"Northern Palmira" - dobbeldekker tog: beskrivelse, retninger, anmeldelser. St. Petersburg tog - Adler

"Northern Palmira" - dobbeldekker tog, som jevnlig følger ruten St. Petersburg - Adler. Det anses proprietær. I sin struktur - seter, coupe og SV-vogner. Det er også en restaurant bil. Av alle de merkede tog tilgjengelig på oktober Railway, hadde den lengste ruten.

Historien om dette toget

"Northern Palmira" - dobbeldekker tog, som går fra 2013. Før det også, det var et stoff som heter "Northern Palmira", men det var vanlig, en historie. Han dukket opp i Russland i slutten av 90-tallet. Men i nær fremtid nivået på tjenesten har det sunket så mye at han har mistet statusen for firmaet. Og så gjorde var kuttet beslutningjernbane tjenestemenn.

Beslutningen om sin vekkelse tok leder av oktober Railway Gennady Komarov, som fikk denne betegnelsen i 2000.

Sommeren 2002 har blitt startet på nytt, på Oppgradere tog "Northern Palmyra". To-historien han hadde, var imidlertid ikke.

dobbeldekker biler

"Northern Palmira" dobbeldekker tog begynte bare mai 2013. Det var da balansen i oktober Railway fått nye komposisjoner, produsert i Tver Carriage Works.

En to-etasjes struktur går i denne retningen hver fjerde dag. På andre dager, han kjører en vanlig tog gulvet.

Det er også en "dobbel" retninger "Northern Palmyra". Flight med samme navn serverer ruter fra St. Petersburg til Moskva.

tidsplan

"Northern Palmira" - dobbeldekker tog, som er i veien for en og en halv dag. En del går til 20.06 på den nordlige hovedstaden.

Første stopp han gjør bare i Tver-regionen i Bologoje 0,02. Toget stopper i 1 minutt. I ankommer 1,47 Tver sammensetning selv. Men også forsinket for lang. Også bare 1 minutt.

Den første store stopp langs ruten St. Petersburg - Adler toget gjør i 6,33. 23 minutter ble han stående på stasjonen "Ryazan-2". Deretter utpå formiddagen, for å være presis, sammensetningen av 12,27 kommer i Voronezh. Her er "Northern Palmyra" er også en svært lang tid - 33 minutter.

Etter det følger bilene uten å stoppe for å stasjonen "Rostov-sjef." Her kommer de i 0,34. Er forsinket med 16 minutter. Avreise kl 0.50.

Før det endelige målet for firmaet toget gjør et kort stopp i Sochi. I feriebyen sammensetning kommer til 10.03. På landing av passasjerene har 7 minutter. I Adler "Northern Palmyra" møte i 10,43.

Hvorfor er "Northern Palmyra"?

Svært uvanlig og poetisk navn ble gitt til en sammensetning som følger ruten for "Saint-Petersburg - Adler". Trene det heter så fordi Nord-Palmyra - er et poetisk navn på byen på Neva. En slik betegnelse hagl, grunnlagt av Peter, ble oppkalt etter den gamle handelsstedet, som lå i det som nå Syria.

Navnet på den nordlige Palmyra Peter ble fastsatt til begynnelsen av det nittende århundre, i en tid med klassisisme. Mens den nye russiske hovedstaden, samt flere byer i Nord-Europa, kalt Nordens Venezia.

På den tiden, representanter for klassisisme aktivt tok inspirasjon fra gamle forfattere. På reisende fra Europa veldig imponerende byen, som sto foran dem i de endeløse myrene og sumpene. Mange var fornøyd med strenger av vakre fasader, mange søyler, klassiske bygninger, som var som utsmykningen av oase i den syriske ørkenen.

Petersburg liker også å Palmyra eleganse av arkitektur og rikdom, som umiddelbart fanger øyet. Det antas at den første som ga byen et symbol, har blitt den innenlandske historikeren og økonomen Andrew Storch. I 1793 utga han under hans forfatterskap av boken "The maleri av St. Petersburg", som beskriver i detalj all sjarmen til den russiske hovedstaden. I begynnelsen av denne historien, og han sammenligner byen på Neva-elven med den berømte bosetningene antikken. Palmyra, Istanbul, Adrianopel, mange av dem på den tiden ble omgjort til ruiner.

