"Gneisenau '(slagskip) egenskaper og struktur beskrivelse

Den berømte tyske marinen slag "Gneisenau" ble satt i drift i 1938 like før andre verdenskrig. Utformingen av dette skipet har blitt en av de mest ambisiøse for sin tid. Slagskipet hadde tjent inntil 1943, da den neste kampen ble alvorlig skadet. Han ble sendt til reparasjon, men til slutt bestemte seg for å bevare. I 1945, kort tid før nederlag i Tyskland, ble skipet senket. I historien var det kjent ikke bare for sine bragder av våpen, men også enestående ytelse.

Bygningens historie

Tyske slag "Gneisenau" - en av de mest berømte skip fra andre verdenskrig. Dens historie begynte i 1933, da det tredje riket besluttet å bygge to skip av en ny type "Scharnhorst". Prosjektet ble gjennomført i totalt hemmelighold. Offisielt slagskipet "Gneisenau" utstedes for et annet fartøy av "Deutschland". Men mellom det offentlige fiksjon og dette skipet var en betydelig forskjell.

"Gneisenau" skilte seg enorme massen av 19.000 tonn, og kapasiteten var 161 000 hestekrefter. slag mannskap besto av 1669 soldater. For alle sine egenskaper, ble skipet oppfattet som en grand våpen - den tyske marinen perle. Og det var ikke overraskende, fordi ledelsen av det tredje riket likte å initiere fantastiske og dyre prosjekter, hvorav den ene, uten tvil, var "Gneisenau". Battleship ble opprettet som en respons til Royal Navy og den franske (spesielt franske skipet "Dunkerque" type). Dens viktigste forskjellen fra andre modeller er det markant økning i bestillinger og våpen.

I 1935, skipet selv måtte re-pant på grunn av fremveksten av en ny, enda mer vågale når det gjelder design, prosjektledelse. Lanseringen ble gjort 8 desember 1936-th. På denne dagen, en av de burst transportkjedene, på grunn av hva skipet ble dispergert og kjørte til land. Trouble skade slått hekken.

våpen

Skipet "Gneisenau" (Battleship) er oppkalt etter kjente for under første verdenskrig pansret cruiser som tilhører skvadron Admiral Spee. Logg valgt er ikke tilfeldig. "Gneisenau" var den første slagskip for den tyske marinen, bygget i mellomkrigstiden. År med ydmykelse, og sanksjonene som fulgte Versailles-traktaten ble avsluttet. Men på grunn av det faktum at den tyske flåte forble numerisk svak, i de 30 årene den var ment å gjøre, "Gneisenau" skip, designet eksklusivt for raids. I tredje riket på det nye fartøyet venter på suksess, lik de som den berømte selvtitulerte forgjengeren.

I mellomkrigstiden, produksjon av 283 mm kanoner startet i Tyskland, produsert spesielt for "Gneisenau". Battleship fikk pistolen, lik den etablerte "Dunkirk". Videre er defensive og offensive elementer av det tyske skipet bare testet med tanke på de forventede standoff franske skip av denne typen. 283 mm kanoner utkonkurrere implementerer "Deutschland". Deres utvalg av ild og ildkraft for sin kaliber var enorme. Suksessen til nye våpen ikke kunne føre til godkjenning i Berlin.

For brannen kontroll av skipet "Gneisenau" fikk et sett av virkemidler, hadde allerede bevist av type "Bismarck" slagskip og "hipper" type cruisere. Artogon reguleres fra innlegg som befinner seg i tårn styret. De som følger med teleskoper som brukes av de som har ansvar for skytingen, og Gunners. Pinnacle stabiliseres ved hjelp av et gyroskop.

På innlegget var det mest moderne utstyr av tiden. For eksempel, en ballistisk datamaskin med fast hastighet, peiling, endringer i avstanden til målet og til og med ta hensyn til været. Komplekse beregninger utført i blokker med spesielle instrumenter. artilleriildledningssystem reguleres de tre tårnene. Samtidig kunne de skyte på flere mål (eller fokusere på en og samme).

ammunisjon

På "Gneisenau" Tyskerne brukt flere typer skjell. For det første, panserbrytende. Deres bruk mot godt beskyttede mål. De hadde bunnen sikring og en liten sprengladning. For det andre, det var polubroneboynye skjell. Ifølge den britiske klassifisering, er de også ofte kalt "Felles". De fikk litt mer eksplosiv og har en større fragmentering effekt. De ble brukt mot mål med ikke for tykk rustning.

