Masten på båten, bilde, navn, størrelse

Mast - en integrert og uunnværlig del av skipet, som hører til masten. Dens direkte funksjon - tjene som en basis for innfesting av masten, NN Andreev (komponentene av masten), så vel som å understøtte seilene. Hva annet kan jeg fortelle deg om skipets master? Mye nyttig og interessant informasjon du lærer i ferd med å lese artikkelen.

Høyden av skipets mast, antallet

Avhengig av formålet med skipets mastene er forskjellige høyder. Noen nå 60 m når tykkelsen av sokkelen 1 m.

Og hvor mange mastene på skipet? Deres antall avhenger av størrelsen på fartøyet. Lengden av formasten og den mesan-masten er avhengig av hva høyde fra masten. Således er det første av 8 \ 9 av delene, og den andre 6 \ 7. Disse andelene er ikke grunnleggende for alle fartøy. De var avhengig av ønskene til designere og byggherrer.

Når beregningen av masten ble utført som følger. Det var nødvendig å tilsette opp lengden av det nedre dekk og den største bredde, den resulterende summen deles med to. Dette tallet er lengden på masten av et skip.

Ved begynnelsen av utviklingen av skipsfart og skipsbygging i konvoi med bare en mast og et seil. Over tid har utviklingen kommet til det punktet at deres skip satt til sju stykker.

Den mest vanlig fenomen - et forsyningsskip tre rett og en skrå mast.

Navnet på masten på et seilskip

Plassering av masten på skipet definerer sitt navn. For eksempel, hvis vi vurdere tremastet skip, blir det klart at oppgaven med den første masten nesen kalles "formasten".

Følg henne masten er den største. Og den minste kalles "mizzen-mast." Hvis det er bare to, er hovedmasten den som er nærmest hekken.

Som ligger i en skrå stilling på buen masten kalles "baugspyd". I gamle skip hellingsvinkelen 36⁰, nå er det 20⁰. Dens viktigste formål å gi størst snu skipet. Dette oppnås på grunn av det faktum at den fremre utstedt en spesiell trekantet seil.

Dersom båten har mer enn tre master, alt etter den fokke vil bli henvist til grotten første, andre, og så grotten. D.

Sammensetning og ytelse materialer strukturer

Oftest skip mast (Bilder av noen av sine arter, har du mulighet til å se i artikkelen) er laget av komponenter som fortsetter til hverandre. Sin base kalles en mast, og komponenter av dens fortsettelse - topp mastene. Den øvre del av masten har tittelen "topp".

Liten Båten er utstyrt med en mast av ett tre (odnoderevki), og større skip er utstyrt med en kombinasjon av tre deler. De kan demonteres om nødvendig.

Materiale for fremstilling av - tre eller metall. Av metall (stål eller lettmetall) lage rør som deretter blir en mast på skipet.

Mast laget av et tre skip? De er:

• Gran.
• Lerk.
• Gran.
• Pinje.
• Tyri og t. D.

Trær bør være lett og resinous.

Ulike klassifiserings mastene

Tidligere preget av plasseringen av masten på skipet:

• Nasal.
• Gjennomsnitt.
• Den bakre.

Bruk av masten er grunnlaget for sin inndeling i:

• Signal. Dette er en spesiell løftemast for signale symboler, flagg, lys eller for installasjon av antenner.
• Cargo. Den er utstyrt med en spesiell mekanisme for å feste last bom. Men hvis det er nødvendig, kan utføre de samme funksjoner som den signalmasten.
• Special. Dette mast laget for et bestemt formål.

I henhold til konstruksjonen av masten av skipet er oppdelt i:

• Singel. Vanntett mast er brukt for montering på små fartøyer, samt seiling og hjelpeskip. De er av to typer, stive og ledd.
• Stativ. Dens sammensetning 3 stålrør.
• Firbente. Masten er foret med stålplater på rammen.
• Bashennopodobnye. Bygd området ligger på lagene. De er ment for observasjon og plassering stillinger.

Plassering av masten på skipet og skråningen

Fordeling av navigasjon gir utbyggere en betydelig del av mat for tanken. Det er viktig å plassere mastene på et skip. Dette er nødvendig for å sikre at skipet var håndterlig. Gradvis utvikling førte til fremveksten av visse regler.

Sentrum av nedre ende av masten er definert svært strengt. Målingen starter i det nedre dekk, den første masten er satt til 1 \ 9 av dens lengde, den andre - 5 \ 9, den tredje - 17 \ 20. Disse målingene blir ikke utført under byggingen av handelsskip. Fransk domstol fokke ble plassert på en \ 10 av skipet, beregningen ledet, fra baugen.

Helningen av masten var også forskjellig, noen skip seilte godt med master som skråner i forover, den andre bakover. Kort, men stort fartøy bygget med master, som ligger nærmere midten, sterkt hellende bak. En lang, i motsetning til dette angir de vertikale strukturer, som det ble antatt at under sjøreisen med en betydelig luftmotstand masten kan brekke.

