Pilot Stepan Mikojan: biografi, bilder

Stepan Mikojan - Sovjet test pilot, fly, Hero av Sovjetunionen, innehaver av ordre fra Lenin og Røde Banner, en levetid var assosiert med flyet. Det var han som var ansvarlig for å forvalte den berømte "Buran" - Space Shuttle, som tester med stor suksess i november 1988

barndom

Mikojan Stepan Anastasovich, hvis biografi er beskrevet i denne artikkelen, ble født i Tiflis (nå Tbilisi) 12 juli 1922 Far Anastas Ivanovich Mikojan var en kjent sovjetisk parti og stat leder, og hans mor Ashkhen Lazarevna Tumanyan. Deres ekteskap var et langt og lykkelig. I ordene til Stepan Mikojan, kunne han ikke huske en eneste gang når foreldrene krangler eller hevet sine stemmer. De har alltid behandlet hverandre med stor kjærlighet og respekt.

Familien Mikoyans hadde fem sønner. Den eldste av dem var Stepan. Hans tre yngre barn og er oppkalt etter den berømte Baku kommissærer - Sergo Ordzhonikidze, Alekseya Dzhaparidze, Stepan Shaumyan og Ivana Fioletova, med hvem Anastas Mikoyan har alltid opprettholdt vennskapelige forbindelser. Andre sønn ble kåret VoIodja, da han ble født et år etter dødsfallet av VI Lenin. Alle barn tilbrakt ferien på hytta "Zubalovo". Ifølge Stepan Mikojan, var det et stort område, omgitt av en høy murvegg. Og et sted i hjertet av det det er en annen hytte "Zubalovo-2", der Stalin levde sammen med sin familie.

Siden Anastas Ivanovich var en fremtredende statsmann, han var venner med mange mennesker fra entourage Iosifa Stalina, som senere ble undertrykt. Stepan kjente dem alle, og med barndomsvenner med sønn av lederen Vasiliem Stalinym.

hobby himmel

I 30-årene av forrige århundre, nesten hver tenåring ønsket å koble sitt liv med flyet. Om himmelen mens drømmer om hundretusener av sovjetiske skolebarn. Jeg var ikke noe unntak, og den eldste sønnen Stepan Mikojan. I tillegg har denne hobbyen hjalp sin onkel Artem Ivanovich, som på den tiden var en ung fly designere.

I august 1940 Stepan Mikojan, sammen med en venn Timurom Frunze registrert i Kachin flygende skole. Et år senere, i begynnelsen av september 1941 han lykkes uteksaminert fra skolen i byen Krasny Kut (Saratov-regionen.). Etter det ble han sendt til åttende erstatning regiment stasjonert i den lille landsbyen Sennoy, like nord for Saratov. Her måtte han hastig re-lære å fly et fly "Yak-en." I midten av desember samme år på fordelingen av Stepan Mikojan (foto flyer presentert i artikkelen) kommer inn i 11 th Fighter Regiment, en del av den sjette IAK PVO og beskytte himmelen over Moskva.

Store fedrelandskrigen

Ankommer bestemmelsesstedet, oppdaget den unge piloten at hans regiment før den fløy å angripe tyske tropper bakken. Men for all desember og deler av januar 1942, hadde han ikke klart å aldri fly på et oppdrag, som ekstreme værforhold ikke tillater å gjennomføre eventuelle aktive operasjoner i luften. Med utbruddet av rolige dager Stepan Mikojan ble involvert på flyet hans "Yak-en" i fly, der formålet var å dekke de sovjetiske tropper i byen Volokolamsk distriktet og i særdeleshet, kavaleriet av general L. M. Dovatora som utføres fra tid til annen raid ha tysk-okkuperte området.

