Saimensky kanal. Saimaa. Vyborg Bay. River cruises

Saimaa Canal (kart nedenfor vil hjelpe leseren til å forstå med sin beliggenhet) - en farbar kanal mellom Gulf of Vyborg (Russland) og Saimaa (Finland). Åpne dette anlegget i 1856. Den totale lengden var 57,3 km, hvorav Russland holder 34 km og Finland - 23.3 km.

Historien om skapelsen

De første forsøk på å koble Finskebukta og Saimaa ble foretatt i 1500 og 1511 henholdsvis Syssel Vyborg Eric Turesonom Belke. Neste forsøk ble gjort i 1600, da to hakk har blitt gjort, men det er alt over. Allerede i styret til Katarina den store tilbudt en ny plan - som elva Vuoksi kobler Saimaa til innsjøen Ladoga, forventet bygge en kanal for å omgå Imatra. Men altfor høye kostnader som måtte bli brukt på dette prosjektet, har ført til avvisning av å bringe planen til gjennomføring. I 1826 på et møte i byen domstoler Karelia og Savolax ble besluttet å sende en deputasjon av bønder til St. Petersburg til keiseren for ham å gjøre tilkoblingen av Lake District med kystbyene. Akseptere og lytte til varamedlemmer, Nicholas jeg beordret til å foreta de nødvendige undersøkelser. Imidlertid har de virkelige eiendeler som ikke er funnet, i forbindelse med dette har ikke begynt å legge kanal. Neste gang spørsmålet reist guvernør i Vyborg i august Ramsay i 1834. Forløpet av dette tilfellet ga Senator L.F. Hartmann (Leder Financial ekspedisjon) og Prince Menshikov. I byen Vyborg nedsette en komité for å vurdere og planlegge prosjektet. For innledende studier har vi invitert kjent svensk ingeniør. Som et resultat av hans arbeid viste at innsjøen vannet er over havet ved 256 fot, og kostnaden av anleggene vil være tre millioner rubler. Den nødvendige beløp er avsatt i avdrag over femten år.

Så, i 1845 byggingen startet. I deres prosess med svenske ingeniøren Nils Eriksson har gjort noen forbedringer i kanalplan. I første omgang, leder av byggefirmaet var Baron Karl Rosenkampf, som tjente kallenavnet "Baron kanaler." Men i 1846 døde han, og ble erstattet av generalmajor Stjernvall. Alle byggearbeidene ble utført av Treasury of Finland. De totale kostnadene var 12,4 millioner finske mark. Den totale lengden på bygging - 54,5 mil, ble tjueåtte gatewayer granitt reist på dette segmentet.

Vi bygget og bygget, og til slutt bygget en ...

26 august 1856 var den store åpningen av bygningen. Det var tidsbestemt til kroningen av keiser Alexander II. Finland var stolt av Saimaa Canal, som bidro til å få til de øde områder av landet. Han ga en spesiell sjarm uberørte skjønnheten i naturen. På bredden av kanalen memorial skilt med inskripsjonen ble det etablert i det svenske og russiske språk, som er oppført alle aktører som er involvert i etableringen av denne strukturen. All konstruksjon gjort på en meget original og fet, gitt at forskjellen i nivået til den tilkoblede vann fikk strømme i kanalen er ekstremt hurtig.

Åpningen fant sted fire år tidligere enn planlagt. En annen funksjon i dette prosjektet var den lave kostnaden for en så stor mengde arbeid. Her er følgende faktorer spilte en rolle: ærlighet og flid finske ledere, samt den lave kostnaden for arbeidskraft, fordi det var hovedsakelig involvert fanger.

kanal verdien

Saimaa Canal var av stor betydning for utviklingen i denne regionen. Befolkningen i Karelen og Savolax endelig frigjort fra den eksklusive økonomiske avhengighet av eksterne havner i innsjøen Ladoga og Bottenviken (den nordlige delen). Fordelene med å bruke denne konstruksjonen kan bli enda mer betydelig hvis prosjektlederne var i stand til å eliminere egoistisk intervensjon av kjøpmann lobby. Dermed, av frykt for å miste sitt monopol i bransjen, de intriger og gjennom andre metoder har sørget for at kapasiteten til gatewayen har vært begrenset. Som et resultat, bør alle skip som seiler på denne måten har en kropp bredde på ikke mer enn sju meter. Ellers alle varene måtte transshipped i Vyborg passe de samme kravene skip. På denne måten flere handelsfirmaer gi monopol på eksport. Og, som en konsekvens, Saimaa Canal fra Vyborg mistet mye av sin betydning for utviklingen av regionen. Men senere, under rekonstruksjon av denne bygning, bredden av porten betydelig økt.