Til slutt, for det tredje, "Gneisenau" var høy eksplosive granater. De hadde hode sikring og benyttes mot mål unarmored (destroyere, luftvernkanoner, lyskastere, ubeskyttet arbeidskraft og D. osv.). Disse reglene for skjell endret ikke i den tyske marinen under krigen. Polubroneboynye og eksplosive granater har en begynnelseshastighet på 900 meter i sekundet, og forskjellig lavere vekt (med noen veie over 100 kg). De ble belastet med en spesiell hydraulisk drift.

De første skjell som mates av griperne og suspendert skinner. Deretter ringen roller tabellene de fikk inn i heisen. Grunnleggende kostnader varierer messing ermer. For transport av spesielle skuffer ble gitt. Sekundære skjell matet manuelt. Ammunisjon Bæreren bestod av 1800 ladninger (1350 dur og moll 450).

utseende

De fleste "Gneisenau" som sin tvillingbror "Scharnhorst". Likevel var det noen eksterne forskjeller mellom dem til stede. Forskjellige ankere ble lokalisert, luftvern maskingevær, samt masten. Etter byggingen av "Gneisenau" malt i en lys grå farge. De eneste merkbare flekker var våpen avbildet på hver sin side av stammen.

I februar 1940 i saken, ble det besluttet å sette de røde firkantene med en svart hakekors. Dette ble gjort for å identifisere fra luften. Problemet var at Luftwaffe var en bare en måned av feilaktig sank to tyske jagere. Høsten 1940 under post-reparasjonsforsøk i Østersjøen "Gneisenau" var kamuflasje farger.

forskyvning

I løpet av designstudier, ble det klart at designerne ikke vil være i stand til å møte den forskyvning av 26.000 tonn. I første omgang ble det antatt at det ville overholde disse tallene, "Gneisenau". Battleship, men kom mer massiv at i 1936 viste tydelig vektkontroll. Ved verftet, lød alarmen. Spesialister det er frykt for at skipet vil være mindre enn det som er stabil, og dets sjødyktighet nedgang. I tillegg tvunget til å redusere høyden på fribord. Design Denne manøveren har smalere spekter av stabilitet.

Problemet med økt forskyvning funnet på den tiden da var det allerede for sent å endre de grunnleggende kjennetegn ved "Gneisenau". Battleship, som har utformingen var hjørnesteinen i hele prosjektet reddet ved å øke bredden av kroppen. Som et resultat av økt forskyvning til 33 tusen tonn.

kraftverk

Mange konflikter har ført til et kraftverk konstruktører. Det var den mest kontroversielle element av hele prosjektet "Gneisenau". Battleship, egenskapene som skilte enestående første tallene ble gjort ved prøving og feiling. Med alt som ingen av de ansvarlige ikke ønsker å igjen og igjen for å forsinke byggingen av fartøyet.

I den innledende fasen av design som et kraftverksenheter valgt turbozubchatye. Med deres hjelp, planla å slå to fluer i ett smekk: å sikre høy hastighet av fartøyet og akselerere tidspunktet for levering sin. Enheten fungerer på et par. Av diesel ble forlatt, fordi for et stort skip, og var ikke i motoren på denne typen. Risikabelt valg ble gjort av Admiral Erich Raeder. Han innså at skipet dalnohodnost vil være mye lavere enn ved bruk av diesel. Imidlertid gjorde marinen ikke har tid til å vente på sin utvikling og produksjon.

bolig

Huset slag hadde en langsgående utforming. Den er laget av stål. Det ble besluttet å bruke lette legeringer - så klart å redusere vekten. Hoved kjølen på skipet var vanntett. Hele kroppen ble delt inn i 21 kammeret. 7 av dem er engasjert i kraftverket.

Det er merkelig at ved bygging av store skip buesveising for første gang på hvert trinn av fremstillingen ble brukt nøyaktig i tilfelle av "Gneisenau". Battleship, hvilken beskrivelse design er en merkelig monument av epoken, det var den beste, ikke bare i deres egenskaper, men også i produksjonsteknikk.

