J-20 - flerbruks fighter kinesisk produksjon: beskrivelse, bilder,

Moderne kampfly av veien. Og prisen er så høy at selv ferd med å oppgradere en liten hær vil fly "mye penger" og krever skattebetalere i denne tilstanden betydelig stramme beltet. Et unntak kan være bortsett fra at et stort land med en mektig hær. Vi har PAK-FA, amerikanerne bringe tankene til F-35, og ... Kina bygge J-20. Multipurpose fighter av den femte generasjon - en alvorlig bud fra kineserne, som alle er tydelig begynner å spille en fremtredende rolle i globale geopolitikk.

Foreløpig er den eneste "offisielle" fighter av den femte klasse, som står i tjeneste, er en amerikansk F-22. Og han ble trukket fra markedet, som alle krefter blir kastet på F-35 behandling. Vi har en situasjon med T-50 er ganske gjørmete, men fortsatt fungerer på hans behandling blir utført, og det er flere eksperimentelle maskiner.

kinesiske realiteter

I dag er Kina produserer bare fjerde generasjons teknologi. Generelt, nesten alle av disse maskinene - sporing fra den russiske prøven. Spesielt "populære" var Su-27. Men i den siste tiden, verdens militære eksperter endelig ble overbevist av den oppfatning at kineserne vil snart J-20 multi-rolle kampfly av den femte generasjon. For første gang denne bilen ble oppdaget på flyplassen Chengdu Aircraft Design Institute, ved å utføre en demonstrasjon fly. Det skjedde tilbake i 2001.

Det er kjent at flyet fikk betegnelsen "Black Eagle", og nå kineserne er opptatt med intensive bakke tester av den nye maskinen. Flere ganger i nettverket dukket opp bilder av "Eagle", utføre en kort "run" som etterligner tidspunktet for avgang. Inntil nylig, den offisielle kinesiske regjeringen sterkt benektet eksistensen av en lovende fighter, men det antas at alle disse "lekkasjer" - budskapet om Kinas mulige motstandere i regionen.

Fore

Politikere og militære Celestial år allerede med litt irritasjon ble observert som loitering nær deres grenser, amerikanske F-22, som "beskytte" Taiwan, Sør-Korea og Japan. Og hvis sørkoreanere og selv japansk (inntil nylig) kineserne klart å leve i fredelig sameksistens, Taiwan - et spesielt emne. Eksistensen av staten "som et bein i halsen" for Kinas lederskap. Militær spenning i regionen er relativt stor, provoserende "løsgjengere" amerikanere er fornøyd med ganske ofte. Følgelig "i hvilket tilfelle" kinesisk det er meget ønskelig å ha en jagerfly, i stand til å være lik for å kjempe med F-22.

For noen tid den første informasjonen om den tidlige utviklingen av J-20? Multi-rolle kampfly, synes å ha begynt å lage i 1995. Det var planlagt at i armene av PLA, vil han gå i 2015, men i dag er det klart at dette ikke vil skje før 2017.

Posisjonsdata?

Aircraft Scheme - "langsgående triplane". Plumage - V-formet. Det er kjent at arbeidet med en ny fighter utført av flere undersøkelser KB. Hvordan "uavhengig" skapt J-20? Multi-rolle kampfly, som minner om en katastrofal amerikanske F-35, ifølge ubekreftede rapporter, bidratt til å skape lokale eksperter. Det er rapportert at noen avtale ble nådd i 1993, men realiteten av det er i alvorlig tvil.

Men det er i disse ryktene og rasjonell. Faktum er at for å produsere en femte generasjons fly uten grunnleggende forskning innen material urealistiske. På slutten av 80-tallet av forrige århundre, ble en gruppe kinesiske forskere sendt til USA, Stanford University, og som nå er engasjert i arbeidet med den endelige etterbehandling av F-35. I tillegg, den kinesiske jobbet sammen med "Boeing" og "Airbus" i feltet av sivile fly, slik at noe av arbeidet kan fås ved dem fra samme "Boeing".

Endelig, i motsetning til populær oppfatning i vårt land, er en stor produsent, ikke bare av sivile fly, men også militært utstyr: trommer UAV, samme F-35 og F-22 - og dette er ikke en komplett liste over sine kreasjoner.

