"Riga-11" (moped) spesifikasjoner og funksjoner

Famous i sovjettiden "Sarkana Zvaigzne" - Riga Motor Plant, som spesialiserer seg på produksjon av lys mopeder. På den tiden var de en av de beste representanter i sine kategorier. Ellevte modellen ble erstattet med den syvende serien. Den eneste endringen var fjerningen av bensintanken tilbake på toppen av rammen, noe som gjør det lettere å sykle downhill. Som kraftenheten er utstyrt med en to-takts motor teknologi med en kapasitet på 1,2 hestekrefter, kapasitet på førti-fem og en halv kubikkcentimeter. Når motoren luft-kjøleapparat utviklet hastighet opp til femti kilometer i timen.

"Riga-11": tekniske spesifikasjoner

Det følgende er hovedparametrene som en moped:

• vekt er 45 kg ved den maksimalt mulige belastning på 100 kg;
• lengde / bredde / høyde - 1,97 / 0,75 / 1,15 meter;
• akselavstand - 1200 mm;
• utformingen fartsgrensen verdi - førti kilometer i timen;
• Forhjulsopphenget - Teleskopgaffel fjær støtdemper;
• i likhet med bakstykket - stiv type;
• bremsesammenstilling - av trommeltypen med en separat drift for hvert hjul;
• riss av en ramme - Spinal sveiset konstruksjon.

"Riga-11" - en moped, som ble utstedt med dekkstørrelse på 2,25 med 19 inches.

kraftverk

Som for motoren på bilen, er det mulig å merke seg følgende:

• totakts bensinmotor-merket D-6;
• arbeidsvolum - Sorcerer fem kubikkcentimeter;
• kjøling - å spyle luft ut fra kammeret (krank);
• sylinder størrelse er 38 mm;
• kompresjonsforhold - 6, når man navigerer stempel 4.4 cm;
• maksimal effektivitet motoren produserer 1,2 hestekrefter ved fire og et halvt tusen omdreininger per minutt.

Sovjet moped er utstyrt med et ett-trinns girkasse, dobbel-friksjonskoplingen når dreiemomentet til 29 Nm. Kjøring av kraftenheten blir utført ved å dreie pedalene. Node representerer magnetnuyu tenningssystem. Eksosutslipp produsert av lyddemper med bafler for struping. Når overføringshastigheten identisk med den verdi på 4,2 overføringskjeden er 4,1 (brukt forgasseren - K-34).

funksjoner

"Riga-11" - en moped, som hadde vært en viss bedring sammenlignet med tidligere lignende modeller. Spinal ramme består av et sentralt rør, som er fastsveiset til de fremre gaffelholdere, motor og noen andre bestanddeler. Det har blitt mer rigid og solid. Vist Sovjet moped ble den første modifikasjon, utstyrt med ryggrammetype.

Den svakeste ledd i kjøretøyet stålfelg design. Likevel, sammenlignet med den syvende variasjon, fikk de en større tverrsnitt og ikke så raskt deformert når du kjører på ujevne veier med potholes. Den aller utformingen av hjulene har vært uendret.

Høy hjul driver gir en behagelig passform, festet ved hjelp av to fastklemmingsorganer med bolter. Denne løsningen gjør at du raskt og pålitelig endre sin posisjon. Koblings og fremre bremsehåndtakene på knastene montert i form av pellets, beskytte mot skade hvis den faller ned.

Apparatet i andre noden

Forbedret seteinnretning. Hans sak har blitt kraftigere, samt økt tykkelse av puten. Denne beslutningen lov til å gjøre føreren mer behagelig passform og øke brukbar plass for oppbevaring av verktøy. Fjærsetet er festet med nye elementer som sikrer påliteligheten av hele sammenstillingen.

Drivstofftanken er koblet sammen med stammen på baksiden av den moped, danner en imponerende plattform stand til å motstå 15-20 kilo. Drivstofftanken er fire liter. Dette lager er nok for ca to hundre kilometer.

Takket være en solid lager av fremgang "Riga-11" - en moped, som har blitt populært blant byfolk og landlige områder. Motoren er den samme, men kjeden er laget i en ny, mer holdbar og langvarig versjon. På grunn av den brede dekk motor forskjøvet til høyre fra matepunktet av rammen til syv millimeter. Denne lov til å plassere foran og bak tannhjulet i samme plan.

Reservedeler til motosykler "Riga-11"

Forbruksvarer for ansett teknikken er nå ganske vanskelig å finne. Dette gjelder de originale delene. Analoge variasjoner faktisk plukke opp eller ordre, som de er enkel og upretensiøs.

Under serieproduksjon motorsykkel reserve elementer var i tilstrekkelige mengder. Mange brukere egen fingret motoren og andre komponenter i et forsøk på å forbedre eller fikse dem. Det er helt i stand til en person som har minimal kunnskap om strukturen av to-hjulmaskiner.

forbruker vurderinger

Eierne av regnet teknikk huske at "Riga-11" - en moped, som ble nedfelt barndomsdrøm. Sin enkelhet og lav pris, sammen med modernisering, var avgjørende for populariteten til transport i byer og tettsteder over hele landet.

Blant fordelene med bilen angitt følgende:

• mer stabile brede hjul;
• strømlinjeformet sal;
• sterk og praktisk ramme moped.

Nå brukerne er mer nostalgisk for tiden når de kunne personlig gå gjennom alt utstyret og være stolt av det. Den moderne bilen brukes mest som en utstilling eller museum nysgjerrighet minneverdig.

De nærmeste konkurrentene

Moped den tiden "Riga-11" var ikke mye konkurrenter i sin klasse. Populære var enheter fra samme produsent under symbolet 7, 12 og 16. Fra den ellevte modifikasjon, de skiller seg i arrangementet gasstanken, stålramme, brede hjul og enkelte modifikasjoner av motoren. Resten av mopeder var nesten identiske.

Fra andre sovjetiske produsenter som produserer konkurranse teknikk, er det mulig å merke "Karpaty" og "Verkhovyna". Det er verdt å understreke at mange deler til mopeder var utskiftbare, enkel å bruke, vedlikeholde og reparere.

konklusjon

For å oppsummere, kan det nevnes at den "Riga-11" - en moped, som var en suksess, ikke bare i urbane, men også i distriktene. Dette er på grunn av de brede hjul og en anstendig boot kapasitet, noe som gjør det mulig å transportere opptil tjue kilo last på dårlige veier med en hastighet på om lag førti kilometer i timen.

Kjøretøyet ble den første to hjul lett enhet, som var utstyrt med ryggrammetype. I tillegg har det blitt modifisert sete og spaker clutch og brems, og dermed øke sikkerhet og komfort passform.