Hvordan under "Priora" med sine egne hender? Hvordan redusere kjørehøyde ved "Priore"?

For øyeblikket er det mange russiske bilister lurer på om hvordan å under suspensjon. Dette gjelder også for eiere av hjemlige "Priory". Til tross for at mange sjåfører prøver å "heve" clearance av jernhesten, noen, tvert imot, det reduserer bakkeklaringen. Selvfølgelig, de fleste ikke vises på denne tverr tuning den beste måten, men utformingen av denne bilen er virkelig imponerende. I denne artikkelen vil du lære hva som er fordelaktig senket fjæring, og på hvilke måter kan under "Før", slik at det ikke ser ut som "gården tuning".

fordeler

Den viktigste grunnen til at bilister som ønsker å under suspensjon - en titt på bilen. Faktisk, etter denne tuning bilens design blir mer sporty og originalt. Og hvis du er i utseende "Priora" har ingen spesielle egenskaper, deretter bruke lav suspensjon kan betydelig skille det fra den grå "mengden" av andre maskiner. På bakgrunn av "Priora" vil se ekspressiv og dynamisk. Og dermed oppnå en slik sporty? Det er veldig enkelt - takket være en senket fjæring clearance av denne bilen blir så liten som for de utenlandske super-biler.

Men den "Før" endret etter dette tuning er ikke bare eksternt. Etter å ha undervurderer suspensjon forbedrer betydelig kjøretøyets manøvrerbarhet, og praktisk talt forsvinner rull ved kurvekjøring. En slik maskin er mindre overstyring og det holdt jevnt på sporet ved høye hastigheter. En slik stabilitet er oppnådd på grunn av det faktum at suspensjonen under sentrifugalkraften kompenserer sideveis helling. Med dette hjulet ikke bryte seg inn i en skrens. I tillegg er det økende og retningsstabilitet. Med andre ord, "Priora" bedre "roret" og reagere raskt på den snur.

Hvem trenger det?

I utgangspunktet under "Prior" villige unge bilister som er villige til å fordele jernhesten "fra mengden", eller bare vise frem på bakgrunn av venner og bekjente. Men hvis du bruker bilen selv for familieturer er definitivt en stemme bare skade bilen, og dermed kan du ikke gjøre henne noe godt. Et godt eksempel på dette er bildet "Priory" tittelen "bare under sokkelen", som du kan se i dette bildet.

Ser på en slik maskin, er det vanskelig å forestille seg hva som vil skje med hodet hvis salongen sitter 2 eller flere personer, inkludert sjåføren. Selvfølgelig er dette under suspensjon "Priora" er ikke egnet for vanlige familie utflukter, og hvis vi tar hensyn til det faktum at i mange russiske vegkantene er full av groper og humper, i bunnen av bilen leve lenge. Derfor, alt du trenger å gjøre i grunn.

Hva bør jeg være redd?

Som vi har nevnt ovenfor, må du være redd for i de første hull og ujevne veier. Og best av alt til å gå rundt disse gatene, så da gjelder ikke for tjenesten for reparasjonsarbeid. Derfor under suspensjon bør bare når de fleste av gatene i byen din er godt asfaltert. Men selv dette kan ikke redde deg fra bunnen av skaden. Ved parkering, være spesielt oppmerksom på grenser, som lav bakkeklaring, kan du bare bryte foran eller bakre støtfanger av hans design.

Hvordan å under "Priority" med sine egne hender?

Hvis du bestemmer deg for å gjøre bilen lyse og idrett, til tross for ulike farer i form av groper og grenser, først av alt, bestemme hvilken måte du vil gi en reduksjon i clearance. Nå nettsteder og fora postet dusinvis av metoder, alt fra bruk av improviserte materialer, slutter med nye profesjonelle verktøy. Nedenfor ser vi på de mest populære av disse metodene, og fremheve alle sine fordeler og ulemper.

Oppkjøp av Trimsett

Den minst kostbare og enkleste løsning på spørsmålet om "hvordan å under Før" - er å kjøpe en spesiell fjæring tuning kits. De inneholder ofte ferdige våren forkortede dimensjoner, suspensjon strut med en kort stilk og en haug med alle slags små detaljer. Pluss denne metoden - et lite forbruk av tid og krefter på en senket fjæring. Faktisk, alt du trenger å gjøre - er å installere kjøpte deler i staben. Men samtidig må vi huske at disse pakkene er mye mer enn alle andre metoder for senket fjæring. Selv om mer akseptabelt enn alle de andre i form av sikkerhet, denne metoden for tuning. Så hvis du ønsker å spare sin egen tid, for å redusere clearance i noen minutter, og sørge for at en slik struktur ikke vil kollapse, er dette alternativet som fungerer best.

