"Albatross" (L-39) - Plane drømmer

"Aero L-39" - flyet av tsjekkiske produksjon, beregnet for opplæring av piloter. Den kan også brukes som manøvrer fighter kort rekkevidde. Det er sivile versjoner av fly, piloter favoritt for komfort, brukervennlighet, hastighet, manøvrerbarhet og pålitelighet.

beskrivelse

Aero L-39 Albatros (diminutiv navn - "Ellie") ble produsert kommersielt tsjekkiske flyselskapet Aero Vodochody. Siden 1968 og 1999 ble det produsert 2868 enheter av modellen L-39 og 80 enheter av den oppgraderte versjonen av L-59. I mer enn tretti land over hele verden skolefly L-39 fortsatt i tjeneste (Russland - blant dem).

L-39 er en enkelt-Albadobbeltstråle trening fly. Han blir oftere brukt for primær pilot opplæring og omskolering av erfarne piloter. Mulige anvendelser er begrenset som et kampfly ytelseskarakteristikker (liten størrelse, mangel på bevæpning). Imidlertid er modellen ganske effektiv i å håndtere etterretnings droner, droner, helikoptre.

historien

L-39 - flyet med en rik historie. Den første flyturen av "Albatross" ble arrangert i 1968, og siden da firmaet Aero har levert mer enn 2900 enheter av flere versjoner av denne vellykkede modellen. L-39 fungerer fortsatt i Luftforsvaret i mange land, og er også populær blant private piloter, spesielt i USA.

Selv om L-39 er ikke lenger produseres, sivile og militære fly modifikasjoner stadig forbedret gjennom modernisering av styringssystemer, kommunikasjon, navigasjon, våpen, og så videre. D. Den største forbrukere av L-39 Albatros var Sovjetunionen og Warszawapakten. Europeiske og amerikanske forbrukere også pris på enkelhet, hurtighet, smidighet og tilgjengelighet av L-39 modell.

Flyet er etterfølgeren av den første tsjekkoslovakiske jetfly L-29 Delfín. Tsjekkiske myndigheter vurderer gjenåpning av svært vellykket "baby" i ulike versjoner.

Kronologi av etableringen

I 30 år har selskapet Aero Vodochody har utviklet og produsert en rekke modifikasjoner:

• 1964 - begynnelsen av utformingen av "Albatross" som en trening jetfly.
• 1968 - den første flyturen.
• 1971 - begynnelsen av serieproduksjon av L-39C.
• 1972 - den første fly av L-39V - versjon designet for målet tauing.
• 1974 - Aero ble en del av den tsjekkoslovakiske Air Force.
• 1975 - første fly L-39ZO fire undervingen suspensjons noder.
• 1977 - den første fly av L-39ZA med fire undervingen og ventral opphengnings-anordningene for luftskyts.
• 1996 - slutten av serieproduksjon av L-39 Albatros.

Selv etter avslutningen av serieproduksjon Aero selskapet ikke gjemte fly tegninger L-39 hylla, og fortsetter å forbedre modellen. Selskapet tilbyr et bredt spekter av tjenester til sine operatører, inkludert lengre levetid, reparasjon og modernisering av flyet. Blant kundene - Hærens av Tsjekkia, Slovakia, Ungarn, Algerie, Thailand, Vietnam og andre land.

avtale

L-39 Alba - vanlig enkeltmotors jet trener fly og trening for to seter, som er beregnet for trening og første trening, samt ytterligere test bekjempelse av fiendtlige fly og flight formål. Fly den kan være, og som en vanlig lys kampfly.

Denne modellen er ofte et alternativ til kunstig simulator. Han praktiserte versjoner av kamp, men i motsetning til PC-versjonen mannskapet mestre teknikken og trene teknikker bor, in vivo. Enkel å administrere, lett og samtidig funksjonelt og sofistikert - dette er flyet L-39.

kjennetegn

Denne enheten har en rekke fordeler fremfor andre modeller. For eksempel, den har en ganske solid motor 1xAI 25 TL-serien. Plus - "tørr" craving 3307 lbf (14,7 kN). Hytta er designet for et mannskap på to personer, men det er fordelt svært effektivt, kompakt og praktisk.

Aircraft lengde er 13 meter, dens vinger spenner - 9,44 m, arealet av hver av vingene - 18,8 kvadratkilometer. m høyde -. 4,7 m luftfartøy egenvekt på 3400 kg, mens det i belastet vekt økes til 4370 kg. Til tross for en grei vekt for et lite fartøy, hastigheten av den betydelige - 750 km / t. Det er fortsatt noen egenskaper, i god forstand skille modellen L-39. Flyet har en rekke Ferry (med PTB) 1000 km, er det praktisk tak - 11 500 meter.

Søknad i sivil luftfart

L-39 er en viktig del av det sivile programmet. Forsvarsdepartementet i Tsjekkia fokuserer på å støtte sivile operatører, pilotering "Albotros". En spesialdesignet program for støtte og modernisering har sin egen spesifikk trening og pilotering bruk av dette flyet, er det veldig populært i en rekke land.

Aero - utmerket Subsonic trening jet plane. Til tross for at det ble utviklet på 1960-tallet, og i dag er det fortsatt populært i sivil luftfart. Inntil nå, er en favoritt modell for rekreasjon og sport flygende fly regnes for å være A-39. Photo veltalende hvordan enheten er tenkt i form av design, men vi må ikke glemme sine gode flygeegenskaper, høy sikkerhet og lave vedlikeholdsbehov og drift. Alt dette har gjort L-39 av de mest populære sivile modellen.

Public service over hele verden er mer enn 300 enheter "Albotros". Enkel betjening og uovertruffen flygeegenskaper gjør det mulig for mange akrobatiske lag, inkludert den franske Breitling Jet Team, et team av piloter fra Russland Vyazma, Patriots Jet Team fra det amerikanske militæret aerobatic team av Hviterussland og nylig Mayzus Jet Lag Tsjekkia, lykkes med å bruke det Aero Plane albatros.