Boat "Rocket" hydrofoil: beskrivelse, egenskaper. vanntransport

Boat "Rocket" - skipet er utstyrt med vinger under vannlinjen. Det er klassifisert som en "P", og er designet for samtidig vedlikehold av 64-66 passasjerer. Spesifikke kapasiteter er modifiseringen av kjøretøyet. "Rakett" har dimensjoner på 27 x 5 x 4,5 m, med i løpet av 1,1 m er avsatt, i løpet av inaktiv tid - 1,8 m i ulastet forskyvning av skipet -. 18, i en fylt - 25.3. Et skip kan bevege seg med en hastighet på 70 km / t, men det regulatoriske - 60 til 65 km / t. en propell og hovedmotoren satt til 900-1000 hk spenning for i utformingen.

det er interessant

Boat "Rocket" - er ikke et enkelt produkt, men en hel serie, som ble lansert i produksjon i perioden av Sovjetunionen. Prosjekter å bygge disse skipene ble kalt:

• 340ME;
• 340;
• 340e.

Vi begynte å produsere biler i 1957. Deres produksjon fortsatte til ca midten av 70-tallet. I denne perioden ble vannet lansert omtrent tre hundre båter til elva transporttilbudet. Den første av disse var et symbolsk navn "Rocket-en." Konstruksjonen er med rette stolte av fabrikken "Red Sormovo".

Boat "Rocket-en" laget den første seilasen i 1957, den ble lansert 25. august. Ruten gikk mellom Kazan og Nizhny Novgorod. Total fartøy vant 420 kilometer med vannoverflaten for noen syv! Noe som viste båten "Rocket" spesifikasjoner, slo fantasien til vanlige folk. 30 heldige vinnere ble disse menneskene, som for første gang på så kort tid på vannet var i stand til å gjøre en fascinerende reise.

Nåtid og fremtid

Som båten "Rocket" (båtens hastighet - opp til 70 km / t) har vist slike gode alternativer, det raskt vunnet popularitet. Fartøyets navn i landet ble nesten umiddelbart en husholdning ord. Denne tradisjonen har overlevd til i dag - i dag "raketter" name alle skip som ligner den klassiske sovjetiske skipet.

I Sovjet-tiden, river boat "Rocket" var tilgjengelig er ikke for alle. Velstående familier hadde råd en tur til helgen i noen vakre region: pilotene førte passasjerene til de sjarmerende bukter og viker som er utilgjengelige for de som reiser med land. Men prisen for en slik cruise bite. For eksempel tog som det var mulig å gå i samme avstand fra byen er billigere i noen ganger. Likevel, den beste vann rekreasjon for hele familien, i stedet for båten "Rocket", tenkte det var rett og slett umulig.

I dag er dette skipet og brukes på daglig basis. For eksempel kan det ses på elva stasjonen i Nizhny Novgorod. Dag etter dag den trofaste fartøy transport av passasjerer mellom byer og rullet turister på ekskursjon ruter.

Capital "Rocket"

Prosjekter båter gang ansett som ordninger, som trenger å bygge et fartøy for den store sovjetiske hovedstaden - Moskva. Derfor utviklet sine beste skipsbyggere fra den tiden. Følgelig så snart den første "Rocket-en" så snart skipet var i hovedstaden den ble lansert. Sin første flytur fant sted i 1957 i sommermånedene når byen arrangerer en festival dedikert til studenter og ungdom. Det var et internasjonalt arrangement, hvor myndighetene skulle vise det beste at det er i Sovjetunionen. Og retten flåte, selvfølgelig, også.

Massehydrofoiler begynte å operere i vannet i Moskva bare i begynnelsen av neste tiår, der han nøt en velfortjent suksess før 2006. Og siden 2007 lanserte regjeringen en storstilt program for å gjenopprette innlands vannvei transport, særlig parken "raketter". Siden 2009 rutefly lage fire slike skip:

• 102 (bare for VIP flyreiser);
• 185;
• 191 (tidligere transportert som 244 minutter);
• 246.

Uoffisielle kilder hevder at snart vil det være andre hydrofoiler på de legendariske sovjetiske prosjekter - så snart det ferdige arbeidet med restaureringen av maskiner.

Generelle trekk

Hydrofoil er en rask båt, som fungerer på prinsippet om dynamisk støtte. Skipet har et skrog, og som er anordnet "vinger" på undersiden. Dersom skipet beveger seg langsomt eller står, er balansen gitt av oppdriftskraften. Ved løfting av hastighetsøkningen skjer over kraft vannoverflaten, noe som provosere vingene. Denne utformingen har gjort det mulig å redusere vannmotstanden, noe som påvirker hastigheten.

