Highway M-7 "Volga": retning, beskrivelse, status

Highway M-7 er bilen måten den føderale saken, som går gjennom store byer som Moskva, Nizjnij Novgorod, Ufa, Kazan, og Vladimir. Dessuten går den veien fra inngangen til en rekke andre byer, som en del av Europavei 22 refererer til E017.

Til tross for at låta "Sibir", "Irtysh", "Cupid" og "Baikal" er en videreføring av M-5, som hovedveien mellom Østen med den europeiske delen av Russland, er det antatt det er M-7, siden det det gir den korteste vei fra Moskva til de østlige regionene.

oppsummering

Denne motorveien har sin opprinnelse i øst for hovedstaden, fra motorveien krysset av MKAD og entusiaster, men det er verdt å merke seg at alle avstander er målt fra sentrum av Moskva. Deretter Highway M-7 passerer gjennom Vladimir, Moskva, N. Novgorod-regionen, og Republikken feilsøking, og Bashkortostan RT. Den totale lengde er 1351 km.

I tillegg, som en del av motorveien de er også ulike tilgangsveier:

• Ivanov, er lengden 101 km;
• Cheboksary, vestlige inngangen - 11 km, øst - 3 km;
• Izhevskoye lengde når 165 km;
• Perm, lengden på 294 km.

Også verdt å merke seg at M-7 krets omfatter Southern bypass Vladimir 54 km og Lower Novgorod, med en lengde på 16 km.

Veien i seg selv går gjennom slaboholmistuyu terreng, og i noen områder møter steppe og myrområder. Temperaturforholdene på denne måten ofte er helt identiske, og gjennomsnittlig januar temperatur er ^-10 ° C, og i juli - 20 ° ^C.

For lenge næret jeg et prosjekt for å utvide linjen, og hun måtte gå gjennom fra Ufa Zhukovskaya krysset med motorveien M-5 samt gjennom Taptykovo landsbyen Berezovka, biller, Bulgakov og videre gjennom Kartaly opp til den russiske grensen til Kasakhstan. Til syvende og sist motorveien M-7 "Volga" ble aldri utviklet på grunn av eksistensen av lukket "Mizhhiria" Prosjektet er ikke godkjent, selv om prosjektområdet spor i Zhukovsky decoupling fortsatt bygget opp.

Moskva-regionen

Etter Vladimir og Moskva region aktiv ruten passerer gjennom flate partier sumper lokalisert i Mescherskaya lavlandet. Forskjellige strømmer som har blitt endret på den under oppbygning, og forholdsvis høy fuktighet ha en negativ innvirkning på hvordan tilstanden på motorveien M-7 "Volga". Grensene i regionen er ganske rett vei, og det eneste unntaket er den 52-th km under en bro A-107, og ikke har noen sterke langsgående bakker. Også verdt å merke seg er at veien går gjennom her ganske mange bosetninger og trafikklys.

Nesten hele det område hvor sporet løper M-7, har den retning i det minste fire strimler, idet hver av dem har en bredde på mer enn 3,5 meter. I hele området veien er forskjellig forbedret belegg av asfaltbetong, og høyst farlige og hastighets seksjoner er også utstyrt med en aksial barriere. I perioden 2005-2007 ble det også foretatt store arbeidet med overveldende flertall av viadukter og broer, og fra 2006 til 2008 bygget som en utveksling på 52 th km. Fra mai til juni 2008 restaurert dekningsområde fra 68 th til 79 th km, og i høst og hadde en reparasjon av brua, som ligger på 86th kilometer.

I 2009 bestemte vi oss for å reparere belegg, samt sette den aksiale gjerde på stedet 33-37 km med, og til slutt ble det besluttet å også levere spesialiserte kameraer begå brudd på de farligste delene. I 2010 settet også aksiale gjerder og et ytterligere kammer stativ, som ligger på den 66. km.

Spesiell oppmerksomhet bør vies til det faktum at staten motorveien M-7 er kontinuerlig oppdatert og oppgradert. I 2012 foretok vi en stor forbedring i lysanlegg, samt lyskrysset, utstyrt med spesialisert mot tiden, og følgende inne forhøyet fotgjengerfeltet.

severdigheter

Som nevnt ovenfor, er det nok av minneverdige steder, som ligger i nærheten av motorveien M-7. Retning inkluderer attraksjoner

• Manor Prince Golitsyn, som ligger i Balashikha.
• Huset der bodde han Sergey Fedorovich Pankratov, som er et unikt uttrykk for personlig kreativitet.
• Forutsetning tempel Bogoslovo ligger i landlige områder, 64-kilometer bane.

Vladimir region

Pokilometrovaya ordningen av motorveien M-7 "Volga" viser at i mange veier i Vladimir regionen er forskjellig fra Moskva som passerer gjennom mer ulendt terreng, som sørger for en mer langstrakte bakkene og bøyer seg, som kan være noe mer komplisert bevegelse.

