En uavhengig undersøkelse av bilen etter ulykken: anmeldelser. Vurdering av skader på bilen etter ulykken

Blant andre typer avgrensningsaktivitet uavhengig undersøkelse av bilen etter en ulykke (anmeldelser bekrefte det) er en av de mest populære tjenestene av denne typen. Det har blitt populært siden da som introduserte CTP.

Estimert kjøretøy undersøkelse etter ulykken er interessert, først av alt, disse driverne som allerede har overfor forsikringsselskapene. Det vurderer skaden i kroner og øre, og det kan hjelpe deg til å kreve erstatning fra forsikringsselskapet eller den skyldige trafikkulykke.

Tenk hvordan det er utført, og som gir en uavhengig undersøkelse av bilen etter ulykken, vurderinger også undersøke, er de igjen på forumer og nettsteder de selskapene som allerede har tatt nytte av denne tjenesten.

Evaluering av motorvogner og timing

Datoer for eksamen, som regel avhengig av kompleksiteten i arbeidet, stedet der undersøkelsen skal gjennomføres, teknisk skade, tilgjengeligheten av data på reservedeler til biler.

Etter sende søknaden på CTP, kjøretøyet må inspiseres innen fem dager. Dersom fristen er savnet, kan en uavhengig teknisk undersøkelse av bilen etter en ulykke bli holdt på steder tilsvarende profil.

Denne bilen vurderingen bør gjennomføres hvis den er skadet, og eieren har planer om å få MTPL betalinger. For å gjøre dette, synes forsikringsselskapet å konkludere på grunnlag av hvor erstatningen er betalt. Ved søknad om utbetaling av Hull, er det produsert som et resultat av evalueringsrapporten.

Kostnaden for en uavhengig undersøkelse avhenger av flere faktorer. For eksempel, hvis du trenger en reise ekspert, vil det koste fra 500 til 1000 rubler.

Består handlingen med bilder - en annen 1.000 rubler.

Den sakkyndige konklusjon med en nøyaktig beregning av kostnadene for reservedeler og reparasjonsarbeidet vil koste fra 3000 til 8000 rubler.

I tillegg kan tilleggsavgift bli levert til kunden dokumenter, gjort opp kravet til forsikringsselskapet og kunden støtte er implementert i forhandlinger med Storbritannia eller i retten.

Stadier av eksamen

Normalt, når du slår til selskapet, yte slike tjenester, hele prosessen består av følgende trinn.

1. Telefon konsultasjon.
2. Spesifiser alle detaljer om sted og tid for inspeksjon.
3. Samordning med kallet til å plassere alle interesserte personer.
4. Inngåelsen av kontrakten.
5. Betalingstjenester.
6. Ring for inspeksjon av personer telegram.
7. Inspeksjon av kjøretøyet med fotografering, feste skader og trekke opp handlingen.
8. Beregning av reparasjon.
9. Ekspertuttalelser.
10. Senderapport.

Problemer som løses i samråd

De viktigste sakene løses ved undersøkelse av kjøretøyet skader etter en ulykke, er som følger.

Det må være en forståelse av hvordan sterkt skadet bilen. evaluert, enten det er de skjulte mangler på informasjon. For eksempel, hvis støtfangeren er jevnet med jorden, og koffertlokket åpnes ikke, mest sannsynlig, er det skjulte feil av bakpanelet, samt gulvet i bagasjerommet. Deretter inspisere bilen på bensinstasjonen eller på kontoret.

Du bør også finne ut hva forsikringen er at den skyldige av ulykken. Kanskje han bare CTP eller CTP og skrog. Kanskje ingen hadde forsikring på tidspunktet for ulykken var det ikke. Avhengig av denne informasjonen, en beslutning om hvorvidt du trenger å ringe vedkommende inspeksjon.

Neste takstmenn vanligvis interessert i om kunden ekspertuttalelser adressert til forsikringsselskapet før, og i så fall hvor mye han har betalt for forsikring.

Hvis den innledende undersøkelsen av latente defekter ikke ble funnet, men kunden er klar over deres eksistens, bør den sakkyndige bli informert om det. Dette vil bidra til å sikre at det i inspeksjonsrapporten mer fullstendig informasjonen ble registrert og fotografert disse områdene.

