MI-17: Spesifikasjoner og bilder

Når du er tilbake i XV århundre, en glimrende oppfinner og kunstneren Leonardo da Vinci skapte sin utforming av flyet, han hadde ingen anelse om hvor langt forut for sin tid. Bare i det tjuende århundre. Det viste seg første arbeidsmaskin, ved hjelp av prinsippet om den store italienske.

En kort historie av helikopteret

Den første forsøk på bygging av dagens modell helikopter skjedde i begynnelsen av det tjuende århundre, da bensin motor med en kapasitet tilstrekkelig for å sikre løft av hovedrotoren. Russisk designere var tidlig ute av helikopter: Igor Sikorsky (opprettet to bevegelige modeller) og Boris Yuryev (oppfunnet skew skruemekanismen). I begynnelsen av andre verdenskrig ansporet forskning på helikopter, og i 40-årene av de første produksjonsmodellene av helikoptre ble opprettet. Nesten umiddelbart, det nye flyet er interessert i krig, men den amerikanske krigen i Vietnam fullt avslørt kamp potensialet i helikoptre.

legendariske "åtte" Birth

Sovjetunionen prøvde å holde opp en potensiell motstander i etableringen av helikoptre, så ble opprettet to ingeniør kontorer, Kamov og Mil, utvikle helikoptre. Luftfart elskere vet at disse fly designere bruker ulike ordninger for sine biler. Hvis Kamov helikoptre har to koaksiale skruer roterer i motsatte retninger i forhold til hverandre, så maskinen blir brukt til å dreie Mile halerotor. Ifølge de tekniske kravene, ble utviklingen av Mi-8 planlagt som modernisering av hoved sovjetiske flyvåpenet helikopter MI-4, og begynte i 1959. Men designeren var i stand til, med støtte fra N. S. Hruscheva, å insistere på etablering av praktisk talt ny maskin. Dermed ble født den legendariske "åtte" - den mest utbredte og mest gjenkjennelige sovjetisk helikopter. På sin basis har det vært mange versjoner, noen av dem er maskiner elektronisk krigføring, hemmelig inntil nå.

Modifikasjon for eksport

På grunn av det faktum at "åtte" svært raskt ble populær ikke bare i Sovjetunionen, men også interesserte utenlandske allierte, ble det besluttet å opprette en spesiell modifikasjon av et helikopter for levering til utenlandske markeder. Hvis vi sammenligner Mi-8 og Mi-17, nemlig en indeks mottatt eksport maskin, det umiddelbart fanger øyet av helikopteret største forskjellen: halerotoren på halebommen ligger på venstre (ved Mi-8 - til høyre). Det ble også sikte på endringer i strukturen av det syttende, slik det kreves av en spesiell operatør. Mi-17 er produsert i Kazan og Ulan Ude.

utforming

Konstruksjonsmessig omfatter Mi-8 og Mi-17 er faktisk den samme modell. Den viktigste forskjellen ligger i halerotorens befinner seg, dens rotasjonsretning, og de avkortede gondoler motorer. Kuleskrue utstyrt med vibrasjonsdemper, er bladene laget av glassfiber. Mi-17 er utstyrt med to gasskraftverket kapasitet på 1400 kW. Ved svikt i én enhet, er det mulig å fortsette flygingen på den gjenværende motoren. Den redusering VR-14 anvendes som en overføring. Mi-17 benytter utstyr som leverer flyging i ugunstige værforhold og om natten, og på de militære modifikasjoner - appa- utstøtningsvarme fakkel og agner. Som våpen brukt GSH-gun 23 og et tungt maskingevær. Det er også mulig å plassere en rekke kjemper installasjon på en ekstern slynge.

