Junk - en historie og stolthet av den kinesiske marinen

Ikke alle kunne høre ordet "søppel". Men de som hørte den for første gang, sikkert lurer på hva det betyr. De færreste vet at junk - en tradisjonell kinesisk skip, som har en rekke betydelige forskjeller fra representanter for den europeiske verftsindustrien. Og forskjellen er merkbar ved første øyekast, og videre studier av denne uvanlige skipet.

særpreget utseende

Hovedforskjellen mellom søppel fra andre skip er at fremføringen av dette kar er ganske omfattende og sterkt forhøyet. Samtidig nesen har en hovedsakelig rektangulær form, er ganske lav. Uavhengig av destinasjon, en tradisjonell kinesisk skip hadde en flat bunn. Alt dette har skapt en svært uvanlig utseende junksen som effektivt utfyller den opprinnelige seil og tradisjonelle malerier på sidene og bak. Som regel er det avbildet fjellene og skyene, samt drager og andre mytiske skapninger.

På grunn av et så stort antall av karakteristikkene av søppel - det er trolig den mest gjenkjennelige skip i verden og samtidig unikt, som med tradisjonelle europeiske skip som brukes i de fleste land, har det svært lite til felles. Men det er mange varianter av dette skipet - ifølge enkelte kilder, mer enn 300.

historien

Dette navnet minner om den tradisjonelle amerikanske navnet er avledet fra Malay ordet Đong, som er en forvanskning av ordet yuzhnominskogo dialekt, som betyr "skipet". Med andre ord, junk - dette skipet enn, faktisk er det.

En gammel legende forteller at det første skipet av denne typen ble satt opp i himmelen den kinesiske keiseren Fu Hsi. Han bodde i det fjerne 29. århundre f.Kr., og ble kjent for det faktum at innbyggerne i landet ga hemmelig kunnskap, bidra til utviklingen av sivilisasjonen. Ikke overraskende, den kinesiske junk ærverdige folk i Østen og Sørøst-Asia, som en slags levende skapning, har temperament, karakter og sjarm. Men noen historikere har en tendens til å tro at de første junksen dukket opp ca 1000 år før vår tidsregning.

Til tross for at Kina er mindre enn mange andre land har vært interessert i studiet av de fjerntliggende deler av havet, den første marinefartøy dukket opp her. Og det var useriøs. Dens stabilitet lov til å manøvrere i åpent farvann i alle størrelser, men hastigheten på samme tid holdt seg nokså liten.

uvanlige seilene

For noen er det mest bemerkelsesverdige trekk er dens junksen en uvanlig sak, og noen i første trakk oppmerksomhet til seilene. Master på et slikt skip, vanligvis fra tre til fem. De ligger horisontale bambusstaver, som er innehavere av uvanlige seilene. En generell visning av dem ligner en fan - både eksternt og folding system.

I utgangspunktet ble seilene laget av siv matter, noe som gjorde dem svært tung, så useriøs på den tiden var ikke tilrettelagt for rask svømming. Men behovet for det var det ikke. Men styrken av materialet gjør seilet til å tåle vindkast til selv de sterkeste vind. Senere matte ble erstattet av vev som økt hurtighet og manøvrerbarhet.

På slutten av XIII århundre, Kina besøkte den venetianske kjøpmannen og reisende Marco Polo. Han gjorde en detaljert beskrivelse av den opprinnelige asiatiske skipet og var forbauset over at noen juks i tillegg til de eksisterende fire mastene kan monteres fritiden, du kan distribuere noen seil.

militære junks

Hva er useriøs for kineserne? Ofte er det et handelsskip eller transport. Mye mer sjelden det ble brukt til militære formål. Historikere har bemerket et interessant faktum: i 16-17 th århundrer, kineserne dukket opp langs kysten av de portugisiske, nederlandske og japanske pirater. I stedet for å mobilisere troppene og drive dem bort, den kinesiske slått til gamle avhandlinger, gi anbefalinger i dette tilfellet. Ikke å finne svaret på spørsmålet ditt, har folket i Kina besluttet å forlate ting som de er.

Men hva er useriøs, men skipet er ideelt for militær aksjon? Stabiliteten av skipet kan du sette den fra 5 til juli 12-pounders og en spesiell bolverk som beskyttet mot kuler og piler. I dette tilfellet, mannskapet størrelsen var 200 personer og forskyvning - 200 tonn.

japanske junks

Junks, opprettet i Japan, noe forskjellig fra de kinesiske, inkludert eksternt. For det første skiller seg ut krumningen av sidene og hevet høyt over fødevann, hang over hjulet.

I motsetning til den kinesiske, japanske junk - et skip med bare en sentral mast, som er en smal rektangulær seil. En annen liten skråstilt mast ligger på baugen av skipet, og sannsynligvis kunne rengjøres om nødvendig. Et annet trekk ved japanske junksen er at bjelker - bjelker som danner grunnlaget for de dekk - var på utsiden av fartøyet, og dermed øke det frie arealet under lasten.

modernitet

Til tross for at søppel ble oppfunnet mer enn 3 tusen år siden, er det fortsatt relevant. Den viktigste grunnen - den perfekte design, som gir stabilitet, kapasitet og manøvrerbarhet på grunt vann. For mange år gamle håndverket tilnærmet uendret, selv nå er det fortsatt den samme middelalder useriøs. Bildet viser tydelig hvor lite forskjell det er mellom den gamle og moderne skip.

Foreløpig er noen av de fattige områdene i Kina tvunget til å leve på juks, som er mye billigere enn å kjøpe et hjem. Fartøyet gir fiskerne med mat og gi blod, så det er ganske et populært sted å bo. Huseiere-juks foretrekker å bosette seg i elvene i nærheten de store byene. Befolkningen i disse flytende landsbyer kan være opp til 80 tusen mennesker, som for eksempel i byen Canton. I Hong Kong, kinesisk bosatt i juks, også, ganske mye - ca 12 tusen. I tillegg, for tiden Junks brukes til å tiltrekke turister.