Det er ingen hemmelighet at ganske ofte, sovjetiske fly kom under ild fra fiendens luftvernkanoner. Så det var en av de dagene av januar 1942 fiende luftvernkanoner åpnet ild mot våre fly, i tillegg til været slått bad kraftig og det var et kraftig snøfall. Men til tross for dette, skvadronen var i stand til å nøyaktig lande på rullebanen på grunn Stepanu Mikoyanu, som visste plasseringen av gatene i Moskva, ved siden av Central Aerodrome i Moskva, hvor han bosatte seg 11. Fighter Regiment.

dåpen av blod

Totalt i løpet av vinteren 1941-1942. ung pilot som en del av sitt regiment gjort 10 vellykkede fly, men 11 minutter kan være dødelig for ham. 16 januar under en cover av Istria, flyet hans for noen latterlige ulykken ble truffet av en fenrik 562 th Regiment Mihailom Rodionovym. Stepan Mikojan, hvis biografi kan være i denne enden, og klarte likevel å lande sin brennende bil, pilotene si, rett på magen. Fallet av sovjetiske fly ble sett bygdas ungdom. De slepte den brente, med et brukket ben til en pilot av veien, og det, finne noen slede, tok ham til feltsykehuset.

Mikhail Rodionov lovbryteren kommer til å gi en domstol, og løytnanten Mikojan håndtere etter hans utvinning. Men dette, det kom aldri for retten. I begynnelsen av juni 1942 ble Senior løytnant Rodionov drept i et luft slag nær Kaluga, som han ble posthumt tildelt tittelen Helt av Sovjetunionen. Og Stepan måtte helbrede sine sår etter noen flere måneder.

nye fly

I august 1942 Lyubertsy på sin allerede tredje reformasjon kom 434 th Fighter Aviation Regiment, som senere ble den 32. Guards. Den er kjent for det faktum at det en gang kjempet 26 piloter, som fikk tittelen Helt av Sovjetunionen. Sammen skjøt de ned mer enn 520 fiendtlige fly. Så i 1942 regimentsSjefen var 24-åringen helt av Sovjetunionen Ivan Kleschev, og hadde ansvaret for selve enheten Vasily Stalin.

Sønn av lederen fra barndommen visste brødrene Mikoyans - Stepan og Vladimir. Først regimentet tok de yngre, og senere påmeldt og andre. Etter krigsveteraner som serveres med dem side ved side, ble vi fortalt at de to brødrene var svært disiplinerte, flittige og ydmyke, slik at de nesten umiddelbart begynte i regimentsfamilievennlig.

I begynnelsen av september 1942 FERDIG personell i regimentet, satt på transportflyene fløy til Sennoy. Her hadde pilotene til å utvikle nye kampfly "Yak-7B", nettopp kommet direkte fra Saratov Aviation Plant. Noen dager senere kom et pålegg om å flytte til en annen flyplass, som ligger i nærheten av gården "Stalingrad", som ligger bare 60 km fra byen. Kleschevsky regiment ble umiddelbart tatt inn den 16. armé.

Luftkamper enn Stalingrad

Den første kamp oppdrag av den nydannede regiment befalt personlig Ivan Kleschev. Å se første Stalingrad fra luften, ble nykommerne truffet et slikt syn. Stepan Mikojan senere mintes at øynene hans dukket opp en flammende byen. Svart røyk fra brannene steg til flere kilometer opp, og han så gjennom gjennom blå vannet i Don og Volga. I himmelen fløt hundrevis av fly, hvorav de fleste var tyske jagerfly og bombefly.

Som kjent regiments sjef Kleshchev alltid introdusert nykommere til luftkamper gradvis. Og til tross for at Stepan Mikojan allerede hatt noen kampopplevelse i luftrommet over hovedstaden, er det likevel bestemt det til sine tilhengere. Denne taktikken hjelper unge piloter imponerende anskaffe kampopplevelse uten for mye risiko.

Suspensjon fra fly

Men den andre halvdel av september var det verste: bare tre uker tøffe nærkamper regiment ødela mer enn 80 fiendtlige jagerfly. Men tapene var enorme divisjoner: 25 fly og 16 piloter. Blant de døde var den yngre broren Vladimir Stepan Mikojan. regiments sjef Ivan selv Kleshchev ble alvorlig såret.

Etter døden av sin bror Mikojan Stepan Anastasovich ble suspendert fra å fly etter ordre fra kommandoen. Til minne om Vladimir piloter på flere plan brakt inskripsjonen "For VoIodja!". I begynnelsen av oktober, ble restene av regiment sendt til baksiden. Flere offiserer ble tildelt tittelen Helt av Sovjetunionen, og Vladimir (posthumt) og Stepan ble tildelt militære ordre fra Red Banner.

