Road of Death i Bolivia. La Paz: Road of Death (Foto)

Vi har lenge vært vant til ideen om at de mest hensynsløse mennesker i verden - det er russisk. Videre er det antatt at veiene i dette landet er slik at bare de desperate våghalser ri kan for ham. Men fakta støtter ikke denne versjonen. Det er steder på kloden hvor folk er så vant til den daglige risiko som er knyttet til det som en enkel og irriterende rutine.

Det verste veien

To av de farligste veiene i verden er i Bangladesh og Bolivia. Begge er lagt i fjellet, de er mange skarpe svinger, svært vanskelig terreng og dårlig dekning, er staten vanskelig å kontrollere på grunn av det tropiske klimaet, hyppige dusjer, store temperatursvingninger og fattigdom av statskassen. Anmeldelser av reisen til Bangladesh "road of death" er svært sjeldne, turister på det nesten ikke gå, det er for risikabelt, selv for fans av ekstremsport. Det fine med den buktende stier av Coroico til Bolivias hovedstad La Paz besøkende beundrer mest, vel vitende om at drepte henne relativt få personer, "bare" en hundre eller to hvert år.

Verdien av sporet Coroico - La Paz, Bolivia

North Road of Death i Bolivia er en viktig transport arterie av latinamerikansk land. Forby sin drift er rett og slett umulig, det er den eneste motorveien som tar deg fra byen Coroico, midt i den nordlige provinsen av Yungas, til hovedstaden. Over hele sin lengde semidesyatikilometrovoy hun kan være utsatt, minimum høyde på 330 meter (nesten 1100 fot), og maksimum er større enn 3600 meter (12.000 fot). Bygget en vei død i Bolivia var i 30-årene av det tjuende århundre, med involvering av arbeidskraft fanger Paraguayans (da gikk chacokrigen).

På 70-tallet ble det rekonstruert av USA, men var begrenset til asfaltering av de første 20 km. Resten av avstanden er blottet for hardt belegg, og maskinen må gå for leire jord, som razmokaya blir ekstremt glatt. Terrenget der veien ligger i umiddelbar nærhet av dalen av den store Amazonas-elven, som alvorlig påvirker dens tilstand. Vasstrukne bakken faller ofte direkte under hjulene, og ikke, selv de mest dyktige føreren kan ikke i dette tilfelle å hindre at katastrofe. Lufttemperaturen varierer også fra tropisk varme til den høy-kald, noe som øker sannsynligheten for erosjon.

Reglene i veien på "road of death"

Banebredde ikke overstiger 3 meter 20 cm, og det skaper betydelige problemer for den motsatte trafikkstrømmer. Men den bevegelse i en retning er også meget farlig, i den mest begrensede områder trå halve dens bredde henger over stup.

Før hver flyging, og de forekommer mange ganger daglig, og fører og passasjerer ber flittig. Det hjelper, men ikke alltid.

De vanlige reglene i veien gjelder ikke her. Død Road i Bolivia har utviklet sin egen etikette observert av sjåførene når møte henne. Prioritet høyre har trafikken beveger seg oppover. I eventuelle tvister, de to bilene er stanset, driverne gå ut og litt tid på å snakke med hverandre, med latinamerikansk kjølighet finne ut hvem som trenger å tilbake og hvordan å passere hverandre trygt. Mesteparten av trafikken foregår her er ganske gamle busser og lastebiler, disse kjøretøyene har en betydelig størrelse, og hvis vi anser dem ikke-ideell teknisk tilstand og "skallet" dekk, er det mulig å konkludere med at mot grensen til galskap som ligger i de lokale bilister, samt deres profesjonalitet.

der gjorde navnet

Forresten, har mitt navn forferdelig vei død i Bolivia fått relativt nylig. Før 1983, til avgrunnen falt av bussen med hundre passasjerer, det offisielle navnet hørtes prosaisk: «North Yungas Road».

Så, i 1999, var det en annen stor katastrofe, åtte israelere ble drept i de falne fra den bratte skråningen av kjøretøyet og ulykken ble kjent for verdenssamfunnet.

skjeletter av lastebiler, busser og brutt dem når fallende trær synlige fra enkelte punkter i sporet de forårsaker drivere dystre følelser, minner de mange ofrene.

Grim omdømme veier i kontrast med vakker utsikt fra sine svinger. Et oppkomme av tropiske planter, samt rike farger inspirere kunstnerisk uforsiktighet og galt. Noen ganger er dette kalles veien er kort, ett ord: "Death"

Turistparadis. Eller helvete ...

Men det er ikke bare lokale førere gå rundt banen Coroico - La Paz. død road innebærer sin fare og skjønnheten i landskapet i ekstreme turister. Den farligste området i 2006 kan kjøre rundt for en ekstra avslappet segment av banen, men trafikken på den gamle ruten er ikke forbudt.

Rutinemessig er ansett som et innlegg i en gruppe av syklister med en instruktør og en minibuss lastet med hjelpe og beredskaps treningsutstyr. Før avreise, signerer hver deltaker en papirbanen, hvor den spanske påstander om fravær av krav i tilfelle en uheldig utfall. Ikke hver dråpe ender skjebnesvangert, men for å få til et lokalt sykehus er ikke lett i tilfelle av alvorlige skader. For ofrene kan la medisinsk behandling maskin, men vil det ha å overvinne alle de samme dødelige bane, og raskt det kan gjøres. Men folk fortsatt i fare for å utvikle utfor hastighet på 60 kilometer i timen.

Veien til døden, bilder og opplevelser

Alle drar til fjerne land, i håp om å finne i dem noe av sine egne. Noen reiser hjem for å hvile komfortabelt og rolig sitter i en lenestol i anbuds havet og nyter service, der "all inclusive". Andre interesserte severdigheter, museumsutstillinger og utsøkt arkitektur. Det er enda en kulinarisk turismen, som er avhengige av gourmeter. Ingenting av dette på bredden av Amazonas ikke.

Hva tiltrekker turister til Bolivia? Road of Death, et bilde med bakgrunn i den pittoreske stup eller tapt fra kjernen av maskinen pause, eksotisk atmosfære og risiko for død - som bringer hjem en reisende fra en fjern reise til det søramerikanske landet.