Hva er trykkavlastning av flyet?

Selv de som er godt kjent med fysikkens lover, og for å forstå hvordan det er at haugen av metall opp i luften, noen ganger fortsatt føler ubehag tenkning i fly som mellom dem og den harde bakken 10 kilometer. Hva å snakke om vanlige byfolk? Ordinære passasjerene er skremt selv ordene "trykkavlastning av flykabinen", ikke helt forstå hva det er og hva det truer.

i flukt

Kynikere spøk som ikke bør være redd for fly, fordi hver av dem en eller annen måte tilbake til jorden. Hvis du tenker på det, kan bare desperate våghalser frivillig komme inn den skjøre strukturen, som stiger til 10-14 kilometer over jordens overflate for å levere dem til deres destinasjon. Faktisk viser statistikken som dør under flyging - ikke en lett oppgave.

Ja, det kan skje noe ekstraordinært. Likevel er moderne skip og deres piloter tilstrekkelig forberedt på mange kriser, som i det siste har ført til tragedier med mange ofre, og nå blir bare en unnskyldning for å nødlande. Alle automasjonssystemer er duplisert, den mest eksklusive av den menneskelige faktor. Hvis nektet utstyr, erfarne piloter ofte kan fortsatt hindre en katastrofe eller for å minimere virkningen. Likevel noen ganger problemer kan ikke unngås. Hva skjer når trykkavlastning av flyet? Er det mulig å overleve i dette, og hva du skal gjøre?

trykkavlastning av flyet

På en høyde på 10.000 meter trykket er betydelig lavere enn på jordens overflate. Likevel er det mye kaldere, ikke nok oksygen for normal funksjon av menneskekroppen. Unødvendig å si at selve ideen om et hull i huden kan også skremme de mest erfarne og roe passasjerene? Moderne kino brakt sunn fornuft til å ofre underholdning, og blant vanlige folk er av den oppfatning at selv et lite hull i skallet av flyet, ikke fastsatt i sin konstruksjon, nødvendigvis føre til døden av alle som er på brettet. Faktisk er alt nøyaktig det motsatte - selvfølgelig kan hudskader ikke tilskrives en helt normal situasjon, men også for å behandle det som en katastrofe helt valgfritt. Historien kjenner mange tilfeller når selv ganske stort hull i skroget ikke blir et hinder for en avslappende tur fullført. Så, hjelper det å forstå hva som menes med begrepet "trykkavlastning av flyet" og hva det betyr i praksis.

årsaker

Da det ble klart at en slik trykkavlastning av hytta, bør du vurdere, i forbindelse med hvor det kan forekomme. I en normal situasjon, slik det har blitt klart, er foringen forseglet og utstyrt med en selvstendig life support, slik at passasjerene føler seg mer eller mindre komfortable. Men noen ganger status quo er brutt. Årsakene kan være både internt og eksternt:

• den menneskelige faktor - passasjerer eller mannskap handlinger som førte til skader på huden;
• fabrikasjonsfeil - defekte deler, brudd på monteringsteknikk, etc;..
• skade av fremmedlegemer - tilsiktet eller utilsiktet bryting av konstruksjonen ved hjelp av forskjellige midler fra utsiden;
• nødssituasjon - de betingelser under hvilke belastningen på flyet er over utligningen.

Og så situasjonen, avhengig av hva som skjer, kan utvikle seg ganske annerledes.

Hva er det som skjer?

Trykkavlastning av flyet i høyder over hele truet passasjerer anoksi og de såkalte svingene, eller trykkfallsyke. I motsetning til mange katastrofefilmer, å være inne i et rutefly er neppe i fare for å bli kastet ut på utsiden, med mindre de er festet i samsvar med instruksjoner fra besetningen, og et stort hull er ikke i deres umiddelbare nærhet.

I det virkelige liv, med en relativt liten hudlesjoner flyet er i stand til å opprettholde den generelle integritet av strukturen, slik at hvis det ikke var noen eksplosiv dekompresjon, umiddelbart skadet mennesker og fører til en rask hypoksi, kan situasjonen bli kalt en godt kontrollert. Det viktigste - tid til å legge merke til trykkfall og en reduksjon i nivået av oksygen for å forhindre tap av bevissthet av alle de som er i det indre, og følgelig den totale tap av kontroll.

effekter

Hvis flyet trykkavlastning ingen deles ut i de første sekundene av fysiske skader, betyr det ikke at det ikke var noen fare. Hvis du ikke gjør noe, alle passasjerer og mannskap fortsatt truet av følgende faktorer:

