Undersøkt. Hva er komprimering?

Hver motor uavhengig av omfang, type brensel, kraft og dreiemomentet har en rekke tekniske egenskaper som ikke varierer over tid. For eksempel når slitt motoren produserer mindre strøm enn nye moment. Videre, øker og drivstofforbruk. Men det finnes andre, slik som diameteren av stempelslaget, arbeidsvolumet. Så, blant disse variablene kan ses graden av komprimering. Denne beregnede verdien.

Så du ønsker å vite hva som er komprimering. Dette forholdet av arbeidsvolumet av motorsylinderen til forbrenningskammeret volum. Hvis derfor bil eieren ønsker å øke kompresjonsforholdet, er det to måter å gjøre dette på: reduserer en andre (det vil si brennkammeret) eller øke den første (dvs. volum). Den andre måten er mye vanskeligere, så tunere foretrekker å produsere alle typer operasjoner med topplokket. Dette gjøres ved å male platene som støpestål hode, og en fremgangsmåte for fylling passer ikke her. Videre er de fleste motorer i den beregnede fordeling av den brennbare blanding i sylinderen, slik at den indre geometri bruddet har implikasjoner.

Den komprimering av motoren påvirker dens egenskaper satt i daglig bruk. Først av alt, er det dreiemoment, fordi jo høyere trykk på stempelet, jo mer energi den mottar i løpet av slaget. Som en konsekvens av øket trykk på veivakselen, og således øker og motorens dreiemoment Kutya.

En annen funksjon, som direkte påvirker graden av kompresjon, - en drivstoff-forbruk, og denne avhengigheten er omvendt proporsjonal, det vil si større, jo mindre den andre. Men ikke alt drivstoff er i stand til å bli brukt med et høyt kompresjonsforhold. For eksempel, dersom hastigheten overstiger 9,0, må det være bensin ikke lavere oktantall 92 (A-92). Det faktum at de lave oktan bensin snakker om sin ustabilitet å banke, dvs. for tidlig tenning av trykk og temperatur. Dette fører til økt slitasje på forbindelsesstangen og stempelet, som en blanding eksplosjon oppstår selv før det øyeblikk da stempelet når øvre dødpunkt. Fra dette redusert motorkraft. I tillegg er den økede temperatur, som er beheftet med andre, enda mer alvorlige konsekvenser som brennringer til sylindrene.

Kompresjonsforholdet av dieselmotoren er mye høyere, noen ganger til og med to ganger. Den når 16 som tenning av den brennbare blanding kommer ikke ut av tennpluggen, og av trykket i forbrenningskammeret. Stemplene her har en spesiell hylse i bunnen, som tjener til å styre mekanismen rett ned.

Avslutningsvis bør det igjen minnes om at en slik grad av komprimering. Denne motoren karakteristikk, som ikke forandres i løpet av operasjonstiden, ettersom dimensjonene forblir den samme. Mange forveksler kompresjonsforhold i motoren med komprimering. Vi vil ikke gå i detaljer om hva kompresjon, sier bare at trykket, som måles ved hjelp av en trykkmåler. Vårt samme komprimering kan bare beregnes. For å gjøre dette, er det nødvendig å måle volumet av forbrenningskammeret. Dette gjøres ved å etterfylle væske fra begeret til delingen på 1 ml.