Ford Escape: det vi arvet fra onkel Henry

Denne maskinen er et kryss mellom Kuga og Explorer, men ikke i dens egenskaper og design, men til en pris. Ford Escape med verdighet kan imidlertid tåle konkurranse med uhyggelige økonomiske overganger som "Lexus" og "Land Rover", som åpner horisonter for fans av utflukter og fedre til store familier.

For urbane beitemarker er jernhesten Ford Escape ganske manøvrerbar for 4480 mm i lengden og 1845 mm i bredde. Imidlertid, gitt den solide bakken, vil jeg tildele denne modellen til SUV-klassen, mer presist - universals.

Ordinær "Escape" uten vedlegg til navnet har to komplette sett - Limited og XTL. Hver modell er utstyrt med mer enn en kraftig 2,3 liters motor, som skjuler potensialet til 145 hester. Til tross for trusselen om drift, er boksen innebygd automatisk.

For øvrig er det faktum at Fordboard Escape-bordet er ganske lavt, og egnet for landing av små barn, men selve designet vil tydeligvis glede de yngre bilistene: godmodige lys, ikke for stort ratt, absolutt enheter og skjermer som er helt tilgjengelige for oppfatning. Selv om bryteren i radioen i innvendig salong, må sjåføren trene - knappene er langt unna. Men vi skal ikke høre på musikk på veien? Man må bare sette pris på en haug med utgravninger, holdere, lommer til turist trivia, tallerkener, apparater - og tappert på en ekspedisjon på dette jernmønsteret med en stiv suspensjon.

Når det gjelder letelandet, er setene ikke 100% ergonomiske, også rettet, og den bakre raden er generelt ikke i stand til å justere ryggstøtten. Men hvis du klarer det, kan du ta en lur, fordi lydisoleringen her, som i et fly, og anmeldelsen fra vinduene er misunnelsesverdig. Det er bare ikke i speilene.

Når du snakker om hastigheten på Ford Escape, vil du glemme rushet: AT-boksen er utstyrt med 4 trinn, så det er også noen overklokking - men det er helt upassende og kan overhale på overtaking. Det er lett å slå på drivhjulet med et enkelt trykk på en knapp, men i klatring er det også vanskelig å ikke trene: ikke fjæringen.

Moderne SUVer er designet for å bære god bagasje: 934 liter - dette er bare uten de kombinerte baksetene (med alle 1792 liter). Vil være fornøyd og drivstofføkonomi, og priser. Skynd deg, samlere: De sier at Ford Escape Hybrid snart vil stoppe produksjonen - så et år fra transportbåndet kommer ned ikke mer enn 25 000 biler. Hva er fordelene med denne modifikasjonen? Nesten en forskjell i vekt pluss 136 kg vil være spesielt merkbar, men økonomien er pådømme: bytte av modus fra brensel til batteristrøm er en av FordMoCompanys mest betydningsfulle patenter. Men vær forberedt på tapene i dynamikk og fart - likevel gjør de elektriske motorer ikke at kjøretøyene flyter som en lyd. Men i 2009-modellen ble volumet av motoren økt til 2,5 liter, og sammen med det - antall hestekrefter til 177.

Vel, for de som ikke kan vente på å få de nyeste produktene, vil Ford Escape 2013, knapt presentert denne vinteren, vises i forhandlers salonger. Enda mer strømlinjeformet, fem-dørs og aerodynamisk. De sier at fargeskalaen vil bli doblet, og hastighetsegenskapene vil tilfredsstille de hittil uoppnåelige hastighetsmålerne. Samtidig kan prisen bite, men fra slike biter er det vaksiner i form av en sammenligning med de dyrere japanske og tyske.