Artem Mikojan (fly): biografi, bilder

Sovjetiske MiG jagerfly er kjent over hele verden. Hvorfor er de kalt, og som er et fly designer som oppfant flyet? Artem Mikojan (1905-1970) - sovjetiske fly, bror av den kjente politikeren Anastas Mikoyan, Sovjetunionen - og ingeniøren Mikhail Gurevich fly er skaperne av disse jagerfly. Deres navn kommer fra fusjon av de første bokstavene i navnene på forfatterne med ordet "og". Denne artikkelen vil snakke om livet og arbeidet til den tidligere. Lesere vil være interessert i å vite hvordan du blir en flydesigneren Artem Ivanovich Mikojan.

Historien om livet: barndom

I 1905, i den avsidesliggende fjellandsbyen Sanahin, som var i Borchali distriktet i Tiflis provinsen, en del av det russiske imperiet (i dag Sanahin - distriktet Alaverdi, Armenia), ble født en gutt, som ble kåret Anushavan. Hans familie hadde mange barn, han var den yngste barn av en snekker Hovhannes Nersesovich Mikojan, som jobbet på den lokale smelteverket og Talidy Otarovna - husmor. I utdanning av barnet involvert og ungdommer, spesielt bror Anastas - fremtidens kjente politiske parti og stat ledere av Sovjetunionen. Så, Mikojan Artem Ivanovich - fly - hans barndom tilbrakt i fjellene, hvor han elsket å observere fly av ørn, dampet opp i himmelen. Et sted i de 5 årene har han hjulpet senior flokk geiter og ledsaget av en flokk på fjellet.

dannelse

Grunnskolen Artem Mikojan mottatt i en landsby skole Sanahin, som lå i den selvtitulerte gamle kristne kloster - armensk kulturelt senter i regionen. Etter den plutselige død far Talida Otarovna besluttet å identifisere den yngste sønnen til sogne armenske skolen i Tbilisi. Han ble uteksaminert fra den i 1918. Etter at han kom tilbake til hjembygda og, som en eldre bror, ble interessert i revolusjonære aktiviteter, ble han med det kommunistiske ungdomsforbundet, og selv ble utnevnt til leder av den lokale Komsomol. Etter noen år med Anastas Mikoyan ble utnevnt til sekretær i sentralkomiteen i Sør-Øst Bureau of CP. Umiddelbart etter utnevnelsen han kaller sin yngre bror til hans Rostov.

aRBEIDS~~POS=TRUNC

Vel fremme i Russland, Artem Mikojan kom inn i fabrikken school "Krasny Aksay", hvor han begynte å studere ved turner, og deretter tok en jobb på en lokal fabrikk. Deretter var han i jernbane workshops. For en stund, finpusset han sine ferdigheter, men innser at det kanskje ikke er hans kall.

I et ord, Artem Mikojan, hvis biografi er presentert i denne artikkelen, craved kunnskap og å få dem, bestemte han seg for å dra til Moskva. Her fikk han en fabrikk "Dinamo" - den første i USSR elektriske selskapet. Det var her han forandret navnet sitt til Artem Anushavan og patronymikon Ovanesovich - til Ivanovic.

Han var så oppslukt i arbeidet sitt at han ikke finner tid for opptak til noen universitet. Men anlegget, fikk han et annet liv utdannelse og få verdifull erfaring på alle måter. I Moskva Artem vinkel skjøt fra vaktmesteren og sov bokstavelig talt under servant.

I mellomtiden, hans eldre bror Anastas allerede holdt en høy posisjon i regjeringen, men junior ikke tillate seg å slå til ham med en anmodning om å gi ham med boliger. I familien var det ikke akseptert: alle ønsket å være uavhengig og ikke irritere anmodning fra en annen. Artem Anastas bare skrev at han var i Moskva, fikk jobb, og han er helt i orden.

Tjenestegjør i hæren

På slutten av 1928 A. Mikojan ble innkalt til den røde armé og ble sendt til byen Livny, og deretter, til sin glede, ble tildelt den militære Ivanovo Ascension School i byen Orel. Etter endt militærtjeneste, ble han tilbudt å bo på skolen og får militær trening, men han nektet og returnert til sine tidligere aktiviteter. Men denne gangen på "Kompressor".

ringer

Med dette anlegget, var han i stand til å gå inn i Air Force Academy oppkalt etter N. Zhukovsky. Til slutt kom han til drømmen om sin barndom. Under første verdenskrig, den franske nødlandet flyet i hjembygda. Landsbyen gutter, blant dem var Anushavan, løp å se på den gigantiske fugle maskin. Lite Anush (som det ble kalt kort tett) fascinasjon så fransk Mekanisk dykket ned en flymaskin, og selv våget å komme nærmere. Og han så de glødende øynene til gutten, kalte ham tett og la å se "innsiden" et mirakel fugl.

Frem til han var i Air Force Academy, drømmen om aldri forlot sitt fly. Og nå var han den eneste studenten i landet institusjonen der du kan lære yrket av luftfart ingeniører. Som et tredje års student av akademiet, nok en gang bekreftet at han i sitt ønske om å Artem Mikojan: fly - dette er et yrke, som han ønsker å gjøre hele sitt liv. I 1935 gikk han internship ved Universitetet i Kharkov. Her ble det først tatt med i utformingen kontoret, og han var i stand til å delta i byggingen av flyet, den eksperimentelle modellen HAI-en.

