GAZ-53 - Overføring: egenskaper, enhet, service og reparasjon. GAS-53 Deler

Lastebil GAZ-53 - den legendariske sovjetiske "arbeidstaker". Serielt produsert bil med de 61 th til 93. år. Men til tross for opphør av produksjonen i begynnelsen av 90-tallet, denne maskinen blir fortsatt funnet i flåter av de fleste virksomheter. Dessuten er denne bilen og fra private eiere. På grunn av det faktum at lastebilen oppsamlet kvalitativt, og for sammenstillingen med samme høye kvalitet og holdbare deler, GAZ-53 var i stand til å overleve til i dag. Det eneste som noen ganger stiller spørsmål om de 53 th av plenen - girkasse. Vurdere hva som er inni denne enheten, typiske feil og reparasjonsmetoder.

historien

Lastebiler, samlet i en av den første og den utpekte indeksen "F", ble installert seks-sylindret kraftenheter, så vel som den bakre aksel fra den modell GAZ-51. Transmission har også blitt tatt ut av denne bilen, men de ble først oppgradert. Jeg må si at CAT GAZ-53 GAZ-51 kan endres om nødvendig. Men ikke alltid på en slik endring er fornuftig. Overføring, som er montert på GAZ-51, forskjellige utvekslingsforhold og er utformet for å arbeide med motorer av mindre kraft. Monterings modeller GAZ-53F ferdig, og i stedet begynte å produsere GAZ-53A. Denne modellen ble utstyrt med V8-motor, så å arbeide med denne enheten måtte ingeniørene avgrense overføring og for å utvikle en ny utforming av den bakre aksel. Eldre enheter på tester gjort det dårlig og var ikke i stand til å takle stress.

I de tidlige partier av GAZ-53-overføring var utstyrt med synchronizers, som hadde å gjøre dette mer jevnt. I senere versjoner av dette ble det besluttet å forlate - ingeniørene begynte å vurdere sin archaism.

Apparat GAS-53

En lastebil ble satt fire-mekanisk girkasse (bare for GAZ-53). Girkassen var utstyrt med femtrinns - fire fremover, en tilbake. Inne er det en tre-skaft.

Enheten består av et støpejern legeme, panser, utstyrt med plugger for koblings, aksler, tannhjul. Det er giret som en innretning for å reversere og lagrene. Konstruksjonen har en clutch for å koble til den fjerde og tredje gir.

Prinsippet for operasjonen

GAS-hjul skiftetannhjulet 53 virker som følger. Den fremre delen av det primære aksel festet til veivlageret. Den primære aksel er forbundet med en sekundær bakre parti via et nålelager. Dreiemomentet som overføres gjennom den mellomliggende aksel. Hvert program har en annen utveksling. På grunn av dette endre hastighet og trekkraft. Direkte overføring Gearbox GAZ-53 - den fjerde, så vel som på de fleste biler.

Hvordan PPC?

Når spaken føres mot venstre fra den nøytrale, er den nedre del beveger seg i skiftgaffelhåndtaket og som gjør bevege den første utvekslingsanordningen tilbake og bringer den i inngrep med tannhjulet, er ansvarlig for den første gear. Sistnevnte er montert på den mellomliggende aksel. Når koplingsmomentet via tannhjul som står i inngrep kontinuerlig transportert mot den mellomliggende aksel til den sekundære.

For å muliggjøre tredje hastighetsvelgeren overført fra den nøytrale til høyre, og deretter forover. Under påvirkning av samtidighet clutch gaffelen begynner å flytte tilbake, så denne mekanismen vil begynne å arbeide på samtidighet. I dette tilfelle dreiemomentet av den inngående aksel er gjennom overføring utstyr som stadig sammenlåst. Dreiemoment blir transportert gjennom det mellomliggende til den sekundære aksel i gearkassen.

For å aktivere den fjerde hastighet, må velgeren flyttes fra nøytral til høyre. Deretter sette spaken bakover. Får clutchen til å bevege seg fremover, og synkronisatoren ring engasjerer den inngående aksel. Så, etter likevekt priser, overføring sving.

For å kople inn reversgiret, er det nødvendig å overvinne kraften av sikkerhetssystemet. Spaken må oversettes til høyre.

Synkronisatoren anordning og driftsprinsipp

Som allerede nevnt ovenfor, i den første prøvesett basisk overføring GAZ-53. det apparat omfatter synchronizers. La oss se hvordan de fungerer og hvordan du kan lage. Med hjelp av samtidighet omfatter en tredje og fjerde gir. Denne mekanismen er et nav som er festet på den sekundære aksel i transaksel. På den ytre overflate av dens splines gjort på hvilken hylsen beveger seg. Den sistnevnte styres ved hjelp av en gaffel. Sporene er blokkerer Kit "smuler" og låsefjæren. På hver side av låsering anordnet bronse. De indre kjegle ringene gjort på utsiden - fortanningen. På den tredje overføringsutstyr og mainshaft utstyr er spesielle skråflate. Låseringene er slått på disse flater, og deretter friksjon oppstår mellom dem. På grunn av dette, er det en justering aksel hastigheter og tannhjul. Sender slått mer jevnt.

tekniske egenskaper

Vi har vurdert hvordan å konstruere overføring GAZ-53. Kjennetegn på det var ganske bra. Vurdere muligheten for overføring.