River views Water Transport med vinger gjort det som tidligere virket umulig - speed svømming sammen vann arteriene i landet. Nå turen var å forlate innen timer, fører til en rask økning i populariteten av transport. Samtidig skipene er forholdsvis billig i drift, og er karakterisert ved lang levetid. Alt dette har blitt grunnlaget for konkurranseevne, slik at fra det øyeblikket de begynner på denne dag "bevingede" arter av vanntransport - en alvorlig konkurrent til andre reisemåter.

Neraketnye "Missiles"

"Rocket" ble ikke bare en bil av denne typen. Det ble gjennomført den første lanseringen av vannet i dette landemerket for elva skip skip, og det neste året gikk til flyet hydrofoil båt "Volga". Blant annet viste det ved Brussel utstillingen, og ikke rart: skipet var i stand til å få gullmedalje.

Vann to år senere, etter at den første "Meteor" (en annen analog av "raketter") og deretter "Comet", som ble det første i sjøen plass for denne type skip. I løpet av årene, mange har sett lyset av "The Seagull", "vortex" og "satellitter". Endelig kan apex korablestroitelstva i dette området kalles på skipet "Petrel" - en komplett gassturbin skip.

Stoltheten av Sovjetunionen

Sovjetunionen hadde den største basen av skip på hydrofoiler, og på mange måter ble det sikret ved at utgivelsen av "Rocket" var vel etablert. Men landet ikke bruke seg selv alt som er gjort: salg ble forskjøvet skip utenlandske kanaler. Total "Missiles" selges i flere dusin forskjellige land.

skipsdesign med vinger under vann hovedsakelig behandlet med Rostislav Alekseev. "Rocket" - er en av de viktigste grunnene til å være stolte. Skipet, som er designet for å rute opp til fem hundre kilometer, fullt berettiget pengene investert i det og forblir attraktiv for denne dagen.

produksjon på alvor

Når båten "Rocket" viste sine gode alternativer, bevist pålitelighet, og det ble klart at de har mange potensielle kunder, besluttet regjeringen å starte masseproduksjon av disse kjøretøyene. Oppgaven ble overlatt til fabrikken "Sea", som ligger i Feodosiya. Noe senere klarte han å etablere produksjon av skip i følgende byer:

• Leningrad;
• Khabarovsk;
• Nizhny Novgorod;
• Volgograd.

Det ble også arrangert produksjon på territoriet til Georgia, i byen Poti.

Produserte skip eksportert til:

• Finland;
• Romania;
• Litauen;
• Kina;
• Tyskland.

Og i dag, "Rockets" gå i noen av disse landene. Mange skip etterhvert omgjort til en hage, restaurant, kafeteria.

Og som det ble utformet?

Ser vi på hvordan skipet ble vellykket, uunngåelig virker det som om regjeringen er planlagt. Men var det slik i virkeligheten? Prosjektet ble utviklet under tilsyn av departementet for Shipbuilding, finansiert av staten - dette er et ubestridelig faktum. Men historiske rapporter viser at de reelle forventninger og håp tjenestemenn med disse modellene ikke er koblet sammen. Dette var i stor grad på grunn av ikke-standard ideer som sådan - fryktet at det kunne alle bli brent. Og dette var en tid da det er veldig lett å bli "misforstått", som ikke kunne bare være en plage, men føre til en fullstendig kollaps.

I et forsøk på å gjøre vårt beste, en strålende sovjetisk skipsbygger Rostislav Alexeyev fastsatt til maksimum - å designe og bygge skipet og viser det er ikke hvem som helst uansett, men når Khrusjtsjov selv, det vil overgå alle lavere nivå myndigheter. Dette dristig plan hadde en sjanse til å lykkes, og ble gjennomført i løpet av sommeren 1957. Skipet "på vingene av" blinket på Moskva-elven, og ble fortøyd i en marina tilfeldig, men der vanligvis likte å stoppe generalsekretær. Alexeev personlig invitert Nikita Khrushchev om bord. Så begynte den svømmer, som tillot skipet til å bli legendarisk. Selv da, det viktigste ansikt av landet vurdere hva som forårsaket beundring av publikum til å innhente alle kjøretøy. Ja, og generalsekretæren ble imponert over hastigheten. Det var da at uttrykket ble født, bevart for ettertiden: "Nok av oss på elvene okser ride! Vi vil bygge!".

Historien slutter ikke

Ja, "Missiles" var populært, var stolthet nasjonen, bli elsket, kjent, beundret, for dem å betale penger. Men som tiden gikk, skipene etter hvert blitt foreldet. Selvfølgelig, den første gangen de reparert, men når sekulære Union gikk "downhill" var ikke opp til skipene. Teknisk foreldelse og river transport bare vokste. På et tidspunkt virket det at fremtiden i denne retningen er praktisk talt ingen transportmidler, i alle fall ikke i det neste tiåret.