I tillegg kan du kjøpe mer rigide stabilisatorer og installere dem på forsiden og bakhjulsoppheng.

Sett dempere med justerbar klaring

Ganske praktisk alternativ, men samtidig rimeligere. Siste rack med fjærer (nemlig de to delene som inngår i dette settet med støtdempere) vil koste deg minimum 10 tusen rubler, pluss alt du trenger å legge kostnadene for justering av toe-out på stasjonen.

Hva er spesielt med disse sjokkene? Navnet i seg selv sier at de har funksjonen av en uavhengig utstedelse av klaring, som er å sette riktig klaring du kan helt når som helst. For eksempel, om sommeren kan du under "Før", og om vinteren litt "bump" det (for et par centimeter). Ville det ikke være med leting etter deler problemer? Heldigvis, i dag er et tilstrekkelig antall selskaper som produserer justerbare stativer på biler Volga produksjon. Markedet tilbyr alle typer støtdempere, så velg riktig alternativ mulig for hver - produkter som presenteres for enhver smak og budsjett. Igjen pluss ved denne fremgangsmåte ligger i den sikkerhet og hastigheten av utført arbeid (uten kutt og sveiset er ikke nødvendig). Men kostnadene ved slike stativer anstendig - gode støtdempere er ikke mindre enn 10 tusen rubler.

Spring "håndverk" produksjon

En slik metode er ikke et godt alternativ til den forrige metoden. Og hvis du tror at "Lada Priora" etter våren forkorte 2-3 under revolusjon veloppdragen på veien, er du dypt feil. Ja, gjør senket fjæring bilen smidig, men dette er bare mulig hvis tuning gjelder rimelige deler og verktøy. Installer stativer på under "Priora" hytte industrien er ikke anbefalt. Hvorfor en slik bil blir mindre håndterlig og myk å gropene? Saken er at når forkorte fjærbein kan bare løpe ut av sin gratis slag til fullstendig komprimering beskjæres detaljer. På grunn av en kollisjon mellom bilen til pit kraft som forble i stativet kommer inn i glass og støtte peiling, men det er virkelig ikke øker deres levetid.

Derfor, etter forkorting av fjærene på denne måte å fremstille hyppig ty til bensinstasjonen og uforutsette utgifter for utskifting av standarddeler. Chassis er veldig lett å ødelegge seg selv, og deler kostnadene vil bli målt i titusenvis av rubler. I konklusjonen av fjærene "håndverk" produksjon av ønsker å si at man ikke bør gjennomføres i "budsjett", siden kostnadene ved ytterligere reparasjoner av suspensjon ikke vil være mye å glede deg. Derfor, hvis våren og satt for lavt på "Priority", det er bare kjøpes i butikker eller gjort på spesialutstyr. Ellers er fordelene med en slik innstilling ikke.

Diskret "Priora" kombi og luftfjæring

En annen interessant metode som ofte brukes i USA på "Cadillac" og "Chevrolet" 60th og 50th års utgivelse. Sikkert hver enkelt av oss har sett i Hollywood-filmer, som maskinene bokstavelig talt sprette på farten, fra veien, en betydelig høyde. Så, denne "magiske" gir bare luftfjæring, som gjennom en pneumatisk pumpe spesielle puter, og de er på grunn av sitt volum hevet til maskinen 10-30 cm opp. Standard for personbiler som kjører et slikt system er ikke satt, men den tunge lastebiler er utstyrt med det ganske ofte. Selvfølgelig er dette gjort ikke av hensyn til den van var hoppende på veien (som ikke er mulig med en liten pumpekapasitet synspunkt), men fordi bare en slik suspensjon gir en jevn ride og samtidig ikke skade bilen ved full last på 20-40 tonn . Som for våre "Priority", for å bruke systemet for et slikt kjøretøy ville bli for dyrt, selv om resultatet vil tiltrekke seg oppmerksomheten til mange.

konklusjon

Basert på alle de ovennevnte vi har sett at understate "prioritet" er bare mulig på to måter (hvis vi snakker om de beste løsningene) - kjøpe en spesiell tuningkit suspensjon eller endre fjærene på stagene med støtdempere med justerbar utgangsaksel.