Charms fast tog

Selve begrepet bedrifts passasjertog dukket opp i vårt land i sovjettiden. Det refererer til en av kategoriene mest komfortable Shinkansen. For disse togene, det er spesielle krav som er fastsatt i den aktuelle stillingen. Deres overholdelse kontrolleres regelmessig under revurdering av komposisjoner.

Historie av faste tog i Sovjetunionen dateres tilbake til 1931. Den første var sammensetningen av "Red Arrow", som begynte å operere mellom Moskva og Leningrad. Hans bevegelse ble avbrutt bare blokade av den nordlige hovedstaden. Men så snart det tok av, dukket opp igjen han i jernbaneplanen.

De karakteristiske trekk ved selskapsstrukturen er egne vegne, beveger seg mellom de store byene, som regel, hele året. Billetter til disse retningene er som regel dyrere. Det hender at selv på 50%.

Blant de obligatoriske krav - bilene skal være i drift i mer enn 12 år, bør deres indre være utformet i samme stil. Gi passasjerene en ny sengetøy eller lin med en liten varig. I samme stil og form opprettholdes lederne slike blandinger.

toetasjes tog

Oversikt over en to-etasjers tog "Northern Palmyra" for å starte med det faktum at slike preparater fortsatt sjeldne for innenlands jernbane. Samtidig har de ikke bare fordeler, men også ulemper.

Blant fordelene - økt kapasitet og bæreevne, og det faktum at vanlige dører er plassert på lavere nivå. Dette eliminerer behovet for høye plattformer. Beskrivelse av toget "Northern Palmira" (to-etasjes) svarer til disse funksjonene.

Blant ulempene med lavt tak, liten plass til bagasjen. Også disse bilene er mindre trygge. På grunn av den store høyden av deres tyngdepunkt skift, slik at den øker sannsynligheten for en velt. Blant ulempene ved isolerte komplekset vognkonstruksjon, noe som øker kostnadene ved fremstillingen av det.

De første dobbeldekker biler i Russland har blitt opprettet på Tver Carriage Works i 1905. De hjelper mennesker fraktet til Østen. Det bør bemerkes at mens passasjeren var ment bare til andre etasje. På de første transporterende storfe.

I de 60 årene ved Leningrad anlegget bygde vi en to-etasjes bil for turister. I andre etasje var den utstyrt med en stue og et takvindu.

Selskapet "Russian Railways" har begynt å masseprodusere slike tog i 2010 på grunnlag av bil-bygningen fabrikk i Tver. "Northern Palmira" - den første moderne russisk dobbeldekker tog, som gikk til den første flyturen 1. november 2013.

Verdighet "St. Petersburg"

Om "Northern Palmyra" - en to-etasjers tog ankommer anmeldelser mye variasjon.

Passasjerer som jevnlig rammet veien i denne retningen, inkludert proffene si en fin design og interiørdesign, streng overholdelse av planen. På pluss ta hensyn til selv små ting. For eksempel antall biler ikke merket pappesker, og vises i de elektroniske bokser på hver bil.

Mange liker det faktum at en annen elektronisk bord ligger inne i hver bil. Det kan hjelpe deg å lære all nødvendig informasjon i løpet av turen. Den nåværende tidspunkt, stasjonsnavn, som kom opp, lufttemperaturen i bilen og utenfor. Dette toget er meget romslig kupé, sammenlignet med andre tog. I tillegg er det alle fordelene av sivilisasjonen. På hver hylle en liten lampe som fungerer. Så hvis du ønsker å lese om natten, trenger du ikke å forstyrre de andre passasjerene. Under bordet to stikkontakter.

Alt er veldig rent og i stand.

Mangler "St. Petersburg"

Blant svakhetene i en evaluering, ofte påpeke at mat på toget "Northern Palmira" (to-historie) ikke samsvarer med høyt servicenivå. Mange passasjerer er uvitende om at å spise en dårlig kvalitet.

I tillegg svært lite plass til bagasje og bilen rister dårlig. Også må ofte forholde seg inhabil ansatte.