2107 - justering av tenningen. Hvordan sette tenningen

På biler 2107 tenningsjustering utføres på flere måter. Grunnen til det - de ulike systemene som er utstyrt med motorer. For eksempel har gamle biler hatt kontakt tenningssystem, den nyere (forgasser) var allerede av samlebåndet med en elektronisk kontaktløs. Men på 2000-tallet, begynte vi å sette på "Seven" injektor innsprøytning, så vi måtte bruke en mikroprosessorbasert tenningssystem. La oss først forstå hvilke funksjoner som er tilgjengelige i hver av disse systemene.

Kontakt system

Dette er den mest upålitelige og det gamle systemet, som ble brukt ikke bare i biler, men også motorsykler, motorsager, mopeder. På biler 2107 justering av denne type av tennings forbundet med visse vanskeligheter, er det nødvendig før prosedyren for å kontrollere klaringene kontaktgruppen og dets generelle tilstand. Fordelen den har en - enkelhet og lave kostnader. Men det avhenger av hvilken vei du ser. For eksempel, kan en kontaktgruppe, som ligger i timeren tilbake og blir brukt til å forsyne signal spolen. Det er ingen vanskeligheter i konstruksjonen, er alt enkelt - to kontakter som er lukket under fjærstangen og åpen når den eksentriske aksel tramblera begynner å rotere.

Fremgangsmåte for søking liftarc

Og nå la oss snakke om hvordan å sette tenningen på 2107 med kontaktsystem, ville det oppstår vanskeligheter med saken. Men altfor mange prosedyrer må du utføre før du gå direkte til justering. Sørg for å ta hensyn til tilstanden av elementene i systemet. Den samme kontaktgruppe har en dårlig funksjon - det er ikke bare slitasje, men også dekket med sot. Bryteren blir ikke en meget stor spenning blir utført ved noden, men det er nok til å generere en gnist, som skjemmer overflaten av kontaktene.

Først kontrollerer gapet mellom kontaktene i bryteren, må det være innenfor de tillatte grenser. Hvis det er mindre, så gnisten ikke vil bli dannet. Ved hjelp av nøkkelen 38 for å skru på veivakselen inntil den stemmer overens med etiketten, som ligger på forbrenningsmotorenheten. Deretter plassere glideren tramblera motsatt kontakt, som svarer til den første sylinder. Monter ventilen på plass, men ikke stram klemmen. Start motoren og koble strobe, sørg for at tenningen er fakturert så nøyaktig som mulig. Her er hvordan du setter tenningen for 2107 med en kontaktløs system.

Contact system for tenning

I dette systemet, er bildet mer behagelig - ingen kontakter node. I stedet er det en sensor som fungerer på Hall effekt. En stor enhet som er kjent for sin lange levetid og pålitelighet. Grunnen til dette - er det ingen fysisk kontakt i tenningen distributør. Pulsene som leveres til spolen, blir de omformet og tilført til gnistelektroder. Men det er én funksjon: sensoren produserer et meget svakt signal.

Hvis du bare bruke den direkte på spolen, vil effekten av dette være absolutt ingen. signal rett og slett ikke nok til å opphisse den primære spolen. Derfor, i den sekundære høyspenning ser (og det der er mer enn 30 kV). For å øke signal nødvendig å bruke en bufferenhet - en bryter som er ansvarlig for normal tenning VAZ 2107. forgasseren må være ideelt konfigureres for å unngå problemer med motordrift. Resten av BSZ begynner å jobbe umiddelbart, uten noen justering av tilbakeslag.

justere BSZ

Utført på bilen VAZ 2107 justering av tenningen er ganske enkel, ligner på kontaktsystemet er alt du trenger å gjøre. Men det er nødvendig å sjekke et par ting som påvirker kvalitetsinnstillinger:

1. Riktig justert forgasser?
2. Er bryteren OK?
3. Hvorvidt det er en ødelagt ledning?
4. om spiral er OK?
5. Har staten har en god tennelektroder (hva er gapet)?
6. Enten ikke-kontakt Hall-effekt-sensor er i drift?

Etter gjennomført en inspeksjon og sørge for at alt er i orden, kan du sette veivakselen på etiketter. Etter det, sette glideren av fordeleren på motsatt side av kontakten luken i henhold til den første sylinder. Nå montere timer, starte motoren. Ikke glem å sette på lokket. Med hjelp av et stroboskop sjekke kvaliteten på justeringen.

mikroprosessorkontroll

Dette systemet er lovende, er det montert utelukkende på biler med bensininnsprøytning injeksjon. Dens fordel er åpenbar - det er ingen friksjonselement i motorens styreenheten svarer til, så vel som haug sensorer. Det er verdt å merke seg at en enkel og kompleks samtidig tenningen er 2107, injektoren når den er installert i brennstoffsystemet. Ingen intervensjon er ikke nødvendig, alle driftsparametre blir overvåket datastyrt system, og i automatisk modus, egenskapene til endringen - det er absolutt en pluss.

Men det er en stor ulempe - kostnaden for vedlikehold er svært høy. Dessuten er det ofte umulig å sette en klar diagnose i tilfelle brudd. Symptomer på de samme sensorene, brute force enda vanskeligere å fastslå skaden. Men aller viktigst - injektoren kresen om ren luft og bensin. For eksempel luftstrømmen sensor kan raskt komme ut av systemet, selv om fingeren til å trykke ham. Ikke til huset, mens det aktive element - platinatråd (mesh), montert inne i instrumentet.

Justering av mikrosystem

Du kan si en ting - som slike justeringer ikke er gitt. Grunnen er at når nøkkelen 2107 sveiven tenningsspenning påtrykkes det elektroniske motorstyresystemet. Når dette skjer en gang sett av prosesser som påvirker bilens ytelse. Merk: Rear hørbar hum - det ble med bensinpumpe som drivstoff rail press var liten og bør økes. Styreenheten mottar signaler fra flere forskjellige sensorer.

Således leverer DMRV signalet for at luften ikke forbrukes. En veivaksel hastighetssensor - at det ikke er noen rulling. Men det signaler som er matet til ECU i utgangspunktet, forandrer alt ved rulling starter. Microcontroller begynner å se de nye innstillingene, og deretter tar data fra drivstoffkort, som er innebygd i ROM. Dette kortet er ansvarlig for alle parametere til motoren, er det med hjelp det som skjer på 2107 Justering av tenning.