Bruk Gazelle: størrelse bilde

"Gazelle" - er veldig populært i Russland og CIS bil. Det hører til kommersiell transport og kommersielt tilgjengelig fra 94de år. Nå produserer det både "business" og "neste". I bilen har jeg mye - motorer, hytte, bil kroppen. Men hva forblir uendret, så dette ramme "Gazelle". Dimensjoner, foto og beskrivelse, se vår dagens artikkel.

avtale

I mange europeiske lette lastebiler som bærer elementet er kroppen selv. Den kombinerer en rekke elementer av kraft - mast, bom, og som hviler hele lasten. Men hvis vi ser på den russiske "Gazelle", er her alt annerledes. Selv i minibusser ramme sett. Hva kan vi si - "Sable", som i virkeligheten ikke en lastebil, og det er bygget på rammen. Dette er den klassiske bilen kretskonstruksjon. Opprinnelig var det praktisert og biler. Men en slik struktur av gradvis begynte å nekte. Nå rammene er utstyrt med bare noen få SUVer og nyttekjøretøy bæreevne på ett og et halvt tonn og mer. Dermed blir "Gazelle" ramme (bilde du kan se det ovenfor) er dens støtteelement. Den er montert på rammen av alle de essensielle elementer av bilen:

• Cab.
• Body.
• Suspensjon.
• Motor.

Blant annet på en ramme montert trekkroker og en buffer på hvilken bjelken støter i tilfelle av en stor fjæringsvei. Derfor må dette element stilles høye krav og være motstandsdyktige mot korrosjon.

Anordningen utforming

Laget ramme "Gazelle" av tykt stål. Den kombinerer to bred terskel. At de deretter fast vedlegg. Men for å sikre stivhet (inkludert torsjon) ble gitt korsformet fleksibelt rør. Du kan se dem på bildet "Gazelle" ramme. Størrelsen på de fremre og bakre tverrelementer likt. Også, med unntak av røret mellom bjelker har en båre. To av dem. Den første er å sikre at motoren, den andre - å understøtte overføringen. De sistnevnte også følger med gummibuffere. De tjener for demping av vibrasjoner som kan overføres til rammen og legemet når kjøretøyet er i bruk. Det er fortsatt henger på propellakselen. Det er litt videre overføring. Også i de bjelker er teknologiske hull. De tjener til å sikre førerhuset på gummibuffere, bremseledninger og blant annet - opphengningselementene. Fjærene er montert på spesielle øredobber. For svingningsdempende dempere er gitt. Den øvre del av dette er koblet direkte til rammen (som i den fremre og den bakre). Det er hull for montering av drivstofftanken. Men selve kroppen er forbundet med stillaset. De presses mot basislegemet til rammen, men ikke er festet til u. Som en buffer mellom kanallinjen og bunnen av legemet har en trebjelke. Det demper sterkt støt som oppstår når du kjører på ujevne veier, og ikke krype over overflaten av kroppen rammen. Ellers ville det bli slettet i løpet av få år.

Rama "Gazelle": størrelse

Vurdere utformingen av en standard ramme, som ble satt på "Gazelle" med 94 år. Således er den totale lengde av bæredelen 4.84 meter, bredde - 1,12 m, høyde av tverrlegemene sammen med - 0,29 meter. Hva er vekten ramme "Gazelle" seg selv? Den veier bare 128 kilo. Rengjøringsdelen er utformet for å passe til en tre hytter og 3 meter legeme. Den maksimale lengden på standen kan være 3,2 meter. Men noen ignorere dette alternativet og sette en 3,5-meter kroppen til rammen uten å utvide. Dette er feil. For det første, et stort overheng. Øker belastningen på bakakselen. Maskinen blir mindre stabil på veien. Dernest redusert manøvrerbarhet av kjøretøyet. Utfører noen bevegelse, er det lett å fange et legeme av en nabo bil eller annet objekt. Ramme lengde 5,85 meter som allerede er konstruert for å passe en 4-meter legeme.

Som forlenget?

utvidelse av prinsippet av den standardramme er ganske enkel. Med den maskin fjerner alle vedlegg - tanker, kropps, overføring, drivaksler. Det gjenstår bare å stoppe, broen og motoren. Ytterligere kanal er skåret i tre steder. To gå mellom bakakselen og førerhuset, og den siste -. I "hale" Da rammen er satt lengre kanal. Han er overlappet og festet med nagler, bolter eller sveising. Da hele strukturen kommer tilbake. Sette en boks, drivstofftankene. Det gjenstår bare kroppen og skaftet. I stedet satte han lengre, eller øke størrelsen på det samme prinsippet.

På å styrke "Gazelle" ramme

Over tid, eiere av kommersielle kjøretøyer reflekterer en økning i bæreevne på sine biler. Fordi for tyngre belastninger mye høyere rente. Men å endre bilen for en løfte - det er dyrt. Ja, og ikke alltid har slike ordrer. Optimalt utbytte - økt "Gazelle" fabrikken ramme. Bredden og lengden forblir den samme. Men tykkelsen av U-profiler - mer. Essensen av gevinsten er å installere en tykkere bjelker på typeelementet. Kanaler er forbundet ved hjelp av bolter eller sveising.

Frame nyttelast og

Konvensjonell 3-meter "Gazelle" har en kapasitet på femten tonn. Målet er å øke forsterkningen av rammen av denne parameteren. Eiere stole på det faktum at "Gazelle" kan bære 2,5 tonn eller mer uten problemer. Ja, det er stivt chassis nå usannsynlig å sprekke. Men ikke glem de andre elementene. Spesielt bakakselen, fjæring og trekkraft. Sistnevnte er spesielt slitt med overdrive. Standard volgovskih boksen er ikke laget for slik tonnasje. clutch platen kan lett brennes. Også lider seg overføring. Broen er også utsatt for stress. Dekk sprekke når truffet i pit. For alle disse grunner, kan vi konkludere med at selv med en forsterket ramme "Gazelle" er ikke i stand til å bære mer enn angitt i PTS. Forresten, 4-meter modifikasjoner navneskilt kapasitet på 100-150 kg mindre enn 3 meter (langstrakt legeme - og-egenvekten øker). Således øker denne parameteren, de nye U-profiler ved hjelp av sveising - tvilsom løsning. Hvis og å ta masse, lys og voluminøs. Omfanget av kunden gjør en betydelig avgift. Det er tilfeller når den utvidede 5-meter "Gazelle" tok masse (som skum) til en kurs på 5-tonns kran. Dette er den eneste ufarlig til lastebil en måte å øke fortjenesten. Men det er også verdt å merke seg, og windage. På høyden av legemet av mer enn 2,3 meter for strømnings ikke faller under 20 liter pr hundre i fire hundre og femte motor.

konklusjon

Så fant vi ut at en ramme er "Gazelle". Det er usannsynlig at GAZ vil integrere den inn på baksiden av "neste". Derfor vil en slik struktur leve i lang tid. Etter riktig bruk ramme har høy styrke og pålitelighet. Og for de som ønsker å reise på en høyere rente, bør du vurdere en økning i volumet av messe og ikke styrking av rammen.