Saimaa i pre-revolusjonære russiske guider

I 1870 ble det oppdaget gjennom passasjer rail service mellom St. Petersburg og Helsinki. Denne hendelsen er gjort tilgjengelig for allmennheten de vakreste stedene i Sør-Finland. Railway kommunikasjon har gitt ny giv til utviklingen av Det karelske neset og hele området rundt. Det begynte å dukke opp bosetninger bygget feriesteder og sanatorier, lagt grusveier som knytter de ulike bosetninger og jernbanen. En stor rolle i den nye utviklingen i denne regionen spilte Saimaa Canal. Nå, han tjente ikke bare for utvikling av handelsforbindelser. Cruise har blitt populært i Finland til Saimaa og foss Imatra. Så har disse stedene begynt å falle i russisk litteratur som beskriver kulturminner i området. Samtidig var det en litteratur rettet mot popularisering av informasjon om regionen og fremme sine attraksjoner, samt å skape et nytt bilde. Utstedt spesielle guider som beskriver Saimaa Canal og dens omgivelser. De fleste av dem inneholder informasjon om trafikkveier, poststasjoner, tidsplan for skip og tog, informasjon om hoteller, samt hvor du skal leie hester, feriesteder og spas, og mer. Alt dette vitner om det faktum at før revolusjonen, informasjon om objektet som en betydelig attraksjonene i Finland har blitt veldig godt kjent. Reis gjennom Saimaa Canal var vanlig for friluftsentusiaster.

Livet på landet på kanalen

De første villaene begynte å dukke opp her i den tiden av konstruksjonen. Kanal seksjoner som var i offentlig bruk, ble dekorert med beplantning, det fungerte som en stimulans for leasing av land for leie eller for bygging av hytter. I tillegg til naturlig skjønnhet, rekreasjon popularitet i området bidro til god kommunikasjon levert av motor fartøy i elva cruise og passerer på denne vannveien. Og snart de velstående innbyggerne i Vyborg og St. Petersburg, bygde opp kysten til kanalen Nuyamaa innsjøen. I Ryattiyarvi var den mest luksuriøse villa som tilhører den russiske utenriksministeren Von Giersu. Den ble bygget av en av ingeniørene som deltok i byggingen av kanalen. De fleste hyttene stod opp for sin arkitektur, ble de utsmykket med tårn, balkonger, utskjæringer, ble de omgitt av velstelte store hager med lysthus og brygger. Navnene på de husene er romantisk, så vel som deres ansikt utad, "Runolinna", "Rauhantaranta", "Onnela", "Iloranta" ... Etterspørselen etter eiendom i denne regionen var så høyt at det har blitt lønnsomt å bygge for å leie. Saimaa Canal at tiden er ikke bare berømte villaer, men også store eiendommer. Den mest kjente av disse er navnet på LAVOLA, det tilhørte slekten Cheseff og ble plassert i munnen av objektet. Manor med villaer utgjør en svært fargerik ensemble, atmosfæren her var moro, internasjonalt. River cruise, konserter, besøk og turer berikes offentlige liv, og tilbyr ferierende mange inntrykk og inntektsmuligheter for lokale innbyggere. Men etter revolusjonen av livet på landet gikk inn i nedgang, og med det Saimaa Canal. Turer på det er ikke lenger interessert i den russiske Böhmen.

panservern barrierer

Planene for generalstaben av de finske væpnede styrker i trettiårene av forrige århundre, var dette vann ansett som en mulig måte å organisere tilbudet av hæren. Samsvar med planen forventes militær aksjon for å konsentrere seg om den karelske neset. Og så, i 1939, ble det bemerket at kanalen ikke kan være i en kampsone under ekstra haster provisjon. Det var en alvorlig hindring gjennom en dyp kanal. Det ble derfor besluttet å bruke den i en anti-forsvar. Resultatet ble ganske oversvømt store områder i området av innsjøer og Kyarstila Lyukyulya ventel. Det totale arealet av de oversvømte områdene var trettifem kvadratkilometer. I perioden 1941-1944 kanalen i fiendtlighetene ikke deltok.

gjenopprette navigasjon

På grunn av det faktum at fredsavtalen som ble etablert mellom Sovjetunionen og Finland, forlot Vyborg Bay på territoriet til Sovjetunionen, og grensesnittet mellom kanalen i to deler, han til slutt sluttet å fungere. I etterkrigstiden for gjenopptakelse av navigasjon nødvendig ikke bare å utføre gjenoppbygging av bygninger og falleferdig utstyr, men også å nå en bilateral avtale om bruk av dette vannet kroppen. For første gang denne saken ble reist i 1948, men de offisielle mellomstatlige forhandlinger begynte bare i 1954. Avtalen forlot Sovjetunionen en gruppe finske ingeniører til å studere tilstanden i vassdraget. Eksperter har konkludert med at elva kanaler på sovjetisk territorium er ganske egnet for restaurering av navigasjon på dem. Men arbeid på dette området begynte etter tretten år etter de to sidene endelig kom til en enstemmig avgjørelse i husleiespørsmål. I 1968, ble renovering fullført. I løpet av det var sterkt utvidet båndbredde evner av slusekamrene.

