Oversikt over bilen MAZ-54329

Til tross for overflod av utenlandske biler i Russland og CIS er fortsatt bilen av innenlandsk produksjon er mye brukt. Og dette gjelder ikke bare biler, men også lastebiler. En av disse er den MAZ-54329. Og Oversikt over trekkvogn - senere i denne artikkelen.

utseende

Denne lastebilen kom av samlebåndet på 80-tallet av forrige århundre. På den tiden var det en god bil. Og ikke bare teknisk, men også eksternt. Hvordan fungerer MAZ-54329, kan leseren se på bildene i denne artikkelen.

Bilen ble etterfølgeren til den berømte MAZ-500 (felles, "rumpetroll"). Den nye modellen har en oppgradert hytte som har blitt mer og mer utbredt. Bilen fortsatt bruke metall støtfanger. Og sammenlignet med 500 m, i ny MAZ utvidet frontruten betydelig. I lys av dette, ble det så mange som tre vaktmester gitt i strukturen.

Etter sammenbruddet av Sovjetunionen maskinen ikke har blitt avviklet, så mange modeller av tiden. Hviterussere ikke bare vil fortsette å produsere denne lastebilen, men også modernisert det. MAZ-54329 på 90-tallet og 2000 ser veldig annerledes ut. Dette kan sees på bildet presentert i denne artikkelen.

Hytta design har forblitt den samme, men bilen ser på rekkefølgen av modernitet. Så har det blitt redesignet grille og støtfanger. Cutout er nå sover hele metalldelen av førerhuset. Avhengig modifikasjon, ble MAZ-54329 plassert spoiler, tåkelys og kåpe. Med hensyn til størrelse, er traktorens lengdeenhet 6 m, bredde - 2,5 meter og en høyde - 3,65 m.

salon

Cab MAZ beskrevet er laget for to personer - fører og passasjer. Bak var det en sovepose. Truckers også etablert her, og det andre soverommet sokkel. For de som reiste alene, ble det et lite skap der du kan sette ting.

Forresten, i bilen, er det ingen hanskerommet, med unntak av nisje under den nederste køya. Også i hovedsaken skjuler mellomrommet midtkonsollen - det er utledet for å romme den drivlinjen under bilen. Å gå med sjåføren til passasjersiden, måtte jeg ta av seg skoene.

På passasjersiden også, er det ingen hanskerommet. Av moderne standarder, design av instrumentet ganske streng. Den eneste nyttig ting - det er å kaste frontruten hjulet. Dette tillater deg å klatre inne i cockpit uten problemer.

Sete i standard MAZ er ikke laget for lange avstander. Og på grunn av mangel på korsryggen og sidestøtte, har sjåførene sterkt nummen tilbake. Den eneste utgang er ved installasjon av andre seter, med utenlandske biler (f.eks, fra "Skåne" eller "sale"). Også var det ingen air condition, selv om det var en mekanisk luke i cockpit. Men det er ikke nok til å sikre normal ventilasjon i kabinen.

Et annet trekk ved den MAZ-54329 - mangel på en høy kabin modifikasjoner. Senere hviterussere utgitt MAZ-5440, som viste seg å være en størrelsesorden mer behagelig.

tekniske egenskaper

Bilen var utstyrt med en dieselmotor på Yaroslavl Motor Plant. Dette V-formede "åtte" i et arbeidsvolum på 14,8 liter. Enheten er ikke utstyrt med en turbolader. Derfor, når slikt volum var bare 240 hestekrefter.

Men selv dette tallet var nok for Sovjet Power. MAZ på alle teller runder av daværende KrAZ og KamAZ.

Foruten MAZ-54329-020, det var hans 400-sterk endring. En slik krafthviterussere klart å oppnå takket være installasjon av turbolading. Videre, ettersom motoren som brukes er den samme YaMZ. Men den vanligste versjonen er 543205. Denne MAZ med motoren på Yaroslavl Motor Plant allerede hadde 330 hestekrefter. Gjest eksperter understreke at denne enheten er kjennetegnet ved høy skyvekraft og dreiemoment. Forbruket av drivstoff er ikke veldig forskjellig fra den stemningsfulle 240-sterk versjon av lastebilen.

Overføring, forbruk

Den 4-trinns manuell girkasse er brukt som et sjekkpunkt. Mange er overrasket over - både på langtransport traktoren kan være fire-hastighet? Det faktum at hver overførings hadde sin "mate" (høyere og lavere antall trinn). Resultatet er 8 overføringshastigheter. Når det gjelder drivstofforbruk MAZ var den mest kostnads sovjetiske traktor.

En hundre kilometer kjøretøy brukt fra 29 til 32 liter drivstoff. Maskinen er utstyrt med en brennstofftank på 350 liter. det hadde også muligheten til å installere en ekstra tank, som tillot å øke det totale volumet til 500 liter. Som et resultat ble kraften reserve av trekkvogn økt fra 1 100 til 1 600 kilometer. Toppfarten - 85 kilometer i timen. Selv om 400-sterk versjon av driverne er lett spredt og 120. Selvfølgelig, dette er ikke helt komfortabel og sikker kjøremodus, men strømforsyningen av lastebilen var anstendig.

konklusjon

Så fant vi ut hva traktoren MAZ-54329. Selvfølgelig, i dag denne bilen er godt bak sine konkurrenter når det gjelder komfort og pålitelighet. Derfor, i 97nde år utviklet det nye langdistanse traktor MAZ-5440, som stadig blir oppgradert, som en gang perfeksjonert sin forgjenger.