Magnetisk Levitation: oversikt, kjennetegn og eksempler

Som vi vet, jorden, på grunn av den nåværende verdensorden, er det en viss gravitasjonsfelt, og den menneskelige drøm har alltid vært å overvinne den på noen måte. Magnetisk Levitation - begrepet mer fantastisk enn å henvise til hverdag og virkelighet.

I utgangspunktet betyr det at hypotetiske muligheten til mystisk vinne tyngdekraften og å flytte folk eller gjenstander i luften uten tilbehør. Nå, derimot, er begrepet "magnetisk levitasjon" allerede ganske vitenskapelig.

Utviklet flere innovative ideer, som er basert på dette fenomenet. Og alle av dem på lang sikt lover gode muligheter for allsidig bruk. Imidlertid er magnetisk levitasjon utføres ikke magiske triks, og bruker svært spesifikke prestasjoner i fysikk, nemlig som studerer magnetiske felt og alt som er forbundet med dem.

Ganske mye teori

Blant personer fjernt fra vitenskap, det er en oppfatning at den magnetiske levitasjon styres fly magnet. Faktisk er dette begrepet ment å overvinne tyngdekraften motivet ved hjelp av et magnetisk felt. Ett av kjennetegnene er den magnetiske press, det er bare brukes til å "kampen" med det jordiske attraksjon.

Enkelt sagt, når tyngdekraften trekker gjenstanden ned, blir den magnetiske trykk rettet slik at den blir frastøtt av den i motsatt retning - opp. Så det er en levitasjon magnet. The crux av gjennomføringen av teorien er at en statisk felt er ustabil og fokuserer ikke på et gitt tidspunkt, slik at effektivt motstå tiltrekningen kan ikke helt. Derfor er vanligvis de nødvendige hjelpeelementer som gir et dynamisk magnetfelt stabilitet, slik at magneten levitasjon fenomen var vanlig. Som stabilisatorer forskjellige metoder blir brukt til det. Mest av alt - elektrisk strøm gjennom en superleder, men det finnes andre utbygginger i dette området.

teknisk levitasjon

Faktisk viser det magnetiske variasjon til en videre begrep for å overvinne gravitasjonskraften. Så, teknisk levitasjon: en gjennomgang av metoder for (veldig kort).

Med magnetisk teknologi, vi synes å være lite forstått, men det er fortsatt en elektrisk metode. I motsetning til den første, kan den andre brukes til å manipulere artiklene en rekke forskjellige materialer (i det første tilfellet - bare magnetisert) til og med dielektrika. Delt som elektro og elektro levitasjon.

Muligheten av partiklene under påvirkning av lys for å gjennomføre bevegelsen var fremdeles forutse Kepler. Et lett trykk vist seg Lebedev. Partikkelbevegelsen i retning av lyskilden (optisk levitasjon) photophoresis kalt positiv og i motsatt retning - negativ.

Levitasjon vind, i motsetning til den optiske er allment gjeldende i dagens teknologi. Forresten, "pute" - en av dens varianter. Den enkleste airbag oppnås meget lett - et bærersubstrat, og en flerhet av hull boret gjennom dem, blåses trykkluft. I dette tilfellet luften løftekraften balanserer vekten av faget, og han svever i luften.

Siste kjente for vitenskapen på dette punktet måten - levitasjon å bruke akustiske bølger.

Hva er noen eksempler på magnetisk levitasjon?

Visjonære drømt om en bærbar enhet på størrelse med en ryggsekk som ville "sveve" en mann i den nødvendige retningen på en betydelig hastighet. Vitenskapen har tatt en annen vei, en mer praktisk og gjennomførbar - ble opprettet av et tog i bevegelse på en magnetisk levitasjon.

historie Supertrain

For første gang ideen av blandingen, ved hjelp av en lineærmotor, innlevert (og til og med patentert) Tysk ingeniør og oppfinner Alfred Zeyn. Og det var i 1902. Etter at utviklingen av elektromagnetiske suspensjon og tog som er utstyrt med dem, dukket punktlig: 1906 Franklin Scott Smith tilbudt en annen prototype, mellom 1937 og 1941. en rekke patenter på samme tema var Hermann Kemper, og litt senere briten Eric Leyzveyt opprettet en fungerende prototype av motoren i full størrelse. I 60-årene også han deltok i utviklingen Beltehovercraft, som skulle bli den mest høyhastighetstoget, men det gjorde han ikke, fordi på grunn av manglende finansiering i 1973, ble prosjektet kansellert.

