Alle Boeing 747. Eller nesten alt ...

Boeing 747, er lett gjenkjennelig takket være sin "humpbacked" flykroppen er faktisk et biprodukt av utviklingen av militære 70-tallet. Mens den amerikanske regjeringen trengte en heavy-duty transportfly, som anbudet ble utlyst. Boeing Selskapet har mottatt en militær orden, men følte at det store sivile transportfly vil bli etterspurt i flybransjen.

Så var det å utvikle 747 Dzhambo Dzhet, som var dobbelt største fly av tiden. Hvert fly av denne designen kostnadene mens om lag 16,8 millioner dollar (i 1966), slik at selskapet trengte en stor kunde, som var selskapet Pan American. Hun bestilte 25 fly av denne konstruksjonen totalt $ 525 millioner.

I 1969 ble Boeing 747-100 første gang presentert på Paris Air Show, og for de første seks månedene av 1970, Pan American flyet transporteres gjennom disse første million passasjerer på strekningen London - New York.

Siden den gang har selskapet lansert en rekke Boeing-fly, passasjer versjoner av disse er svært mangfoldig. Først ble det opprettet 747-100V modellen, som har en større take-off vekt. Deretter for det japanske folk er utgitt 747SR, som var ment for korte fly og et volum på passasjertrafikken. For langdistanseflygninger var ment 747 SP. Det bør bemerkes at den initiale modellen 747-100 har gjennomgått endringer av Civil Reserve - 19 luftfartøy av denne serien gjort konvertering, slik at for å slå passasjerfly inn i lasteskipet i to dager.

I dag, over ulike land og kontinenter slike fly fluemønstre som 747-200, som kan bære på en gang rundt 450 passasjerer opp til 12 700. Km, stigende til en maksimal høyde på 13,7 km. Du kan også merke variant - en Boeing 747-300 med en utvidet øvre hytte for passasjerer, slik at plass til maksimalt 660 personer.

Transport fartøy 747 er involvert i både sivil og militær persontransport. I 1990-1991 har disse merkene vært involvert i overføring av amerikanske soldater i Irak (det ble transportert ca 640 000. Soldiers). På industriell base av Boeing og Lockheed utviklet en modell Yal-1A, bære ombord bekjempe lasere for å ødelegge fiendens raketter. Kjente og en rekke 747-100 - 747-123, som bærer på "tilbake" romfergen (tretten fly en shuttle "Enterprise" er begått).

Ulempene med flyet i denne serien inkluderer det faktum at i de første årene av sitt flyplassen flygninger som ikke kunne takle passasjertrafikk, mens losses fra å motta et stort antall fly. For eksempel Paris flyplassen Charles de Gaulle med problemer "resirkulert" kom for 2-3 passasjerer Boeing, fordi deres totale antallet var 700-1000 mennesker i løpet av kort tid.

Videre krasj av slike biler er fylt med mange ofre. I 1996, India møtte to passasjerfartøy - 747 og IL-76. Ulykken krevde livet til over 350 mennesker. En kollisjon mellom to 747 (206B og 121) i 1977 drept rundt 580 passasjerer.