinsippet med å justere den magnetiske fluks i hver modul i elektromagneten.

Passiv magnetisk lagertype

Magnetiske lagre for permanente magneter - er systemer holde rotoraksel, som ikke brukes av styringskretsen inklusive tilbakemeldinger. Levitasjon utføres bare på bekostning av høy styrke permanentmagneter.

En ulempe med en slik kleshenger er behovet for å bruke en mekanisk stopper, noe som resulterer i dannelsen av friksjonen og redusere systemets pålitelighet. Magnetisk fokus i teknisk forstand er ikke blitt implementert i denne ordningen. Derfor, i praksis den passive lageret brukes sjelden. Det er et patentert modellen, for eksempel suspensjonen av Nikolaev, som ennå ikke er blitt gjentatt.

Tape i hjullageret

Uttrykket "magnetisk hjullager" refererer til ASB system som er mye brukt i moderne biler. ASB lagrene, karakterisert ved at det har en bygget inn i hjulhastighetsføler. Denne sensoren er en aktiv anordning innebygget i lagerforing. Den er basert på den magnetiske ring på hvilken poler veksler element, lese endringen av magnetisk fluks.

Når lageret roterer, er det en konstant forandring i det magnetiske felt som frembringes av den magnetiske ring. Sensoren utfører registrering av endringen, som danner signalet. Da det signal som går inn i mikroprosessoren. Takket være hans arbeidssystemer som ABS og ESP. Allerede de er riktige kjøretøy drift. ESP er ansvarlig for elektronisk stabilisering, styrer ABS rotasjon av hjulene, trykknivået i systemet - bremsen. Den overvåker driften av styresystemet, akselerasjon i sideretningen, og korrigerer drift av transmisjonen og motoren.

Den største fordelen med ASB lageret er i stand til å kontrollere rotasjonshastigheten selv ved meget lave turtall. På samme vekt og størrelse parametre forbedres nav, blir lagerenheten forenklet.

Hvordan lage en magnetisk peiling

Den enkleste magnetiske bærer sine egne hender for å gjøre et blunk. Han var ikke passer for praktisk bruk, men det viser tydelig muligheten for magnetisk kraft. Dette vil kreve fire neodym-magnet med samme diameter, to magneter litt mindre diameter aksel, for eksempel et segment av et plastrør, og anlegget, for eksempel et glass halvliters krukke. små magneter med et varmsmelteklebemiddel er festet til endene av røret, slik at det oppnås en spole som. I midten av en av disse limt magneter utenfor plastkule. De samme polene må se utover. Fire magnetpoler av samme er lagt opp to og to i den region av røret segmentlengden. Rotoren er plassert over den underliggende magnet på den siden hvor den limte plastkule, støttet opp mot plastkrukke. Her magnetisk peiling og er klar.