"Nissan" (elektrisk): spesifikasjoner, funksjoner av drift, anmeldelser

"Nissan" (elbil) er kjent som en kjøpere Nissan LEAF. Denne maskinen, som er kommersielt tilgjengelig i verden siden 2010, med våren. Sin verdenspremiere fant sted i Tokyo i 2009. Bestillinger for selskapet begynte å ta det første april året etter. Så, er modellen ganske interessant, og det vil gjerne fortelle deg mer.

Om produksjonen

Monteringen av de første eksemplarene begynte, selvfølgelig, i Japan (i Oppama). Og så, etter en tid, med 2012th, lanserte selskapet produksjonen av disse modellene i USA. Etter dette har bilen blitt enda mer populær og godt kjent, slik at produksjonen startet tilbake i Storbritannia.

På slutten av den siste av høstmånedene i 2010, ble denne bilen annonsert vinneren blant de elektroniske modeller tilbys for konkurransen "Årets bil i Europa 2011". Men dette er ikke den eneste belønning. I 2011, i april, ble bilen valgt som vinner av konkurransen under navnet "World Car of the Year 2011". Disse tildelingene har laget modellen mer populære og kjøpt. Så, nå jeg skal fortelle deg om maskinen.

Om modellen

Selskapet "Nissan" Electric sa sin produksjon som verdens første rimelige masse og kjøretøy på det globale markedet. Vel, her er det mulig å argumentere. Selvfølgelig, ble maskinen populære. Men selv for hundre år siden, masseprodusert, og andre elektriske biler. For eksempel, i 1910 i New York City på gata kjørte vi en taxi, som jobbet bare på strøm. Og siden 1950-tallet begynte å bli kjøpt slike maskiner i Storbritannia.

Konkurrenter i selskapet "Nissan" nye elementer der. For eksempel, den berømte General Motors eller moderne Tesla Model S. Disse maskinene over hele verden er det titusener. Men vi bør erkjenne det faktum at LEAF og begynte å kjøpe. Det er verdt å vurdere, og spesifikasjonene. Dette vil bidra til å forstå hvordan selskapet mislyktes ideen om å skape en god bil som bruker bare elektrisitet.

utforming

Bygd Nissan LEAF på en helt ny plattform. Det skiller denne maskin med liten forskyvning modell Micra 2011 og kjent crossover Juke. Under panseret, en elektrisk motor. Hvis sette sin opprinnelige kraft i hestekrefter, får du ca 108 liter. a. Dreiemomentet er 280 Nm.

Denne bilen er forhjuls. Den mest massive og tyngste element modell (dvs. batteri) er plassert på bunnen. Således var det mulig å sikre god kjøretøyets stabilitet. Dette, forresten, en av fordelene med denne maskinen. Batteriet er fortsatt et element for å gi en god stivhet. Så en fem-dørs kombi er veldig slitesterk.

Om batteriet

"Nissan" - el-bil, som får sin spesielle "drivstoff" av et litiumbatteri. Hun, forresten, er samlet for en maskin av 192 celler! Hva hennes makeup? Element bare to - er litium manganat i den positive elektrode, som er kombinert med grafitt (henholdsvis på den negative).

Batteri masse ganske stor - ca 270 kg. Det ligger under øvre sitteplasser, så den ekstra plassen ikke opptar. Dens kapasitet er 24 kW indikator ∙ timer. Of course, sammenlignet med andre maskiner som kjører enten på diesel eller bensin, "Nissan" - elektrisk bil er ikke så kraftig og rask. Og lade den varer i ca 160 kilometer. Derfor, ikke alle mennesker elektrisk "Nissan Leaf" mottar positive anmeldelser. Og riktignok er det ikke alle det passer. Du må forstå at denne modellen ble opprettet ikke for erobringen av veier og stier ved høye hastigheter og for å slappe av rundt i byen - fra hjem til jobb, til butikken, for å besøke og tilbake. Hver 160 km blir nødt til å lade bilen. Dette kan gjøres både på spesialiserte stasjoner, og fra den stasjonære uttaket. Men i det første tilfellet, vil ladeprosessen tar omtrent fem timer, og den siste - om åtte. Forresten, er det nødvendig å ta hensyn til det faktum at livssyklusen til batteriet er ca fem år. Så stole på det faktum at på denne tiden må enten skifte batteri eller bilen mer praktisk kjøp.

ladesyklus

Det er interessant at på en spesiell lader "Nissan" denne maskinen kan energize bare tretti minutter. Men ikke helt, men bare 80%. Denne maskinen har to spor er utformet for ladere. Begge er plassert i fronten av kjøretøyet. En er for normal, standard kostnad, og den andre - for fort.

Batterier i dag går i Japan. Omtrent 65000 fastsetter i et enkelt år. En annen plante, ble det besluttet å plassere i Smyrna (Tennessee). Det er en årlig publikasjon produsert om lag 200 000 sett.

"Nissan", et bilde som presenteres ovenfor, ble raskt populær, og produsenter, hensyntatt dette faktum, har vi besluttet å avgrense modellen. Selvfølgelig forbedringer måtte ta ut batteriet. Og for å gjøre det lykkes. Utviklere er ferdig med ladekapasitet og økt kjørelengde til en verdi av 123 miles (nesten 200 km). Så nå at maskinen tåler opp til 40 kilometer mer. Og halvparten av tiden mellom hver lading. Etter forbedring av modellen kan fylles med energi i fire timer. Flere eksperter vurderer å utstyre modellen park himmel kameraer og interiør trimmet i skinn. "Nissan", som bildene viser oss en svært kompakt bil, ser innsiden bra. I denne forbindelse, utviklere og designere virkelig utmerket. Men på utsiden skal fungere. Likevel, ved første øyekast på denne bilen blir det klart at det er elektrisk.

Kritikk og anmeldelser

Electric "Nissan" i Russland, også har blitt anerkjent. Selvfølgelig ikke så mye som et high-presentabel "Mercedes" eller "Audi", men disse maskinene kan også bli funnet i områder av landet vårt. Selvfølgelig, mot modellen for mye kritikk. Og legg merke til de aller oppmerksomhet 200 kilometer som bilen kan reise. Mange passer ikke - du vil at alle den samme uavhengig av kjøretøyet. Og generelt, til en maskin som arbeider på strøm, har det blitt et virkelig populært, er det nødvendig å gjøre det mulig å bo uten lading et par dager. Men det vil ikke virkelig gjøre mange flere år.

Det er positive kvaliteter. Kjøredata, for eksempel. De er veldig bra. Bilen beveger seg jevnt og lett, viser en god fart og god sikt, og likevel denne modellen kan skryte av utmerket støyisolering og et sett med moderne elektronisk tilbehør.

kostnaden for

Et annet punkt som bør nevnes, snakker om "Nissan" (elektrisk). Pris - det er det du mener. I Russland er denne modellen i ganske god stand kan kjøpes for ca 630-690000 rubler. For de pengene får du en bil, der 109 hk, automatgir, lav kilometerstand, med tuning oppvarmede seter (med timer), gode høyttalere, myk fjæring og god manøvrerbarhet. Men prisen er riktignok ikke litt. Men å kjøpe en bil eller ikke, det er opp til alle.