Landing av fly - i slutten av reisen. tips opplevd

For den gjennomsnittlige passasjer vellykket landing av luftfartøy på flyplassen - det er på slutten av reisen. Men noen mennesker tror at forberedelsene til dette starter lenge før kontakt med stripe chassis. Den gjennomsnittlige hastigheten på landing er rundt 200 km / t. Planet går gjennom flere trinn, vedrører båndet (ved dette punkt, som en regel, et fly av en sky av støv), slukker deretter hastighet spetsialnymu algoritme og stopper.

For en vellykket gjennomføring av flygingen krever koordinert arbeid av både piloter (kaptein og co-pilot) og flere flygeledere. Hvis en av linkene svikter - resultater, vanligvis en. Ifølge statistikk over ulykker, tar av og landing av fly - to av de farligste øyeblikk av noe fly.

Slå av mobiltelefoner

De ultra-moderne passasjerfly det uttrykket, ikke kan høre, men i de fleste fly, dette kravet må gjennomføres strengt. Reglene for sikkerhet som du er enig, kommer om bord, krever gjennomføring av denne paragrafen for å unngå interferens med instrumentet, som i moderne cruiseskip mer enn hundre. Selvfølgelig Med det omfattende databehandling som antallet enheter og nedsatt for alle de følgende en bordcomputer, men, for eksempel høydedata, mottar datamaskinen fra høydemåleren, som er plassert på panelet foran medlem av mannskapet som sitter til venstre. Hvis vi snakker om de andre flygeparametre, sensoren, som sjekker datamaskinen, ikke færre, snarere tvert imot.

Her er en cockpit i duken Boeing 777 skjermer kjørecomputer (hver med sine egne piloter) og ledelsen er på den horisontale linjen mellom pilotene. Skjermer er uavhengige - hver pilot kan vise og konfigurere den nødvendige informasjonen i øyeblikket. Landing av fly produsert av enhetene har separate skjermer foran rattet, men i den nye flyplassen på kjørecomputeren er i stand til selv å samhandle med bandet utstyr.

Returner lukkeren til sin utgangsstilling (åpen)

Vennligst heve gardin er under et design har et moderne passasjerfly. Piloter sitter i hytta, kan vurdere situasjonen i luften på datamaskinen indikasjoner, men noen unormale situasjoner eller datamaskin sensor vil ikke på en gang. Men verken de eller datamaskinen ikke er i stand til å se hva som skjer med vinger. Drivstofflekkasje enheter vil spille inn, men nøyaktig hvor det går - enheten ikke er i stand til å si. Og hvis et fly landing vil være freelance, flyvertinnene, med bildet bak, vil være i stand til å advare pilot og bakketjeneste gjennom den.

Hva selskapet ikke vil si

Det er noen regler om hvilke du ikke forteller selskapet, men å vite sin verdi. Hvert selskap som inngår i en gruppe, og noen ganger bruk av luftfartøy av en gruppe (eller selskaper) kan spare på billetter - lojalitetsprogram setter pris på alle luftfartsselskaper. Skal du på et fly, er det nødvendig å sjekke tilbakemeldinger om selskapet og hvordan det utfører dette programmet.

Anbefales alltid å ha en sugende godteri. Take-off og landing av luftfartøy i forbindelse med hurtigvalg eller tap av høyde, og selv om det nå er systemer på plass for å kompensere for trykkendring bak, kan passasjerene oppleve lunger i ørene og den andre er ikke veldig hyggelig. Hvis du reiser med et lite barn - er det anbefalt å ta sin coloring bok.

Hvis du flyr for første gang, er det verdt å huske på toalettet. Den kan brukes på parkeringsplasser eller i flukt. Men når flyet begynner landing - flyvertinne er nødvendig for å lukke det.

Om hvordan det vil komme fra flyplassen til din innkvartering, bør også spørre på forhånd. Ansatte i selskapet er klar over dette, men 9 av 10 vil du be den mest "dyrt" måte. Hvis du flyr i en guidet tur, spør dette spørsmålet til agenten. Levering til bosted er ofte inkludert i prisen.

abnormitet

Hvert fly kan være situasjoner der det kreves tillatelse nødlanding av fly på nærmeste flyplass. I de fleste tilfeller ikke er nødvendig med spesiell handling av passasjeren.

Flyet landet på buken som følge av problemer med understellet. I slike tilfeller anbefales det:

• raskt å forlate planet;
• ikke å avvike fra flyet bort, for å redde lagene var i stand til å finne deg;
• rent bord, og på oppdrag av flyvertinnene å ta posere for en nødlanding.

En slik situasjon kan aldri skje med deg, men sier "advart armed =" har ikke blitt kansellert.

konklusjon

Den siste fasen av flygingen - dette er landing av fly. Og hvis den gjennomsnittlige passasjer sitter flyet stoppet helt ved enden av rullebanen, for flyvertinnene og vedlikeholdspersonell på bakken kommer en tid til en nødssituasjon. Flyet som trengs for å fylle, ren og sende et nytt oppdrag så snart som mulig.