Historien om den sovjetiske bilindustrien. Microcar "FDD"

I historien av det innenlandske bilindustrien nisje okkupert av interessant bil - buggy. Lignende handlinger på prinsipper og på biler og på motorsykler, de er iboende hverken det ene eller det andre. Den siste representant for denne klassen av maskinene ble microcar "FDD". Hold i produksjonen av så mye som hun kunne før 1997. Hva slags maskin, og hvorfor er det nødvendig?

Behovet for å skape en transport for funksjonshemmede

I andre halvdel av det 20. århundre, den globale bilindustrien utviklet i store sprang. Gatene i europeiske byer er gradvis fylle maskinen. I Sovjetunionen, ikke alle hadde anledning til å kjøpe en egen bil. Staten fortsatt prøvde å ta vare på sine borgere. Videre, i land som kommer ut av en forferdelig krig, et stort antall mennesker med funksjonshemninger. I denne forbindelse til ideen om å skape en rimelig bil å møte behovene til denne kategorien av borgere. Bilen var å få kroppen til en liten bil, og motoren på motorsykkelen. Ugyldige Microcar "CPA" var kulminasjonen av utviklingen av slike kjøretøy. Fordelingen blant innbyggerne engasjert i sosiale hjelpeapparatet. De ble gitt for 5 år. Etter to og et halvt år støttet maskin gratis reparasjon. På slutten av levetiden microcar "FDD" gi i retur i bytte mot en ny.

historiske forløpere

I 1952 ble han født "P-1L". Kropps motokolyaski formet som en jern, fordi det var en bakre aksel med to hjul, et forhjul var bare ett. Det kan noen ganger føre til problemer når du kjører på en grusvei i dårlig vær. Bilen måtte gjøre sitt eget spor i midten tredje. I tillegg er en slik fordeling av kontrollpunkter tilgjengelig rullestol dårlig motstand. Dette representerte en alvorlig fare for føreren, siden motoren på 7,5 liter. a. Enheten kan utvikle en fart på opptil 55 km / t. Likevel barnevogn ga sin besitter en viss komfort. Folding lerret tak har forsvarte den fra regn.

Model "C-3A"

I 1956, etter en radikal modernisering av den foregående modell, inngikk i serieproduksjon microcar "C-3A". Det var utstyrt med motorsykkelmotorer, IL-49, som hadde allerede 10 liter. a. Til tross for en betydelig økning i kapasitet, blir gjennomstrømningen av maskinen ikke forbedret. Vognen dreies for tung (425 kg) og polyfagi (5 liter pr 100 km). Ikke fornøyd med produsenten og de høye kostnadsmodeller.

Microcar "FDD" - den siste representant for klassen

Ulemper av den forrige versjonen av designerne har forsøkt å løse i "S3D", utgitt i 1970. Modellen er utstyrt med de nye hydrauliske bremser torsjon bakhjulsopphenget og nye hytta varmesystem. Overlegen motor buggy "CPA" i 12 l. a. Hun la til hennes makt. Bilen fikk en presenning i stedet for et metall tak. Kroppslengde var 2,6 m, og vekten - nesten et halvt tonn. Generelt kan man si at de Microcar "CPA" møtte alle forventninger til forbrukerne. Men i historien, selvfølgelig, lagre følgende av ideen om hvordan du kan få en bil og en hybrid sykkel.