Den angir adressen der inspeksjon vil bli utført. I store bedrifter, kan det utføres over hele Russland en uavhengig undersøkelse av bilen etter ulykken. dens verdi omfatter kostnadene for besøk av eksperter.

Ifølge kunder, trenger de bare å ta kontakt med selskapet, som tilbyr tjenester, og alle disse aktivitetene de ansatte allerede påta seg.

Forberedelsesfasen

Spesialisten kan gå på inspeksjon etter noen timer. Spesielt nyttig hvis stedet hvor gjennomført en uavhengig undersøkelse av bilen etter ulykken - Moskva. Hvis skaden er mindre og bilen er på farten, kan det tilpasses direkte til kontoret til ekspert selskap.

Vanligvis på befaring eller med avtalen tar tre aktører - fem dager. Men i store selskaper har ofte en tjeneste av presserende inspeksjon med å utføre de nødvendige beregninger.

Interesserte personer til å inspisere årsaken vanligvis hvis:

• etter klage til forsikringsselskapet oppdaget feil som ikke ble registrert sin representant;
• forsikring grensen var lavere enn kostnadene ved den kommende reparasjon;
• gjerningsmannen av ulykken flyktet scenen;
• Det var en gruppe av GAI analyse.

Eventuelt sende et telegram i følgende tilfeller:

• når det ikke er forventet å bli betalt av SAR eller "Green Card";
• med bil er det skjult skade;
• den skyldige vil komme på besøk.

I alle fall hvis gjerningsmannen ikke er meldt av eksamen, ville det ikke være grunnlag for å nekte erstatning til offeret.

Før en uavhengig undersøkelse av bilen etter ulykken vil bli gjennomført, skal skaden kostnaden er beregnet gjøres en avtale i to eksemplarer, er betalingen gjort, hvor kunden mottar en kvittering bekreftelse.

På grunnlag av den opprinnelige kontrakten og kvitteringer vil fortsatt bli pålagt av kostnadene for denne tjenesten med forsikringsselskapet eller gjerningsmannen av ulykken i retten. Betaling kan gjøres samtidig på ulike måter, enten i kontanter eller ved bankoverføring. Bedømme etter vurderinger av mennesker til å søke rettferdighet i domstolene, med positivt resultat de er ofte i stand til å gjenopprette fra selskapet og det beløpet de har betalt for tjenester av en takstmann.

Inspeksjon og forberedelse handling

Før den skadede bilen vil bli undersøkt av ekspert studier presentert originaldokumentene, som ble utarbeidet av ansatte i trafikkpolitiet og andre tjenestemenn. Avstemte tall og andre nyanser. Da spesialist fortsetter å inspisere og fotografere kjøretøyet.

Dette bør gjøres på alle fire sider og hjørner. Of course, fremhever i stedet for påvirkning, er alle skadede deler fotografert individuelt, samt fast chassis nummer og kjørelengde til dokumentert for å sikre at kjøretøyet er akkurat den som ble skadet i en ulykke.

Uavhengig ekspertundersøkelse etter bilulykke på dette stadiet er ledsaget av fullt samarbeid med kunden, som har interesse gir omfattende bistand til å nærme seg til bilen fra ulike sider. Bedre om det vil bli vasket, som noen av skadene kan ikke ses i form av en skitten eller sludd.

Når alle bildene er tatt, er spesialisten en handling, som angir listen over deler som er utsatt for skader. Oppnevnt av utskifting eller reparasjon og andre arbeider er beskrevet, for eksempel, hjulinnstilling, diagnostiske og feilsøking.

Om hvordan dette dokumentet er avhengig av videre beregninger vil det bli fylt. Hvis du fikk et tilbud om å gjøre en uavhengig undersøkelse av dokumenter på grunnlag av forsikringsselskapet, er det bedre å være uenige, og hold det med en tur. Spesielt er det nødvendig i tilfelle at det er mistanke om at listen, som er dekorert av forsikringsselskapet, ikke alle skadene reflektert.