Selvstendig arbeid: debut som designer

Ved retur fra Kharkov Artem Mikojan hadde et stort ønske om å gjøre sitt eget prosjekt - produksjon av nye fly ved hjelp av gamle fly motor, som ga ham en ingeniør Shitikov. Sammen med sine venner og Pavlov Samarinym Artem designet modellen sport flymaskin. Men utover at de ikke kunne gå, fordi det var ingen penger, ingen utstyr. Men de presenterte tegninger av flyet på Osoaviahima holdt en landsomfattende konkurranse. Til glede for barn, har prosjektet blitt anerkjent som den beste, og i denne forbindelse, medlemmene av juryen, ble det besluttet å gi en mulighet for unge designere til å bygge en demonstrasjon eksemplarer av denne flymaskin.

Personlig liv

Slutten av 30-tallet ble en suksess for Mikojan, ikke bare i form av en karriere, men også på den personlige fronten. Han møtte en vakker jente Zoe Lisitsina på bursdagsfest for sin venn Gevorg Avetisyan. Mellom dem fulgte sympati, som senere vokste til kjærlighet. Etter hans valg godkjent familie Artyom H. gift Zoya Ivanovna, og deretter en ung familie ble tildelt et rom i en kommunal leilighet på Kirov Street. Det og flyttet dem til å leve Talida Otarovna. Senere, i sine memoarer, Anastas Mikoyan skrev om datteren at hun passer perfekt inn i deres armensk familie var veldig snill og imøtekommende, kjære armenske tradisjoner. Forresten, hun var ansatt i TASS.

videre aktiviteter

A. Mikojan, etter eksamen, ble sendt som vitenskapelig assistent i Design Bureau. Hodet var den berømte flyet designer Nikolai Polikarpov. Han var allerede kjent med den simulerte flyet Mikojan, som på denne tiden hadde allerede blitt bygget, kalt "Octobrist" og ble brukt til opplæringsformål i Osoaviahima. Han så ut som en lovende Artem fly og tatt det i å arbeide på fighter-15 gruppen.

Polikarpov innså snart at Mikojan kan overlates ikke bare til prosessen med å forbedre eksisterende modeller, men også utvikling av nye. Det er i denne gruppen, Artem Ivanovich møtte Gurevich, som senere blir medforfatter av de berømte over hele verden MiGs. Men arbeidet med dem begynte først etter A. Mikojan ble utnevnt til leder av design byrå av anlegget nummer 1 Osoaviahima. Det er her det han kunne for å best arbeidet med gjennomføringen av sine planer.

Artem Mikojan MiG - det beste av det beste

Det faktum at han klarte å skape en ekte gjennombrudd i historien om sovjetiske luftfart. Mig-1 var den første luftfartøyet alltid testet i full størrelse i vindtunnelen. Dette betydde at tidspunktet for prøveflyging kan bli sterkt redusert, og flyet dynamikk - mye bedre. Og alt dette er fastslått på tidspunktet for den første flyturen. Alle testere har kommet til en felles konklusjon at flyet hvilken prestasjon overgår alle tidligere. Men Artem Mikojan - fly (bilde du ser det i artikkelen) - var ikke begrenset til den allerede etablerte og snart utviklet en mer avansert modell, som ble kåret til MiG-3. Det var han som ble den mest populære flyene i den sovjetiske flyvåpenet.

Store fedrelandskrigen

Likevel, under krigen ble det klart at våre MiGs i noen henseender dårligere enn tysk fly. Deretter Mikojan begynte for forbedring av flyet oppfunnet av ham. I 1942, og tilbyr allerede en kraftigere modell fly med motor AM-29. Til tross for at den anerkjente den beste, han Mikojan forstått at stempelet fly har ingen framtid og trenger å komme opp med noe helt nytt. Og så kom det til at sovjetiske fly må fly med jetmotorer. Men for å gjennomføre denne planen det var først etter krigen, selv om deres utvikling har blitt gjort i de vanskelige krigs dager. I 1946 bygget han MIG-9 var den første masseproduserte jagerfly USSR.

I fredstid,

I 1947 ble Mikojan opprettet en annen modell - MiG-15. Hennes tester ble gjort i Korea under kampene i årene 1950-1953. Han ble anerkjent som den beste fighter av 40-årene. Og det var ikke bare en forbedret motor, men også i de pilformede vinger. En klar fordel med dette luftfartøyet var også en pilot utstøtnings sete. I lang tid, forble MiG-15 fly hoved sovjetiske flyvåpenet. Det ble kjent som "fly-soldat."

i konklusjonen

A. Mikojan senere års nye og mer avanserte modeller av fly ble utviklet. Hans navn ble kjent over hele verden. Nyeste modellen, utviklet av ham, var MiG-21, selv om laget på grunnlag av utviklingen av MiG-25 i 1975, satte verdensrekord, som fortsatt ikke klarte å slå. Artem Mikojan pensjonert med rang av oberst General. To ganger ble han tildelt tittelen Hero of Socialist Labor. Han døde en fremragende fly i desember 1970. På veggen av huset der han bodde, ble det installert en minnetavle.