Det ville være naivt å tro at Kina forskere ikke har mottatt i løpet av dette samarbeidet, noen interessante data, som senere gikk på å lage en ny og lovende maskin. Allerede i 2005, sa den kinesiske offisielt at arbeidet med "nær ferdigstillelse", annonserte starten på sjøprøver. Som det er nå klart, faktisk, til slutten av studiene har vært veldig, veldig langt unna, og multi-rolle kampfly Chengdu J-20, Spesifikasjoner (foreløpig) som er malt i artikkelen hadde ikke engang blitt reist i himmelen ...

Forventet ytelse og styrke

Det er kjent at de viktigste egenskaper, bør det være lik F-22 eller T50 PAK-FA. Informasjon om disse flyene er svært knappe. I alle fall, kan vi trygt hevde at skape mange tusen "horde" av femte generasjon jagerfly fra den kinesiske sannsynligvis ikke vil fungere. Så, selv amerikanerne med deres "trykkeri" har bare 187 "Raptor". Recall som i utgangspunktet US Air Force ønsket å få minst 500 fly av denne typen, men en gradvis økning i sine kostnader spilt en rolle.

Kineserne har også i dag er det ca 400 fjerde generasjons jagerfly, så vi kan anta at "femteklassinger" er usannsynlig å være mer enn 200 stykker. Selvfølgelig vil alt dette teorien om den virkelige tilstand bedømmes ikke tidligere enn 2020.

funksjoner glider

Lengde kinesisk jagerfly J-20 er ca 23 meter, og vingespenn (bedømme fra de tilgjengelige stillbilder) - innen 14 meter. Mest sannsynlig, ikke take-off vekt på denne maskinen ikke overstige 36 tonn. I eksperimentelle fly synlig ved to roterende finnen, og i den serielle utførelse av disse delene kan bli forlatt. Imidlertid vil multi-rolle kampfly J-20, hvis lengde er mer enn 20 meter, neppe være i stand til å klare seg uten dem, som kineserne posisjonerer den nye modellen "som den mest manøvrerbare flyene av de siste årene." Vel, vi får se.

Luftinntak og cockpiten i omrisset mistenkelig minner om tilsvarende deler av F-22. De indre våpen buktene flyet kjennetegnet ved en stor kapasitet. EPR, dvs effektiv med kampfly avledning område, bør ikke overstige 0,05 kvadratmeter. m.

radarstasjonen

Hva annet kan sies om teknologiene som vil bli brukt fighter Chengdu J-20? Tekniske egenskapene til flyet og er fortsatt i stor grad hemmelig, men noe antar det er fortsatt mulig. Dermed, med stor sannsynlighet kan vi anta at det vil sette radaren AFAR Tour 1475 / KLJ5. Cab - fullt "glass", en voluminøs og informativ HUD. Hvorfor slik tillit?

Faktum er at alle disse teknologiene på den tiden nyeste, ekstra testet på en fighter J-10B. Hvorfor rush? Det er bare én logisk forklaring - på vei den nye maskinen, som alt utstyr må fungere perfekt.

Det er ganske formelle bevis for at disse flyene kan være luftbåren radar X-band "type 1474" (eller KLJ-5. Igjen, nesten alle utenlandske militære eksperter er svært skeptiske "ren" av denne stasjonen, som det sikkert gjort med rikelig låneopptak.

Her det viktigste spørsmålet er: Har de kinesiske ingeniører helt kopiere alle de utenlandske komponenter, eller de har å bruke til dette formålet lovlig innkjøpt utstyr? Det faktum at denne industrien i Kina er sterkt ikke fremover i de siste årene. Det er vanskelig å forestille seg at det himmelske riket i bare tre eller fire år kunne skape en helt ny radar alene.

kraftverk

Sjansen er at de nye motorene ikke vil skape kinesisk og begrenset til eksisterende WS-10. Deres fremstøt under etterbrenner kan nå 13.200 kgf. Prototypen er ikke merkbart at teknologien for å endre trykkvektor, men det vises tydelig på produksjon flyet. Amerikanske militære kilder har antydet at Kina kan få fra Russland.

Enten vårt land er involvert i etableringen av denne fighter?