Og for noen år siden startet vi et program for å gjenopplive de beste skipene i Sovjetunionen - "Missiles". Og sammen med dem ble det besluttet å investere i "Comet" og "Meteora". Til tross for ganske vanskelige økonomiske situasjonen i landet, har regjeringen ikke klarte å bevilge penger til arbeidet med å bedre transport og modernisering av skip til behovene i vår tid. Et spesielt program har blitt utviklet, designet for å støtte retten med vinger under vann. Det ble viktig i 2016, da skipet "Comet 120M" var å vise at innsatsen ikke gikk i stykker.

Men "Rocket" var det første?

Nå noen folk husker om det, men "Rocket" var ikke det første forsøket på å lage denne type transport. Før henne var utviklingen, tyder på at det er mulig å oppnå den beste ytelsen hastigheten ved å plassere vingene under skroget. Ideen om et slikt fartøy ble født i det nittende århundre!

Hvorfor kunne ikke noe fornuftig å bygge før det er gjort Alexeyev? Første dampmaskiner ble brukt, noe som er ganske begrenset kapasitet. De er rett og slett ikke nok til å utvikle den hastigheten som vingene var virkelig ville være nyttig. Derfor, på det stadiet endte fantasier og forutsetninger "som det kan være." Men disse var spennende tider: vanlig publikum så alle nye typer bygninger, og detaljene i strukturen, skipene sette rekorder, men måneder gikk - og bombardert allerede nye fartøyet. Løpet virket endeløs. I mennesker, det første skipet utstyrt med vinger under vann, kalt "frosken". Selv om han flyttet raskt, men hoppet på vannflaten og var ganske ustabil.

High-speed flåte: hvordan var det?

I 1941 i Nizjnij Novgorod (som i de dager ble kalt Gorky) Avhandlingen ble forsvart ved Industrial Institute, dedikert til glider med vinger under vann. Forfatteren av dette prosjektet var Rostislav Alekseev - den som "med vinden" fremtiden ri Khrusjtsjov i Moskva.

Tegningene viste utmerket kommisjon et skip med høy ytelse. Det skulle jobbe på prinsippet, tidligere har ennå ikke blitt brakt til liv. Verden på den tiden rett og slett ikke eksisterer noe sånt. Si hvem juryen ble lamslått - da, og ikke halvparten uttrykke sin glede og overraskelse.

Muligheter og konservatisme

Et diplom kurset ble holdt for Alekseeva "gode" og inspirerte ham til å utarbeide en rapport der han foreslo å bringe prosjektet til liv. Dokumentet ble sendt til Marinen og mottas kort tid svare mislykket krets uakseptabelt og ikke interessert i seriøse designere.

Voksen onkel i den sovjetiske marinen i igrushechki ikke spilt! Vel vi undertegnet i slutten av en ganske flatterende for en ung ingeniør av setningen: "Du er også forut for sin tid"

Når utholdenhet vinner vantro

Andre ville ha gitt opp på stedet av Rostislav: var det en krig, var det ingen penger, er situasjonen katastrofal situasjon var vanskelig, og det som truer den nærmeste fremtid, og alt var det umulig å forestille seg. Men den unge spesialist ønsket ikke å gi opp. Jeg passerte et år siden fritak brev, og nå Alekseev fikk kontakt med Krylov, sjefsdesigner av anlegget, spesialisert på vanntransporten. Dette intelligent mann, i stand til å se inn i fremtiden og så tegninger av den nyvunne ingeniørbanebrytende funksjoner og ønsket å se på dem nærmere. Deretter fulgte flere spente år med krig og kort tid etterpå. Mange skeptikere har kritisert prosjektet, ingeniørene jobbet på det ustanselig. Og i 1957, endelig kom til en skikkelig suksess.

Det nye skipet opplevde en rask og umiddelbart etterpå gikk til hovedstaden, ved en tilfeldighet - under den internasjonale festivalen, som var å besøke statsoverhode. På bare 14 timer, skipet ankom scenen, mens ansatt på tidspunktet elvebåter for å dekke denne avstanden i ca tre dager. Men hvordan historien utviklet seg videre, du allerede vet.

Han venter på Alekseev en slik triumf? Sannsynligvis ja. Selv om omfanget av forskudd var vanskelig å gjette. Må vi vente til returen er nå oppdatert "Rocket" på vannveiene i landet vårt? Utvilsomt, ja. Dette skipet var en viktig historisk og nasjonal kulturarv, og med det et utmerket redskap, som gjelder i hverdagen.