Beregning av MTPL og CASCO

Etter begge gjorde handlingen, går den sakkyndige til neste trinn. I dette trinnet vurdere skaden fra en ulykke. Beregningen er utført i følgende spesielle programmer:

• "Carpool";
• Audatex;
• SilverDAT;
• EUROTAX;
• PS kompleks.

Programmet er drevet VIN-nummer er bestemt og utstyr, om noen, flere alternativer. Programmet viser deretter alle detaljene i bilen, samt deres antall og pris. Deretter utnevnt reparasjoner, og til slutt, utføres beregningen.

Den endelige prisen inkluderer:

• prisen på reservedeler;
• prisen på materialer for reparasjon;
• kostnaden av arbeidet.

Ved beregning av betaling for kostnadene for CTP er hentet fra katalogen av PCA, som er installert i de lisensierte programmer.

Ved beregning CASCO, hvis bilen er under garanti, og reparasjonen vil bli utført hos autoriserte forhandlere, er kostnaden beregnet på grunnlag av sitater tilgjengelige fra autoriserte forhandlere.

Dersom beregningen er gjort på skroget, men bilen er ikke lenger på garanti og reparasjon nødvendigvis tilbringer fra en autorisert forhandler, er tatt gjennomsnittlig markedspris på grunnlag av pålitelige kilder, for eksempel store nettportaler eller butikker lokalisert i regionen.

Ved beregning også tatt hensyn til svekkelse, som er på den CTP kan ikke være mer enn 50%. Og forbruksvarer, samt de enkelte delene det ikke gjelder. Så, hvis bilen er allerede 15 år gammel, ikke forvent at CTP vil refundere beløpet for de nye delene.

Men hvis forsikringen er betalt av Hull, de vanligvis slitasje er ikke tatt hensyn til. Derfor, selv om forsikringsselskapet betalt forsikring justert for avskrivninger, har alle sjanser til å vinne saken i retten.

ekspertuttalelser

Resultatet av den sakkyndige gjør følgende vurdering:

1. Etablerer tilstedeværelse og grad av teknisk skade.
2. Årsakene til skade hendelser og muligheten for deres inkludering i en ulykke.
3. Beregnet teknologi, volum og reparasjonskostnader.
4. Sett erstatningsbeløpet for gjennomføring av oppussing i lys av dens tekniske tilstand.

Rapporten, sammen med alle bildene, inspeksjon sertifikat, beregninger og ekspert papirer sydd og signert av dem, så vel som leder av selskapet, og deretter levert til kunden.

Pakken av dokumenter inkluderer:

• en sakkyndig uttalelse som beskriver forskning og henvisning til bruk i løpet av sine regler;
• Bilder av anleggs alle de skadede delene av bilen;
• beregning av kostnadene for reparasjoner, hensyntatt avskrivninger og uten den;
• inspeksjon sertifikat av kjøretøyet;
• dokumenter som bekrefter kvalifisering av spesialist som utførte undersøkelsen,
• inngått med en servicekontrakt og en kvittering som bekrefter betaling for det.

Filing dokumenter med ekspertuttalelser

Når alle dokumenter er mottatt og forsikring MTPL betalt i liten størrelse, er det mulig å utstede en pre-rettssaken krav og sende alle dokumenter til forsikringsselskapet. Denne prosedyren kan også være klarert med offeret organisasjonen, som gjennomførte en uavhengig undersøkelse av bilen etter ulykken. Tilbakemeldingene fra de som har gått denne fasen med ekspertene tyder på at mange har klart å oppnå ekstra kostnad.

Må forholde seg strengt pre-order, som er etablert i lov. Hvis det er ingen klager, utført i riktig form, og hevder retten ikke kan ta i produksjon.

Dersom forsikringen ikke dekker kostnadene for reparasjon i sin helhet, kan du ringe den som er ansvarlig for ulykken, og be ham om å betale det resterende beløpet. Ved avslag, bevæpnet med en pre-rettssaken krav, kan vi trygt gå til sak. Samtidig, være oppmerksom på at dersom retten finner en sakkyndig vurdering av ufullstendige eller mang vil det være to undersøkelse, kan de bli tildelt en annen rettsmedisinsk undersøkelse av bilen etter ulykken.

