Når de første bilene dukket opp i Russland?

Når de første bilene dukket opp i Russland? Før du svarer på dette spørsmålet, må vi forstå konseptet av hva som er en bil.

Hva er bilen

Ordet "bil" består av to deler. "Auto" - er av gresk opprinnelse og betyr "selv" og "mobilitet" på latin betyr "bevegelse".

Det viser seg at bilen - det er en enhet som kan bevege seg uavhengig av hverandre. Det vil si, bør denne konstruksjon ha sin egen motor mekanisme - damp, gass, elektrisk, bensin, diesel - uansett hvilken, bare å bruke den til å dreie på hjulet. Så, den første bilen dukket opp i Russland i en tid da oppfunnet noen håndverker design, i stand til å bevege seg uten hjelp av hest trekkraft og muskuløs mann innsats.

Likevel forfedrene til den innenlandske bilindustrien bør betraktes som den russiske "lefties" som kunne bli tvunget til å flytte sine design uten deltakelse av hester, og for ikke å nevne dem ville være urettferdig.

Opprinnelsen til den innenlandske bilindustrien

Historien om den første russiske bilen begynte den 1 november 1752 i St. Petersburg. Det ble første gang vist fire hjul vogn, som var i stand til å gå uten hjelp av hester og andre trekkdyr. Det var et stål mekanisme settes i bevegelse ved hjelp av spesielt utformede porter og bruk av muskelkraft til en mann. Vognen kan bære, i tillegg til føreren, to andre passasjerer og således beveget seg med en hastighet på 15 km / t. Produsenten av maskinen var en vanlig livegne lært, levde i Nizjnij Novgorod-regionen - Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. Han skapte en mekanisme, selvfølgelig, kan det ikke anses som en bil, men det har ikke vært i handlevognen.

Mye nærmere kjent for oss visjonen om bilen var en russisk designer Ivan Petrovich Kulibin.

mannskap Kulibina

Struktur, oppfunnet Kulibin besto av en tre-hjulunderstell på hvilken dobbeltpassasjersetet har blitt installert. Sjåføren selv, befant seg bak dette setet var igjen legger press på de to pedaler, i forbindelse med rotasjon av hjulet mekanisme. Crew Kulibina spesielt bemerkelsesverdig som inneholder nesten alle de essensielle elementene i fremtiden bilens design, og det var han som først brukt i hans vogn skifte gir, bremsing enhet, lagrene og hjulet.

Fremveksten av den første bilen i Russland

I 1830, K. Yankevich som var anerkjent mester over skjermer Departementet, sammen med sine assistenter montert "Bystrokat" - en selvgående hjul maskin med en dampmaskin. Motoren hadde en innretning basert på design av dampaggregater I. I. Polzunova, ME Cherepanov og P. K. Frolova. Som brennstoff, i henhold til oppfinneren, det skulle brukes furu trekull.

Utformingen var en dekket vognhjul, som ga, i tillegg til plass for føreren, og et annet rom for passasjerer.

Imidlertid kan mekanismen var meget tungvint og vanskelig å bruke. Derfor utformingen av maskinen viste seg å være uholdbar. Likevel, det var den første innenriks bil i Russland, som virkelig kan anses som en real selvgående maskin med en dampmaskin.

Utseendet på motor som kan kjøre på bensin, ga støtet for den videre utviklingen av kjøretøyene, som det var han som på grunn av sin relativt kompakt størrelse, kan være en kilde til drivkraft for fremtidige kjøretøyer.

De første bilene med forbrenningsmotorer i Russland

Ifølge enkelte historikere og forskere, den første bilen ble med en forbrenningsmotor bygget i 1882 i en liten by på Volga. Forfatterne av maskinene var ingeniører og Putilov Hlobil. Men offisielle dokumenter, pålitelig bekrefte dette, så fant og det var det ikke. Derfor er det antatt at de første bilene i Russland, som er utstyrt med en væske-fuel motorer ble importert fra utlandet.

I 1891 Vasily Navorotskim, jobbet som redaktør i en av Odessa aviser i Russland ble importert fransk bil "Panhard Levassor." Det viser seg at for første gang i vårt land bensin bil så innbyggerne i Odessa.