Parti som strekker seg fra grensen til den Vladimir av Vladimir omfatter et fragment med den fire-kjørefelt. På dette punkt i konstruksjonen av bypass rute M-7 ble utført på en slik måte at skille gjerdet aksialt forekomme bare periodisk, trafikkintensiteten i dette intervallet er omtrent 40.000 kjøretøyer per dag. På grunn av det faktum at sporet er forskjellig nok høy arbeidsbelastning og mangel på ordningen, for hennes intense bevegelser, og tidvis ganske farlig, spesielt under ugunstige værforhold.

Southern bypass av byen Vladimir, som har en lengde på 54 km, i første femten kilometer vei har bare en to-felts trafikk, og en ytterligere del har allerede fire baner med en normal skillelinje. Det bør bemerkes at stasjonen til Nizhny Novgorod er mulig gjennom Sør-bypass av Vladimir, som åpnet i 2001. Du kan også gjøre det i den gamle delen av veien som går direkte gjennom nordsiden av Vladimir. Det bør bemerkes at dens lengde ca 2 km mindre enn den sørlige bypass. Når reparasjonen er utført av M-7, virket trafikk signal 15, og kan derfor sees på rushtiden trafikkork. Spesiell oppmerksomhet bør vies til det faktum at fra 193 th til 222 th kilometer av veien har bare to baner.

I fremtiden banen for Vladimir området strekker seg tilstrekkelig tilfredsstillende fire felt motorvei, ofte med en separerende gjerde (ikke medregnet enkelte oppgjør), slik at det ikke medfører noen spesiell kritikk.

innlegg

Bygging av motorveien M-7, holdt tilbake bygging av stasjoner, regjeringen sørget for at det var nok til å sikre maksimal sikkerhet. Således kan følgende stillinger identifiseres:

• I krysset av Southern omgå landsbyen og den nordlige bypass Penkino Vladimir. På dette punktet bilen radar eller kamera er ofte på den åttende pol belysning, hvis du teller i retning av Moskva til Nizjnij Novgorod.
• I Vyaznikovsky området (ca 285-km). Her kan du stille spesielt forkledd stativ, som ligger i nærheten av landsbyen Kourkovo før bro over jernbanen, og mannskapet er rett i nærheten av broen. Det er verdt å merke seg at den periodiske retning av kontroll kan varieres, og noen ganger er det gjennomført med Moskva, og noen ganger - med Nizjnij Novgorod side.
• I landsbyen Simontsevo (ca 276-km). Duty stolpe, sammen med en radar som ligger i mellomrommet som skiller motsatte cafe, som ligger i sentrum av landsby. Her kontrollen blir utført samtidig på begge bevegelsesretninger.

Nizjnij Novgorod-regionen

Det skal bemerkes at området for det meste Nizhegorodskaya rørpartiet dekket tilstrekkelig god vei. Den totale bredden av banen er mellom to og seks stenger, og selve dens lengde - 250 kilometer. For øyeblikket går denne delen av ruten direkte gjennom Nizjnij Novgorod, og hver dag mer enn 45 millioner biler passerer gjennom en motorvei M-7. Hotellene ligger nesten rett over delen av veien, stadig vedta flere og flere nye gjester. Bra valg, kan du velge et alternativ på lommen.

Southern bypass

Dette er en relativt ny bypass veien, som omfatter en del av spor, fullt ut oppfyller alle moderne krav til kvalitet og sikkerhet. Den ytelsesnivå det er en bil stamme med separering av en plen, så vel som forskjellige metall støtfangere langs kantene, med en høyde på 12-22 m voll. Det skal bemerkes at røret ennå ikke er fullført før slutten, så kuttet av ved skjæringspunktet med veien R158. Etter som allerede er spesifisert i stor våt og om Kstovo området fører ut til hovedveien.

Bygging og ombygging av motorveien M-7 i Sør-Bypass området er fortsatt i gang siden 1984. Først og fremst, ble en lengde som er 16 kilometer i forbindelse med denne veien jordfeil P125, og dens konstruksjon utført i perioden 1984-1993, inkludert en bro over en elv Oka. Den andre fasen, som passerer gjennom jordfeilen P125 og R158, som har en lengde på 14,5 km, ble det bygget inn bare to og et halvt år, og det ble åpnet i 2008. Den tredje og fjerde ble aldri bygget på grunn av det faktum at staten ikke kunne finansiere bygging fungerer på grunn av den økonomiske krisen. I 2010, etter forslag fra Sergei Ivanov, ble det besluttet å utarbeide en plan for den tredje fasen, hvor det skulle brukes som et offentlig-privat partnerskap med den videre organiseringen av betalt billettpris. Den tredje del har en lengde på 46 km, og dens legging kostnadene beregnet til 20 milliarder rubler.