Erfaring viser deltakerne i ulykken dersom forsikringen vil bli betalt av Hull, med forsikringsselskaper kan samles og et rimelig beløp av ikke-økonomisk skade uten problemer. Ved skjønn av dommeren, kan det variere i størrelse fra 3.000 rubler til 50.000 rubler.

valgseksamen

Evaluering av bilen etter ulykken, bør utføres i selskapet, som har et utmerket rykte og tillit hos kundene. Mange mennesker, når de står overfor dette problemet, slå på anbefalinger fra sine venner. Men hva om det er noen som kan gi råd til organisasjonen? På hvilke kriterier er basert på kvalitet uavhengig undersøkelse av bilen etter ulykken fant sted? Anmeldelser selvfølgelig viktig. Men, det er objektive fakta, som bør tas opp. De er som følger.

1. Organisasjonen må inneholde minst én person som er inkludert i registeret av tekniske eksperter av Justisdepartementet.
2. Dersom sensor tjener bare denne aktiviteten, er det bedre å ikke stole på ham til studiet.
3. Du kan be om eksempler på sin spisskompetanse, samt rettslige avgjørelser basert på resultatene av sin virksomhet.
4. Det spiller en viktig rolle, og tilstrekkelig erfaring på dette feltet, spesielt i store advokatfirmaer, siden bare høy klasse spesialister jobber i dem.

Med forbehold om alle de ovennevnte forholdene kan være trygg på at ekspertisen til en bil etter en ulykke ekspert vil bli utført effektivt og i sin helhet.

Når du velger et selskap, bør du gå fra prinsippet om at den billigste eksamen kan godt vise seg å være defekt. Det samme kan forventes fra uavhengige eksperter. Mens det er absolutt ikke en ytring, men det er attester av mennesker står overfor slike problemer.

Uavhengig kompetanse skal utføre high-class spesialist. Dette krever både høyere utdanning og lang erfaring. Eksperter også trener kurs, passerer jobb å få et diplom, passerer provisjon av Samferdselsdepartementet, som arbeider for en tid ekspert assistenter og først da er kvalifiserte eksperter, som de skaffer seg retten til å signere ekspertuttalelser uavhengig.

Det er klart at arbeidet med det faglige nivået ikke kan være billig. Men noen selskaper undervurdere kostnadene for tjenester i utgangspunktet, og i sluttfasen kan bli belastet enda mer enn de andre, var opprinnelig ikke billig organisasjoner.

Gratis kompetanse eller den såkalte State ekspertise av bilen etter en ulykke er rett og slett ikke utført. Det kan være noen reklame trekk for å tiltrekke seg kunder, men ikke mer. Så ikke stole på de som tilbyr tjenester gratis eller veldig billig. Mest sannsynlig er det etter hvert vil du fange.

De store selskapene i utgangspunktet er angitt er alle priser for hver av tjenestene og på nivå med råd kan du få relevant informasjon. Men organiseringen av visse typer tilleggstjenester kan tilbys, som er tilgjengelig gratis.

anmeldelser

Litt mer ønsker å legge om synspunktene til interessenter på uavhengig ekspertise. Ledere av forsikringsselskaper er slå alarm på grunn av det faktum at avtoyuristy "tøylesløs" på grunn av hva Storbritannia kan selv gå i minus.

Selvfølgelig kan selskapene forstår at de trenger å bli fjernet fra aktiviteten inntekt. Men hvis du ser på situasjonen på den delen av bileiere, blir det tydelig at tilgang avtoyuristam de har en mye bedre sjanse til å få en anstendig utbetaling. Og på noen juridiske råd om ulykken vil fortelle deg at først av alt er det nødvendig å gjennomføre en uavhengig undersøkelse.

konklusjon

Således, for å vurdere med deltakelse av uavhengige eksperter er nødvendig. Som det fremgår av ovenstående, at alt ble gjort riktig, må du kjenne mange nyanser. Men hvis selskapet er å tilby tjenester utvalgte nøye og oppfyller alle kravene, bekrefter sin høye status, kan hun være klarert, ikke bare frakte kjøretøy vurdering, men også om nødvendig videre behandling i retten.