Xenon på en motorsykkel - hva det er, installasjon

Som kjent er frontlyset en kilde til lys på motorvogner, for eksempel en bil eller en motorsykkel. Praktisk på hvert av de tidligere foreslåtte midlene er frontlyset et standarddesign: en lyskilde, et bølgebrytende glass, et glass og selve kroppen. Dette er hele enheten for belysning av veien.

Vanlige forlykter på en motorsykkel

På en slik måte som en motorsykkel kan en lyskilde fungere som en xenonlykter. Ganske vanlig i dag kan være glødelamper, metallhydridlampe, LED, ganske interessant er laserlys. Forresten, det er den siste typen lamper som er foretrukket for BMW. Snart planlegger de å utstyre alt utstyret med slike enheter. Når det gjelder xenonlysene, har de blitt standarden som brukes overalt og overalt. I dag er xenon for en motorsykkel spesielt vanlig.

Xenon frontlykter

Xenon for en motorsykkel og en bil har en funksjon som er felles for begge alternativene, en lysbuen som lyser og er i pæren. Den er fylt med en spesiell gass kalt xenon, derav navnet på den beskrevne frontlyset. Det er en slik enhet som gir et slikt lys, som i sine egenskaper er nærmest dagslyset.

Forresten ble lignende enheter oppfunnet allerede før andre verdenskrig. Det er verdt å merke seg at de var mye brukt på biler og motorsykler, de begynte tidlig på 90-tallet i forrige århundre.

En annen funksjon ved xenon er dens levetid - det er lengre, i motsetning til analogene til denne lampen.

Xenon på motorsykkelen din

Å sette xenon er en ganske lovende ide. Teknologiene til dato utvikler seg raskt og er svært effektive. Så på høy klasse kjøretøy, LED-headlamps har blitt installert til dags dato, men selv disse blir gradvis erstattet med xenon seg. Derfor er installasjonen av xenon på en motorsykkel en ganske krevende prosedyre i dag. Fordelene ved denne typen forlykter er ganske stor lysstyrke, lavt energiforbruk, lang arbeid.

Det er umulig å ikke nevne tåkelysene, som skiller seg ut i separate klasser. De er akkurat som xenonene, ganske enkle å bruke. Ved riktig drift vil de gi deg perfekt synlighet på veien.

Separate klasser av lamper

Å skille klasser av lamper er dagslyslampe. For Europa, her har de vært brukt i lang tid, men i CIS-landene viste de seg for salg relativt nylig. Til dags dato er de registrert i alle dokumenter.

Hvorfor trenger vi denne typen frontlykter? De er nødvendige for å maksimere synligheten til en bil eller motorsykkel på dagtid. Svært ofte er slikt materiale forvirret med de såkalte dimensjonene, men det skal ikke gjøres.

Mange firmaer for produksjon av biler har lenge tatt i bruk slike lys og forsyningsmodeller bare til dem. Som for motorsykkelprodusenter har de bare begynt å bruke dem i større grad. Og det er ganske rart, fordi vi alle vet hvordan syklister liker å installere mange frontlykter, helt opp til rattet på motorsykkelen. Alt dette er gjort for å tiltrekke oppmerksomhet til verktøyet ditt. Det er verdt å huske at slike lys må være beskyttet og slått av i tide.

Xenon Installasjon

Spørsmålet om hvordan du installerer en xenon på en motorsykkel, er gitt av mange mennesker som vil ha denne typen frontlykter. Og dette er ikke rart, fordi de unikt justerer deres forventninger. Slike lys vil forbedre både lyskrysset og den personlige sikkerheten til sjåføren. Xenon for en motorsykkel er perfekt lagt merke til av andre drivere når som helst på dagen.

Xenon for en motorsykkel har et stort antall forskjeller fra installasjonen av HID. For eksempel kan du ikke installere et delvis xenon-sett på kjøretøyet. Det er verdt å vite foruten at noen kits ikke refererer til motorsykler, og deres installasjon er ikke tilrådelig.

På grunn av denne grunnen bør forbrukeren velge slike sett som har tynne tennblokker. Disse er beregnet til montering på en motorsykkel.

Xenon på en motorsykkel, hvor prisen er ganske liten (innen 2.000 rubler per sett) og samtidig begrunnet, blir stadig mer populær i sitt aktivitetsområde.