Bare seks år senere, igjen i Tyskland, ble bygget magnetisk levitasjon tog, få en lisens for passasjertransport. Sporet, lagt i Hamburg, hadde en lengde på mindre enn en kilometer, men ideen var inspirert av et samfunn, slik at toget blir operert og etter utstillingen, måtte bære 50.000 mennesker i tre måneder. Hastigheten på det, etter moderne standard, var ikke så stor - bare 75 km / t.

Ikke Fair og kommersielle maglev (så de kalte toget, ved hjelp av en magnet), skytteltrafikk mellom flyplassen og jernbanestasjonen i Birmingham siden 1984, og holdt sin stilling i 11 år. Lengden var enda mindre, bare 600 m, og trene over nettet opp til 1,5 cm.

japansk versjon

I fremtiden blesten rundt magnetisk levitasjon tog i Europa sunket. Men på slutten av 90-tallet de er aktivt interessert i en slik høyteknologisk land som Japan. Dens territorium er allerede lagt noen ganske omfattende stier, som flyr maglev utnytte fenomenet magnetisk levitasjon. De tilhører samme land og fartsrekorder satt av disse togene. Den siste av dem viste fartsgrensen på mer enn 550 km / t.

Videre utsikter til

På den ene siden, deres evner er attraktive maglev rask bevegelse: i henhold til beregningene av teoretikere, kan de være i nær fremtid for å overklokke opptil 1000 kilometer i timen. Etter sin side påvirker en magnetisk levitasjon og hemmer bare luftmotstand. Derfor gi maksimal aerodynamisk beskriver sammensetningen og reduserer dens effekt. I tillegg, på grunn av det faktum at de ikke berører skinnen, slitasje av slike tog er ekstremt treg, som er økonomisk svært gunstig.

Et annet pluss - redusere støyeffekten: Maglev flytte nesten lydløst forhold til konvensjonelle tog. Bonus er også deres anvendelse av elektrisitet, og dermed redusere virkningen på natur og miljø. I tillegg er magnetisk levitasjon tog er i stand til å overvinne de brattere bakkene, og det eliminerer behovet for legging av jernbanelinjen utenom bakker og utforkjøringer.

Søknad in Energy

Ikke mindre interessant praktisk orientering kan betraktes utstrakt bruk av magnetlagre i viktige noder mekanismer. Deres installasjon løser et betydelig problem utgangsmaterialet slitasje.

Som du vet, de klassiske lagrene slites ut ganske fort - de er stadig opplever høy mekanisk belastning. I enkelte områder, behovet for å skifte ut disse delene betyr ikke bare ekstra kostnader, men også en høy risiko for folk som tjener mekanismen. Magnetiske lagre er i stand til å betjene mange ganger lengre, slik at deres søknad er svært godt egnet for noen ekstreme forhold. Spesielt i kjernekraft, vind eller teknologiindustrien, ledsaget av meget lav / høy temperatur.

fly

Problemet med hvordan å implementere magnetisk levitasjon, en rimelig spørsmålet: når, endelig, vil bli produsert og sendt til progressiv menneskeheten en full fly, som vil bruke magnetisk levitasjon? Faktisk, anekdotiske bevis for at slike "UFO" eksisterte der. Ta for eksempel den indiske "Vimana" antikken eller allerede nærmere oss i tid forholdet Hitler "diskolety" bruk, inkludert måter å organisere elektro heis. Bevarte eksemplarisk tegninger og med bilder av eksisterende modeller. Spørsmålet gjenstår: hvordan å sette alle disse ideene til virkelighet? Men så ikke for levedyktige prototyper i moderne oppfinnere det går ikke. Eller kanskje det er fortsatt for hemmelig informasjon?