Det som trengs på skipet mast

I dag, på mastene installert:

• Antenne.
• LIGHTS.
• Signaler.
• Kommunikasjon.
• Flags.
• Monterings vedlegg (hvis skipets last).

Men til tross for dette, er det viktigste formålet med mast - for å gi støtte til skipet seiler. Alt annet - de tilhørende elementene.

Fikse master på skip

Hvordan er montering av mastene på skipet? Enkelt tårn føres for feste i hull i det øvre dekk og sporene (bunn mast) er sveiset til gulvet eller den andre etasje. Kabelen som kobler masten til styret, kalt gutta. Den fremre delen av masten er understøttet av en forstag og akterover fra drifts barduner. Den baugspyd er festet ved hjelp av spesielle Vannski vulingov laget av solid tau. Nå erstatte kablene på krets.

skipsmast er festet til dekket eller ført gjennom den og er festet til kjølen. I utgangspunktet er det nå festet på hyttetaket av spesielle festningsanlegg på dekk. Ved denne festemåte er det en positiv side:

1. Plassen inne i hytta er gratis, dette betyr ikke hindre bevegelse.
2. I tilfelle av en ulykke masten, som er festet til dekket, ikke rive belegget hytter, men rett og slett falle overbord.
3. Feste på dekket gir en annen fordel - ved fjerning av det er lett å fjerne. Mens masten stiger fra kjølen, ville kreve en kran for denne handlingen.

krigsskip

Master for slike kategorier av domstoler er laget av stål og er kalt "kamp". Slik det er festet spesielle plattformer, som brukes for overvåking eller spesiell tilknytning for plassering av artilleri utstyr.

Tidligere mastkrigsskip var laget av massivt tre, men da truffet i skallet sitt skip forble uten kommunikasjon. Å ta hensyn til alle manglene ved den tid, nå etablere de spesielle trohnogie eller gitter (netting) masten. De er mer stabile, ikke mislykkes fra direkte hit.

Avhengig av antall poler delt inn i en-, to-, tre-, chetyrohmachtovye domstol.

Sail-plan

Hvor mange mastene på skipet, navnet er avhengig av. Pyatimachtovye, chetyrohmachtovye, lekteren 2, 4 og 5 master barquentine (1 direkte mast skrå 2), Brig mastene 2, og Schooner, Caravel brigantine og t. D.

Antall tilgjengelige tårn og deres plassering og helning - som alle er kjennetegnene.

Seilskuter er delt inn i tre typer, avhengig av hvor mange master installert på dem:

• Enkelt-skyveseilskuter, disse inkluderer yawl, Kate, og så sluppen. D.
• To-skyveseilskuter - en brigg, en skonnert, Brigantine, osv ...
• Tremastet seilskip: fregatt Caravel, bark osv ...

Litt historie

Nå vet du hva en skipsmast, som de skjer, for hva de er, og så videre .. I konklusjonen vil jeg gjerne gå litt lenger inn i historien og fortelle oss om noen interessante fakta som vil sikkert være av interesse for dem som er interessert i dette emnet.

Menneskeheten har lært å bruke i sine seil for mer 3000 år siden. Når folk begynte å bruke vinden til sin fordel. Da seilet var svært primitive og festet det til verftet, som ligger på en liten mast. Hjelp en slik konstruksjon bare med en rettferdig vind. Så noen ganger følelsen av at det var egentlig ikke.

Litt senere, på tidspunktet for føydale systemet, har skipsbygging oppnådd stor utvikling. Fartøyet er utstyrt med to master og seil ble brukt ved mer avanserte former. Men utviklingen av skipsbygging på den tiden og ikke fungerte. I disse dager, ble det mye brukt slavearbeid. Derfor, for å utvikle denne industrien ingen.

Etter forsvinningen av frie arbeidere ble hardt arbeid av sjøfolk. Drift av skip, den bevegelse som bare var mulig med deltakelse av et stort antall av roere ble umulig som spredning og ekspansjon av handelsforbindelser innebærer bevegelse til et fjerntliggende avstand.

Det første fartøyet som oppfyller kravene i den tiden, ble kalt "nave". Først det hadde en eller to master. Dens lengde er 40 m. En transport kan omtrent 500 tonn på selve fartøyet.

Karrakka - tremastet skip. De første to mastene var utstyrt med firkantede seil, den sistnevnte hadde trekantet. Deretter ble disse to typene sammen til en helhet, og var en prototyp for moderne skip og fregatter.

Galleon - spansk skip med 4 master og baugspyd, som har firkantede seil.

Videreutvikling av skipsbygging førte til en klar klassifisering av skip. Inndelingen i kommersielle og militære fartøyer bestemt armene.