Før det russiske imperiet, hovedstaden i fremdriften i form av bensinbiler nådde bare fire år senere. 09.08.1895 St. Petersburg så den første bensinselvgående maskin. Litt senere, noen av disse bilene ble brakt til hovedstaden.

Angivelig har utseendet av importerte modeller på det globale markedet presset for handling og nasjonale designingeniører.

Russlands første bil med forbrenningsmotor

I 1896 i Nizhny Novgorod utstilling for offentlig visning ble introdusert bilen fullt innenlands forsamlingen, utstyrt med en bensinmotor. Bilen ble kåret til "Car Frese og Yakovlev," til ære for sine designere - E. A. Yakovleva og P. A. Freze. Yakovlev Anlegget produserer transmisjonen og motoren for bilen. Chassis, hjul og kroppen selv produsert på fabrikken Frese. Men vi kan ikke si at utseendet på den russiske bilen var den eneste fortrinn av russiske ingeniører.

Western modell for den russiske bilen

Mest sannsynlig, Frese og Yakovlev å produsere sin maskin som brukes opplevelsen av den tyske designeren Benz, og standarden ble tatt av bilen sin "Benz Victoria", som de fant ved å besøke 1893 Utstilling i Chicago, hvor han viste, som konstruktive og på sitt utseendet av det innenlandske bilen er svært lik den tyske prøven.

Det bør imidlertid betale hyllest til de russiske ingeniører, er bilen ikke et heleid kopi av utenlandsk motpart. Chassis, kropp og drivverket innenlandske bilen har blitt betydelig forbedret, noe som ble fremhevet i pressen av tiden, følger nøye med den siste utviklingen i feltet oppdagelser og oppfinnelser.

Dokumenterte parameterne husholdningsmaskiner, samt tegningene, ikke er bevart. Alle dommene fra bilen basert på de overlevende fra den tiden, beskrivelser og bilder. Faktisk, selv om det ikke er kjent hvor mange som ble produsert på alle maskiner av denne serien. Men i alle fall, disse var de første bilene i Russland, der serieproduksjon av russiske biler.

Mållinjen for den første av de bensinbiler

Historien om bilen, samlet Frese og hans følgesvenn, raskt avsluttet. I 1898, ingeniør og industri Yakovlev døde, som faktisk var begynnelsen på slutten for den førstefødte av det innenlandske bilindustrien. Død følges Frese tvunget til å kjøpe motorer for biler i utlandet, noe som selvsagt var svært uheldig for ham. I 1910 solgte han alt etablert produksjon russisk-Baltic Shipyard.

Likevel, det faktum at de første bilene i den russiske innenlandske produksjonen ble takke Yakovlev og Frese, for alltid innskrevet i historien av det innenlandske bilindustrien, samt RBVZ var neste skritt i utviklingen av russisk bilproduksjon.

Russisk-baltiske carload fabrikken (RBVZ)

Den første russiske bilmerke ble offisielt kalt "Russo-Balt". Under det, et år før du kjøper Frese fabrikken, sommeren 1909, selskapet produserte den første bilen i sin egen produksjon.

Biler av dette merket har vist seg som robust og svært pålitelig, som bekrefter suksessen av biler som deltar i langdistanse løper, bil konkurranser og selv i internasjonal rally. Det dokumentert at en av bilene, ble utgitt i 1910 under symbolet "C-24", har 4 års drift føres 80.000. Km uten store sammenbrudd og reparasjoner. Selv imperial garasjen plassert en ordre for to modeller av biler i 1913, "K-12" og "C-24".

60% av bilparken i den russiske hæren besto av maskiner "Russo-Balt". Videre er anlegget kjøpt ikke bare biler, men også chassiset for bruk i pansrede biler.

Et viktig faktum er at nesten alle deler, komponenter og mekanismer av anlegget produserte sin egen. Utlandet kjøpte bare dekk, kulelager og olje trykkmålere.

RBVZ produsere biler i store mengder, og i hver av dem er det var en nesten fullstendig utskiftbarhet av enheter og deler.

I 1918 ble selskapet nasjonalisert og fortsatte sin historie for både pansrede anlegget.