I begynnelsen av 2016 byggingen av den tredje fasen av den sørlige Bypass var allerede på et avansert stadium. Vi har allerede blitt lagt roadbed og grunnleggende verktøy, og reist kunstige strukturer. Av de øvrige arbeids verdt å nevne to ekstra foring av rørledninger og holde en annen kraftlinje med den påfølgende pakking av det endelige lag av kjørebanen. Bevegelse på dette området ble åpnet i 2016, og det er verdt å merke seg at den opprinnelige datoen var planlagt for 2017 st. Arbeiderbevegelsen må bli lansert av 25. juli og endelig ferdigstilling vil finne sted i slutten av august eller begynnelsen av september, etter de nødvendige testene skal gjennomføres.

Den fjerde etappen av Southern Bypass er forventet å være den lengste og dyreste land, og dens lengde vil være om lag 40 kilometer. Med konstruksjonen av denne del kan deretter gi full bypass Kstovo og nedre Novgorod, som gir tilgang til hovedsporet M-7 "Volga". Finansiering av denne fasen vil bli organisert utelukkende av det føderale budsjettet, og byggingen vil fullføre før 2018 VM.

Nizhny Novgorod - grensen Chuvashia

Etter Nizhny Novgorod Kazan rute fortsetter motorveien, etter som går til Volgaplatået. Bilder av M-7 viser hvor mye lettelse varierer, så det er ganske mye av bratte stigninger og utforkjøringer. Tomten har en ganske høy grad av ulykke, fordi veien har bare to baner, men på det er det ingen skillelinje. Coating kvalitet er middels, og bare periodevis myndigheter foreta reparasjoner. I denne delen av veien bare finnes PGT Vorotynets og by Łyskava Kstovo og gjennom hvilken det passerer en ledning M-7. Påfyll er også sjeldne.

Chuvashia

Etter Chuvash Republic Gor'kovskoe passerer den såkalte motorveien, som er lengden fra 160 til 170 km. På vei av denne veien er en masse av geografiske funksjoner, inkludert Cheboksary, Suru River, byen Tsivilsk og mange andre. På grunn av det faktum, som i seg selv er annerledes Chuvashia hovedsakelig kupert-sluk lettelse i mange områder av stammen veibanen er ikke den høyeste kvalitet. I 2013, gjennom SURU bygget en bro for kjøretøyer i bevegelse og veier har vært i gang i forskjellige deler av inngangen til broen. På de fleste store veikryss omgår stede veletablert trafikk signalisering, men det fungerer i utgangspunktet bare på ettermiddagen.

Broen over elva Volga

Før bygging av en vei bro startet gjennom Volga til M-7, som i utgangspunktet holdes på Tatarstan spor og gå tilbake igjen til Chuvashia omtrent parti rundt den niende kilometer. Samtidig jevnlig kjøre to ferger som kan bære en rekke lastebiler.

En gang i 1990, på oppdrag av broen, som ligger nær været Naberezhnye Morkvashi, M-7, ble det spor forandret, og i Tatarstan bygges en ny stasjon, passerer gjennom malerisk på den nye bro i nærheten av skjæringspunktet med Svyagoy Isakovo. Senere i Verkhneuslonsky District begynner firefelts vei etter å ha slått fra Ulyanovsk.

Fergen, som ligger nær bunnen av alm, til i dag fungerer, og gjennom det går en ferge for lastebiler, biler og fotgjengere. Om vinteren er det tatt for å organisere en spesiell is krysset over som kan flytte biler.

For litt tid på ulike kart (inkludert elektronisk) motorveien M-7 nær Tyurlemy ble angitt to separate veier - er et nytt, noe som førte til broen over elven Volga, den gamle, går gjennom en damp Zelenodolsk.

Tatarstan

Etter å ha avsluttet en bro over elva Volga, går ruten rundt Kazan Kazan gjennom en bypass veien, som også krysser elva Kazanka.

Veien går gjennom Pestrechinsky District. Det ble utført et betydelig arbeid med sikte på å utvide bypass road til P-239, utføre det som en fullverdig fire felt motorvei med. Videre i spor veien 2x2 format strekker seg til sjal oppgjør der ligger an mot tosidig utveksling, hvorfra det er også utmatning på en linje P-239. Etter dette krysset er igjen to-felts vei.

Videreføring av en fire sporene kan bli sett igjen bare på 900-th kilometer, og det ligger ved inngangen til Rybno-Sloboda District. På slutten av Pestretsy distriktet veien går gjennom Mamadyshsky og Rybno-slobodsky distriktet. Det er verdt å merke seg at 20-30 kilometer til landsmøtet Mamadysj hvilken rute går mot sør, er det en stor parkeringsplass med en fisketorget, og det er en to-felts motorvei her. Men etter broen over elven Kirmyanka stien igjen delt inn i fire bekker, og så går gjennom en ny bro over Vjatka, passerer gjennom Yelabuga. Bypass Elabuga har også fire bånd, og tre kilometer etter bypassforbindelse er til stede med veien mot Mendelejevsk.

All denne informasjonen kan være svært nyttig for de som ikke vet hvor motorveien M-7, eller som må krysse noen av delene. Takket være en detaljert forklaring, kan du ikke bare overvinne hindringer, men også for å besøke en rekke attraksjoner, fin å bruke tid på veien.