Rektor motorsykkel Enheten har endret seg siden den tiden av Gottlieb Daimler

Motorsykkel som et redskap dukket et år foran bilen. G. Daimler oppfunnet det, hvis navn er uløselig knyttet sammen med en annen talentfull tysk ingeniør - Karl Benz bygde den første bilen i verden. Selv om motorsykkelen enheten i 1885 var ekstremt primitive, og den bærende konstruksjonen er en treramme, er det denne enheten ble prototypen av alle syklene, dissekere plass i dag.

Bilen og sykkelen mye til felles. Begge er drevet av den interne forbrenningsmotoren. De har en transmisjon, bremser, drivstofftilførselssystemet, kjøling, tenning, forgasser, ratt, skjerf, sete og drivstofftanken. Det finnes også andre drivanordninger, og, selvfølgelig, en støttestruktur som integrerer alle disse komponentene. Bilen er kroppen, mens sykkelen - rammen.

Anordningen motor sykkel, vanligvis kombinert med en manuell girkasse, forskjellig for forskjellige modeller. Han er en to- eller firetakts. Antallet sylindere kan variere fra en til to. Prinsippet for driften er de samme med den normale arbeidssyklus stempelet og veivmekanismen.

Systemet, som beskytter motoren mot overoppheting, det er luft og vann. Når du bruker sykkelen bør nøye overvåke tilstanden til filteret, fordi hvis det er tett, vil motoren stoppe og holde fremdriften begynner å steile.

Motorsykkel Enheten inneholder en "slem" element - stearinlys. De kan dekkes med kondensering, særlig ved kaldstart, motoren gjentatte ganger. Generelt er tenningssystemet fungerer så godt som bilindustrien. Drivstofftilførsel er utført av tyngdekraften.

Forgasseren generelt lik bilen. Under krigen var han selv en standard for amerikanske "Harleys" og hæren jeeper - "Jeep", som i stor grad forenkler bruk av utstyret. Dersom motorsykkelen er langvarig, kan det føre til at plakk fjernes forsiktig. For rengjøring av munnstykket er bedre å bruke kobbertråd.

Interessant enhet skjerf motorsykkel. Det er et mekanisk akustisk filter av "rør i røret" med ledeplater. Bortsett fra nyttige funksjoner og dekorative skjerf bærer belastningen - det skinner klart og er stolte av hver syklisten, som andre deler belagt med krom og nikkel.

Forhjulet er festet i gaffelen, laget i stålrør, roterbar sammen med stivt festet derpå hjulet. Den er utstyrt med fjærer og hydrauliske støtdempere av teleskopisk type. Farah og vakt er plassert på samme sted.

MC-enheten har en annen spesifikk egenskap - dobbel brems. For bakhjulet møter pedalen, trykker du på høyre fot, og bak - høyre arm på rattet.

Overføring installert på de fleste modeller, kan du inkludere en firetrinns, og noen ganger omvendt.

Selv om motorsykkelen enhet og har gjennomgått de siste tiårene grunnleggende endringer, men noen teknologiske fremskritt fortsatt legge til rette for harde livet til en biker. Tetninger laget av oljebestandig gummi, som er forsynt med en kjede, signifikant å forlenge dens liv, men det bør sikre at det alltid er uklart, spesielt etter kjøring gjennom pytter.