• lav temperatur - kan føre til frostskader, kjøling generelt, død;
• bend - vaskulær skade på grunn av den hurtige trykkfallet;
• høyde hypoksi - utilstrekkelig mengde oksygen i luften;

Hvordan vil trykkavlastning av flyet, avhengig av hvordan det hele skjedde, og for personell og passasjerer. Fly kan gjennomføres trygt uten noen negative konsekvenser, og kan være en katastrofe, selv om hudlesjoner var minimal. Heldigvis, som regel det hele ender ganske godt.

sikkerhetstiltak

Ikke minst rolle i det som ender trykkavlastning av flyet, skuespill, hvor nøye gjennomført pre-flyging av både fly og mannskap. Det spiller en viktig rolle ganske bredt spekter av faktorer: korrekt drift, godt gjennomtenkt design, tidsriktig service, regelmessige inspeksjoner, osv ...

Moderne passasjerfly er utstyrt med et stort antall systemer som kontinuerlig overvåker tilstanden til maskinen under flyvningen tid. I nærvær av de riktige erfaring piloter til å legge merke til og med mindre problemer og treffe de nødvendige tiltak for å forebygge negative konsekvenser. Men veldig viktig, vil det bli gjort i de første sekundene når en plutselig og alvorlige endringer. Dermed ethvert moderne fly utstyrt med spesielle oksygenmasker automatisk ut over stoler i en nødsituasjon dekompresjon. Deres arbeid flyvertinne demonstrere ved begynnelsen av hver flyging i løpet av historien om sikkerhet. Men det er ikke alt.

mannskap handlinger

Det mest alvorlige problemet med den hurtige trykkavlastning er en akutt mangel på oksygen, noe som gjør pusting hastigheter opp, og en leder - spinning av akutt hypoksi. Etter noen sekunder personen mister bevisstheten, og etter en stund begynner irreversibel prosess for å dø hjerneceller, så det er viktig at de riktige handlingene ble tatt i det første øyeblikk.

Finne hud slitasje, piloter må på kortest mulig tid for å komme ned til en trygg høyde på 3-4 kilometer. På dette nivået av oksygen er tilstrekkelig til å opprettholde livet og forholdsvis normal funksjon av den menneskelige organisme.

Når situasjonen har stabilisert seg, er det nødvendig å vurdere situasjonen og ta en beslutning om nødlanding på nærmeste tilgjengelige flyplassen. Trykkavlastning av flyet - en god grunn til å stoppe flyet fordi det er ingen garanti for at ødeleggelsene ikke vil fortsette.

passasjerer handlinger

Det er veldig viktig hvordan man skal oppføre seg vanlige folk møtt med dekompresjon. For det første må du forbli rolig og ikke å eskalere panikk som mulig. Dernest må du lytte nøye til instruksjonene fra ansatte og bære dem ut. Hvis toppen falt oksygenmasker bør umiddelbart sette dem på og hjelpe til med de andre, hvis det er nødvendig. I tillegg under flyturen for å festes under en stol som kan redde deg fra alvorlige skader som turbulens og under den eksplosive dekompresjon.

kjente tilfeller

Til tross for at den trykkavlastning av flyet - en nødssituasjon, det skjer ganske ofte, men nesten alltid uten alvorlige konsekvenser. Men ting går ikke alltid ender lykkelig.

• I 2011, på toppen av flyet på et fly fra Phoenix til Sacramento, et hull ca 1,5 meter i diameter. Liner ned trygt, ingen ble skadet.
• I 2005, nord for Aten, Hellas som følge av gradvis trykkavlastning av flyet mistet kontrollen og krasjet inn i et fjell. Samtidig drepte 121 mennesker, inkludert seks besetningsmedlemmer.
• I 1988 i et fly flyr over Hawaii, var det en momentan trykkavlastning, som et resultat av hvilken en av mannskapet ble dødelig såret. Til tross for omfattende skader og ødeleggelse av hudens struktur, skip landet trygt.
• I 2015, 20 minutter før landing på hovedstadens flyplass, fly trykkavlastning skjedde "Samara - Moskva". Ingen ble skadet.

Selvfølgelig er dekompresjon i seg selv ikke så skummelt. Alt avhenger av de rimelige handlingene til folk, men som vanlig. Så ikke overse instruksjonene av mannskap, spesielt når de ringer for slitasje under flyturen til stolen.