Porsche 911 - en legende av den tyske bilindustrien

Den legendariske Porsche 911 ble første gang vist for publikum i 1963, mens ingen kunne selv hevder at bilen vil bli mer produsert et halvt århundre. Selvfølgelig, ble bilen endret, forbedret, endret utseende og stuffing. Men de tyske designere var i stand til å opprettholde den karakteristiske opprinnelige legendariske "frosken". Og i dag, hvis du ser på Porsche 911 2012, kan du finne likheter med denne raske og smidige amfibier. Hva er nådd av tyske bilprodusentene, og som i dag kan få den lykkelige eier av 911-modellen? Hvis vi snakker om dynamikken i akselerasjon, er at man bryter 100 km / t for standardversjonen allerede skjer på bare 4,8 sekunder, og for Porsche 911 turbo belastet dette merket speedometer går alt i 3,4 sekunder. Samtidig mekanikere elskere bør objektivt anerkjenner fordelene med Porsche-Doppelkupplung robot vidunder PPC (PDK). Utstyrt med dens frigjøring under akselerasjon til 100 km / t i sportsmodusen bedre resultater sine konkurrenter mekaniske gjennomsnittlig 0,3. En annen fordel med å bruke PDK i Porsche 911 er optimalisering av drivstofforbruket. På grunn av sin direkte innsprøytning og designere har oppnådd helt akseptabelt tall for denne kraftige bilen - 10,8 liter per hundre i kombinert syklus.

Kraften av den oppdaterte motoren Porsche 911 blir økt med 20 hestekrefter og dreiemoment - opp til 390 N • m. Han sammenlignet med tidligere versjoner av øket kompresjon, redusert slag sylinder og samtidig øke deres diameter, redusert samlet vekt av motoren, benyttes smøresystem med "tørr" sump. Maskinkraft jevnt og optimalt fordelt over hele turtallsområdet. Bilprodusenten tilbyr sine kunder en bil med bakhjuls og firehjulsdrift. Videre, til tross for forsikringer av designere som all-wheel drive versjon av dreiemoment kan være fullt overført til forakselen, men likevel oppførselen til bilen på veien nærmere bakhjulstrekk.

Interiør etterbehandling selv grunnleggende utstyr er gjort på høyeste nivå. Dette er den rike eliten tre og høykvalitets lær. Anvendelse av polymerene inne i det indre Porsche 911 er minimal. I ergonomi innvendige elementer som er vanskelige å finne feil. Spesielt bemerkelsesverdig adaptive sitteplasser. På grunn av den elektrisk innstilling av sidestøtte puten og ryggstøtten kan justeres til førere av praktisk talt alle bygge. Det eneste som ødelegger helhetsinntrykket - uninformative speedometer. Til tross for at interiøret er designet for fire seter, er baksetet best brukt til, siden det er overfylt og varmt. Administrere all funksjonaliteten til bilen ved hjelp av Porsche Kommunikasjons (PCM), er det ganske enkelt takket være det intuitive grensesnittet og brukervennlig berøringsskjerm.

Å kjøre en bil er tilgjengelig som en spesielt forberedt for ham å bilistene, så de vanlige sjåfører. For de som ikke er forberedt på kompleksiteten og overraskelser av en kraftig maskin, er det bedre å ikke koble stabiliseringssystem PSM og PASM aktiv fjæring sette til sportsmodus. Smart elektronikk for stabilitet på vei og jevn svinging samtidig med økende hastighet aktiverer det bakre spoiler, begrense brennstofftilførselen, for å forhindre enhver slipping.