Mi-17: Spesifikasjoner

Strømmotors helikopter 2h1400 kW rotordiameter på 21,29 m, speed: max - 250 km / t, cruising - 240 km / t, rekkevidde - 465 kilometer. Som vi kan se, fra Mi-17 egenskaper er på et høyt nivå, og ikke falle bak på parametrene av mer moderne maskiner.

større modifikasjoner

Siden 1981, da Mi-17 helikopteret fikk sin start i livet, ble det gitt ut et stort antall endringer, både i sivile og militære varianter. Vurdere noen av dem. Mi-17P er designet for transport av passasjerer, det er en versjon av sin "Salon" som brukes for VIP-personer. Rednings helikopteret Mi-17, som er vist i fotopapiret har en indeks på M er utstyrt med en bom og en vinsj ombord lyskaster for å finne gjenstander i natten. Mi-17-1B - transport maskin med stor kraft og bæreevne. Blant annet er det også beregnet for landinger. I dette tilfellet er den ytre belastning satt standard våpen.

moderne versjoner

modernisering av Mi-17 ble produsert i slutten av 80-tallet av XX århundre, som ble utgitt under symbolet Mi-171. På sin base ble utviklet flygende sykehus Mi-171VA utstyrte operasjonsstuen. Det var ment å gi medisinsk hjelp og evakuering av skadde fra fjerntliggende områder. Ni-172 - et helikopter for transport av passasjerer med den nye, økte kapasitet motor. På bakgrunn av Mi-17 laget også en flying "økologisk laboratorium", som er utviklet for å overvåke miljøet. Helikopter utstyrt med en anordning for avføling av jordens overflate og atmosfære, radiologisk overvåkning og analyse av miljøtilstanden område. Brann-versjonen er designet for å lokalisere og eliminere ildsted brann i utilgjengelige og fjerntliggende områder, og i skogen. Enhet som er utstyrt med dreneringstotalvolum på 2 kubikkmeter. Den følgende modifikasjon av helikopteret - Mi-17PL - en jammer med fasede gruppeantenner. Den er utformet for å undertrykke radarer og luftvernrakettsystemer, forstyrrelser av fienden luftvernsystemer. Systemet gjør det mulig å velge den mest effektive typen forstyrrelser for spesifikke kilder til radiostråling. Mi-17MD - oppgradert Mi-17 helikopter (Bilde forbedret konturene av den fremre flykroppen er representert i artikkelen). For rask lasting og lossing av fallskjerm er blitt øket til 1,25 meter skyvedør sedan på babord side. Forutsatt, i tilfelle av en nødlanding på vann, vil systemet opprettholde oppdriften av fire ballonets, som er fylt med gass i et halvt minutt og opprett helikopteret flytende opptil tretti sekunder. Helikopteret kan være utstyrt med tilleggsutstyr og tanker.

viktigste operatører

Fra begynnelsen av sin produksjon, har Mi-17 helikoptre fått enorme popularitet i ulike deler av verden. Og selv nå, overgår sitt trettiende jubileum, disse maskinene er erobre himmelen nesten hundre land og tjene FN. De kan bli funnet på alle kontinenter, fra den kalde Antarktis til varmen av Afrika. Helikoptre produsere en rekke leveranser av varer og passasjerer, slukke branner og evakuere de sårede, slåss. Den mest tallrike flåte av Mi-17 tilhører Russland og de tidligere Sovjet-stater. kan identifiseres India, Irak, Afghanistan, Venezuela, Cuba, Nicaragua, Sudan og Tyrkia fra utlandet som bruker disse maskinene i både den sivile og den militære sfære. Jeg ønsker spesielt å erkjenne flyet i Irak og Afghanistan. For å fylle sin Pentagon konkluderte med "Rosoboronexport" kontrakt for levering av hundrevis av helikoptre Mi-17 ordre. USA, som har en meget avansert flyindustrien, anerkjent som en russisk helikopter mest fullt tilpasset til å operere i stor høyde og ørken, pålitelige og lite krevende vedlikehold. På grunnlag av disse leverer enda en konflikt mellom den amerikanske hæren og amerikanske lovgivere: Pentagon har krevd at sanksjoner mot Russland ikke gjaldt en kontrakt for helikoptre Mi-17. Også av interesse er det faktum at for bruk i politiet Mi-17 utvalgte land som Romania, Sudan, Tyrkia og Sør-Korea. Basert på det foregående, kan vi konkludere med at på slike vellykkede biler som Mi-8-17, ingen makt, selve tiden, og selv om det har gått mer enn 50 år siden de første helikoptrene av denne modellen tok av, er denne bilen fortsatt etterspørsel og er en god ressurs for videre modernisering.