Node er utstyrt med en tre-veis spak, en overførings - for forover og en revers. Vekten av enheten er 56 kg. Oljen i girkassen GAZ-53 helles i en spesialbeholder på 3 liter. Betrakt utvekslingsforhold i overføringen. For første overføring - 6,55. For det andre - 3,09. Det tredje gir har et utvekslingsforhold på 1,71. Fjerde hastighet - rett, og utvekslingsforholdet - 1. Bakre hastighet er parameter 7,77.

Avslutt tegn overføring feil

GAZ-53 girkasse sjelden, men mislykkes. Finne feilen kan i noen henseender. Sammenbrudd er ledsaget av ytre lyder og støy under drift av enheten.

Feil sier støy i nærheten av stedet hvor noden er installert. Noen ganger overføring kan ikke inkluderes. Og hvis det viser seg at en alvorlig innsats er nødvendig - det er også et tegn på svikt. Hvis verken arbeid eller noen en giret settes, flygehastighet, er det nødvendig å undersøke nærmere overføringen. Også rapporter om skader på støy under bevegelse. Ofte på den GAZ-53-overføring er ikke tillatt å oversette spaken i nøytral. På grunn av dette, var det umulig å slå av sendingen.

På årsakene til feil

Ofte er den viktigste grunnen av alle feil i denne boksen av mangel på girolje eller sitt fravær i mekanismen av CPT. Også ofte fører til en feilfunksjon blir uriktig bruk av mekanismen. Ofte skaden skyldes naturlig slitasje av tannhjul. Minst - med fabrikk ekteskap (som i Sovjetunionen gjorde "i århundrer"). Hvis trucken brukes under ekstreme forhold i lang tid, det fører også til utgangen node av systemet.

Uvedkommende lyder under monteringsarbeid

Overføring kan avgi forskjellige lyder avhengig av modus der den opererer. Hvis en merkelig lyd kan høres bare når clutchen er helt inne, så årsaken til lageret. Det er plassert på den inngående aksel for girkassen. Hvis du aktiverer overføring og flytte skrangle sier om ødelagte eller slitte tenner i veksel. Uvedkommende støy når den er inkorporert fjerde gir si slitasjen av den primære akselen og lageret på akselen og på sekundær. Hvis stedet ikke olje, vil overføringen lage en lyd, uavhengig av driftsmoduser.

For å identifisere den eksakte årsaken til lyder hjelp demontering av GAZ-53 girkasse fulgt feilsøking og utskifting av deler. Men noen ganger er det vanskelig å avgjøre når sett fra brekkasje. Maksimal oppmerksomhet er gitt til elementer som er ved siden av en bråkete overføring. Box hyler ofte. Dette gjelder spesielt ved kjøring i lave hastigheter. For den 53. plen dette høres helt normalt.

Dårlig overføring inkludert

Ofte når dårlig overføring er inkludert, er den skyldige ikke PPC mekanismen, og clutchen. Det første trinnet ble diagnostisert clutch deler, og være sikker på at pedalen er normalt presset.

Hvis du ikke slår på den tredje og fjerde gir, er det ofte årsaken til en feil eller clutch synchronizers på disse programmene. Hastigheten vil bli dårlig med, hvis det ikke er olje. Svikt av slitasje eller giring mekanismen vil hemme den normale drift av overføringen. Ofte årsaken er svekkelsen av aksjer. Også verdt å sjekke ut våren. Reparasjon innebærer demontering og utskifting av slitte eller skadde deler - deler GAZ-53, uavhengig av alder, kan fortsatt kjøpes.

overføring vike

Dette kan skje av flere grunner. Den første - en av det banale. Hvis det er stor slitasje girkasse velgeren gaffel, da overføringen vil ikke bli inkludert i sin helhet - og så ta av. Den andre grunnen - en betydelig svekkelse av seter for utstyret på sekundæraksel. Ofte mye slitasje og utstyr selv. Dette er årsaken til feilen. Hvis du vil gjenopprette boksene, vil være tilstrekkelig til å erstatte defekte elementer.

reparasjon av girkassen

Faktisk er lett å reparere, men en profesjonell til å gjøre det raskt boksen. Mulig og prøve å reparere hvis det er reservedeler. GAZ-53 - svært vedlikeholdsvennlig bil. Finn reservedeler er ikke et problem for ham, og du kan kjøpe dem på markedet til en akseptabel kostnad. Ofte reparasjon av enheten kan bli dyrt. I dette tilfellet, kan du spare ved å bytte ut boksen i den andre hånden. Den moderne bil markedet tilbyr en rekke alternativer. Anbefales kun å bli enige på forhånd om muligheten for retur i tilfelle funksjonssvikt.

Anlegget produserte en rekke sendinger for disse kjøretøyene. Derfor, for å finne en maskin som brukes / ikke ha noen problemer. på de tilgjengelige noder priser. Du kan også sette overføringen fra GAZ-63 lastebil. Det er helt identiske og ombyttbare.