War Mikojan ferdig i rangeringen av kaptein og ble tildelt to kamp laud. Under fiendtlighetene, måtte han tilbringe noen kamper mot fiendtlige fly, men ifølge dokumentene, inkludert seks gruppe vinner sin kamp konto.

Studer i Engineering Academy

I 1945 gifter seg med Mikojan seieren sin gamle venn Eleanor, datter av testpilot Petra Lozovskogo, som ble tragisk drept mens du flyr et jagerfly "I-4". Etter bryllupet, den unge mannen kom inn i Air Force Academy. NE Zhukovsky ved Fakultet for ingeniørvitenskap. Lyttere som allerede har hatt mange års erfaring, fikk lov til å fly flyet til disposisjon for akademiet. Trening regiment var da i landsbyen. Belopesotsky nær Kashira. Deretter ble tre av dem hadde til å mestre de nyeste jagerfly.

For hans konfirmasjonen prosjekt Mikojan Stepan Anastasovich valgte vanskelig og heller dristig for tiden tema. Det dreide seg om en supersonisk taktisk fighter. Mest sannsynlig, all informasjon om utviklingen av fremtidige fly "MiG-19" han hadde fått fra sin onkel Anusha Mikojan.

Stepan konfirmasjonen prosjekt ledet av den berømte VF Bolkhovitinov at selv før krigen var engasjert i byggingen av tunge bombefly "DB-A", og senere etableringen av de første i Sovjetunionen rakett destroyer "BI". Dermed kan vi si med sikkerhet at Mikojan med sine klassekamerater av profesjonelle piloter og mekaniske ingeniører var helt i begynnelsen av etableringen av jetfly.

hardt arbeid

I august 1951 Stepan Ananstasovich fikk på flyet test posisjon i NII Air Force. Her tilbrakte han 23 lange år i å teste forskjellige kampfly som tilhører Yakovlev, Mikojan og Sukhoi. Han, mer enn noen andre, har han klart å kombinere arbeidet med piloten med plasseringen av SRI bly ingeniør.

Siden 1975 Stepan Mikojan - Hero av Sovjetunionen. Han fikk det en høy rangering for siste test av interceptor "MiG-25". For all den tid hans arbeid han var i stand til å mestre de 102 forskjellige typer fly, har på samme tid i luften mer enn 3500. Hours.

"Buran" program

I 1974 Stepan Anastasovich ved avgjørelsen av det medisinske utvalget ble fjernet fra testen av kampkjøretøyer, men han fikk lov til å jobbe med helikopter og transport og passasjerfly. På 56 år visste han at han ikke ville være i stand til å igjen bestått en medisinsk undersøkelse, så vi måtte godta et tilbud om å flytte til en annen jobb.

I april 1978 ble han vise Mikojan "Lightning" NGO sjefsdesigner. Her GE Lozino-Lozinsky opprettet orbital skipet "Buran". Under disse forholdene, på et beleilig øyeblikk kom akkumulert over mange års arbeidserfaring Stepan Anastasovich på organiseringen av prøveflyging, da det ble besluttet å opprette en stemnings analog av skipet, som heter "Product 002". Flight testing, benk og teknisk opplæring av piloter involvert i Mikojan. Han var ansvarlig for forvaltning og ekte "Buran" i hans første og siste fly ut i verdensrommet.

memoarer

Oppsummering kan vi si med sikkerhet at generalløytnant Aviation Stepan Mikojan nesten hele sitt liv til fly, eller rettere sagt, deres pilotering. Og selv som en 70-åring gråhåret generelt, han gjentatte ganger kjørte bilen selv, "Yak-18T".

Til tross for sin travle timeplan, likevel fant han tid til å skrive en bok. Biografiske i naturen, memoarer nøyaktig gjenspeile livet i Sovjetunionen og alt det han levde og hvordan han arbeidet hennes berømte forfatteren Stepan Mikojan. "Memoirs of a militær testpilot" kom først i Storbritannia, og senere i Russland. Denne boken vakte stor interesse, ikke bare for piloter, men også vanlige mennesker som bryr seg om historien til staten.