Igjen, fortsetter temaet "Russian spor" i etableringen av flyet. Vestlige analytikere tror at Kinas gang kjøpte våre motorer, "117S", som utvikler støte på etterbrenner allerede 14.500 kg. Det er også mulig at multi-rolle kampfly Chengdu J-20 (bilde av det du vil se i artikkelen) vil bruke igjen våre motorer "99m2". De er produsert i selskapet MMPP "Salut". Denne motor i etterbrenneren produserer 14000 kg.

Jeg må si at alle disse forutsetningene ikke er meningsløst. Det faktum at modell WS-10 er sett av kineserne selv i et rent eksperimentelle aspekt, og mens det var ingen informasjon om at de var i stand til å bringe den til sinnet. Så hva som driver fremdeles får Chengdu J-20 jagerfly? Militærfly ville ha normale motorer, fordi ellers ikke vil trenge enda en fiende, han slipper trygt!

Saga av motorene ...

Det var motorer WS-10 på slutten av 90-tallet av forrige århundre. Generelt, i utenlandske tidsskrifter så er uttalelser som kineserne rett og slett kopiert den russiske AL-31F. Merkelig nok, men det er det ikke. Kanskje kan disse motorene virkelig kalles en rent Kinas utvikling, og de ble laget fra bunnen av, uten noen betydelig innvirkning "blåpapir".

Imidlertid er denne påstanden diskuteres. Det er autoritative Forfatterne indikerte at WS-10 ikke kunne skje uten medvirkning fra AL-31F. Dessuten, denne gang kineserne kom ut en ekte "internasjonale" som en gassgenerator, som brukes i disse motorene som to dråper vann som ligner på den franske CFM56.

oppgradering problemer ...

Vanligvis utvikler den kinesiske motor (eller utviklet?) Traction bare 11 200 kg, og på grunn av sine egenskaper, er det mer i samsvar med modellen av AL-21F, heller enn de nyere modellene. Igjen, det er mistanke om at de kinesiske ingeniører var fortsatt i stand til å heve WS-10A stakk opp til 13.200 kg, men ... I det siste har amerikansk etterretning fastslått at en ressurs av denne "modernisering" ikke overskrider 50-100 timer Flight (!). Så dette er helt klart ikke et alternativ, fordi fighter Chengdu J-20 "Black Eagle" ville ha (fra den kinesiske synspunkt) å være triumf av flyet, og ingen slike forlegenhet vil ikke tillate.

Selv om kineserne i de siste årene likevel har kommet i produksjon av materialer til normal forbrenning, WS-10 kan fortsatt være "en hest". Det er også uklart om modell WS-15, og disse motorene må utvikle cravings så mye som opp til 15.000 kg. Men det er en oppfatning av en kompetent og anerkjent luftfart redaktør for magasinet Aviation Week: Bill Svitmen sier at denne type motor er fortsatt så dårlig at de er rett og slett farlig sted selv for prototyper, for ikke å nevne den lovende maskinen.

De første testene

Det er dokumentert at tidlig i 2014, den kinesiske fighter J-20 har eksistert i minst to eksemplarer. Den første i historien til dette flyet taksing hastigheten ble utført i 2010. På slutten av året for å se den nye rart av det kinesiske flyet kom mer senior politiske ledelsen i Kina.

funn

Så hva er bunnlinjen? Hva blir J-20? Kinesisk femte generasjon jagerfly, ingen tvil, vil være en svært interessant modell. Men hvordan det vil være revolusjonerende - et spørsmål til. For det første, den kinesiske sterkt spioneringen sin "stealth-orientert." Dette er allerede forårsaker mye tvil. Først av alt, virkelig en høy spredning av strålen er kun observert på noe som ligner en berømt amerikansk B-117, som selv USAF piloter kjærlig kalles "flying jern". For hans "enestående" flying kvaliteter, selvfølgelig. Så spesiell "stealth" fly i en mer eller mindre klassiske former kan ikke være.

Til slutt, den fjerde generasjonen av kinesiske maskin - "ulisensiert" tracing papir med vår Su-27, så det er vanskelig å snakke om noen alvorlige prosjekter i Kina selv.

Videre fighter Chengdu J-20 svært revolusjonerende for kinesiske flyindustrien. Vil det føre til noe godt? Selv om det er vanskelig å si, gitt problemer med motoren, men snart, det vil si i 2017, vi har alle sett med våre egne øyne, som i første kvartal i år planlagt offisielle visninger av den nye maskinen.