Sveiset stål for å erstatte boliger. Med denne nye produksjonsteknikk var det grovt. Resultatene hadde mange svakheter karakteristisk for "forsøk på å skrive." I juni 1940 ble "Gneisenau" fikk alvorlige skader, som viste at mange fagfolk må knuse hodet over hvordan du kan forbedre kvaliteten på sveisene. De skilte seg utsatt for bombing og torpedo treff. Og likevel, bruk av sveise har en alvorlig fremgang, angi retning for utvikling av hele bransjen.

En av de mest bemerkelsesverdige funksjonene i slag skrogene var nese rammer, har en liten kollaps. Samtidig forble tradisjonelle ankere. De ble plassert i Clusaz - en på styrbord side, to på venstre side. Sammenlignet med utenlandske modeller, fribord var liten, men i løpet av ferdigstillelse og redrawing av prosjektet ble det enda mindre. Noen ganger designelement førte til at havene ble dannet kraftig spray, på grunn av noe som måtte utelukkende operere fartøyet fra kommandotårnet.

Nesen og en del av styret

Den berømte slag "Gneisenau", et bilde som dukket opp like ofte i rapporter om fiendens intelligens og tyske aviser, har gjennomgått flere endringer i sin "ansikt" - baugen. Etter kampen mot "Rawalpindi" har blitt fjernet ombord et anker. Fortøyningsanordning montert på toppen av stammen.

en annen hendelse i tjenesten har gjort justeringer i byggingen av "Gneisenau" i desember 1940. Battleship, hvis viktigste Kharkteristika hjalp ham i kamp, blir ubrukelig under en storm. I desember 1940 en storm i Nordsjøen forårsaket alvorlig skade på skipet. Etter at "Gneisenau" episode ble forsterket fordekket og moloer. Karakteristisk innovasjoner dukker opp under operasjonen umiddelbart etter de neste problemene oppsto. En annen utforming løsning ville ikke helt løse problemet med "spytt" dekk reduseres derimot dens omfang til en akseptabel grense.

Det var en annen kjent feil, som påvirker slagskipene "Scharnhorst", "Gneisenau". Disse to skip av samme type skilte uviktig sjødyktig. Oppløsningen kan være en økning i høyden av vulsten. Imidlertid vil en slik modifikasjon naturligvis føre til en økning i vekten av rustningen, som var også upraktisk. Tyskerne hele driften av begge skipene tilhører den samme dilemma - de ofret sjødyktighet.

rustning

Av tradisjon, alle de store tyske krigsskip besatt tung rustning. Jeg var intet unntak og "Gneisenau". Slagskip, hvis beskrivelse er et eksempel på en godt beskyttet kar, ble fordelt på en spesiell måte den vertikale og horisontale rustning. De hjalp hverandre for å beskytte slagskip fra skader på vitale deler av kroppen. Hvis skuddet treffer styret, er det nødvendig å møte økt bronepalubu.

Mange av løsningene som brukes i prosjektet, har vært prøvd for første gang. Denne funksjonen igjen understreker hvor nyskapende og unikt var "Gneisenau" (Battleship). Den første verdenskrig ga de tyske designere et vell av erfaring. Fratatt arbeid i årene av Weimar-republikken, med fornyet kraft, tok de opp sitt arbeid i byggingen av flåten av det tredje riket.

stabilitet

Prinsippet om separasjon av skipet inn i rom etablert seg under første verdenskrig. Han har også blitt brukt i utformingen av "Gneisenau". Battleship, cruiser og et annet skip hadde noen verdi bare inntil det øyeblikk av senkingen. Derfor er problemet med stabilitet og holde skipet flytende alltid står foran tyske eksperter på en av de første stedene.

Konstruksjon "Gneisenau" er utformet slik at fylling av to tilstøtende kamre kan forårsake oversvømmelse av dekket. Forfatterne av prosjektet har gjennomført flere viktige og praktiske ideer. Dermed har alle kammere, bortsett fra den smale og ligger på spissen, ble delt i flere vanntette rom.

Sammenlignet med sine forgjengere, og "Scharnhorst" og "Gneisenau" har et mye større antall tverrgående og langsgående skott. De begynte å bruke en annen Dreadnought. Det er takket være disse delene selv i de tøffeste kamper klarte å holde vanntette kjellere og motor- og fyrrom. Dermed reduseres risikoen for farlig krengning betydelig.