Cruise - Den Saimaa Canal

Lappeenranta - spa-by i Finland. Attraktivitet det er gitt av Diet sjøen, ved bredden av som han er, og Saimaa Canal. Utflukt med båt til disse vannmasser - det eneste som tiltrekker seg turister fra Russland. Forresten, er dette den eneste i den russiske innlands vannvei der skip kan gå utenlandske selskaper. Passasjerskip i elv cruise, bærer turister fra Russland og Finland. Tidligere, i henhold til kontrakten av 1963 passasjerer som ankommer fra Finland til vårt land, har rett til visumfrihet. Men med tiltredelse av Republikken til Schengen-avtalen, avtalen er kansellert. Nå er passasjerene som kreves for å få visum. Men de trengte bare i tilfelle hvis skipet var på land i Russland, for eksempel, er plantet for sine turer til Vyborg. Hvis cruiseferge fra Finland ikke inkluderer besøk til russiske havner, er ingen visum er påkrevet. For eksempel, dampskipet "Christina Brahe" skal passere gjennom territoriet til vårt land, noe som gjør flyvninger mellom Lappeenranta og Helsinki, og skipet "Karelen" - mellom Vyborg og Lappeenranta.

Reis gjennom øynene til turist

Vanskelig å forestille seg hvor mange flere år vil vare ut cruise flyreiser. Tross alt, finnene, som ønsker å se severdighetene i Saimaa Canal, ikke for mye, og våre besøkende enda mindre. Og dette til tross for at den enveis billett er ca tretti euro. Reisen er verdt pengene.

Route lengde er førti-tre kilometer, men de står for åtte ways. Når skipet på Saimaa Canal overvinner den første av dem - det er interessant. Men på den tredje sporten begynner å vokse irritasjon, og kan ikke vente på den åttende, når det allerede er over, men likevel interessant. Når båten kommer til grenseposten Nuiyamaa begynner å sjekke dokumenter. Et interessant faktum er at dette innlegget er kombinert - Bil og vann. Hvis du befinner deg på et skip i selskap med finske turister, er vi forberedt på det faktum at de ofte oppfører seg som de fleste russere: begynne å ta sterke drinker før skipet forlater kai. Mange turister kjøper spesielt en billett til et cruise, forklarer at på skipet er det en butikk "tax-free". Hvis vi tenker på det faktum at i Finland med alkohol napryazhenka, er slik oppførsel ganske forståelig. I løpet av de generelle drikke guider forgjeves prøver å trekke offentlig oppmerksomhet til historien av kanaler, låser og andre attraksjoner. Og det er det samme, hva du skal se - kanalen er veldig vakker. For eksempel, i nærheten av Vyborg sine tverr ganske høye broer - jernbane og vei. Alle navigasjonssystemer bygget på granittsøyler og eksponert på øyene. En del av kanalen skåret i fjellmassen, har den andre delen en svakt hellende sandstrender med steinblokker. Langs kanalen vokser tett skog, som i kombinasjon med steiner former svært vakkert landskap. Den russiske delen helt avgjort, i nærheten av Vyborg fortsatt kommer over ensomme hytter, og da er villmark. Den eneste livlig sted - i grenseområdet der stien går i Lappeenranta. Tvert imot bilde på den finske delen: her bosetningene er funnet umiddelbart etter sjekkpunktet. I Lappeenranta området, før de når den siste gateway, er det den viktigste havnen på denne vannveien - Saimaa terminal. Det foretas lasting / lossing av lasteskip. Masse er stort sett fra russisk side - opp til to millioner tonn per år.

innsjøen Saimaa

Da skipet overvinner den siste gateway, blir det i Saimaa innsjøen. Det første du har utsikt - det er en veldig stor masse og papirfabrikk. Vår guide forteller stolt oss at det er mer enn to og et halvt tusen mennesker. Det er den "mirakel" av sivilisasjonen spoils inntrykk fra turen, det hindrer Lappeenranta finne fulle turist status. Tross alt, selskapet, selv om den er utstyrt med moderne renseanlegg, er det fortsatt massevis av søppelfyllinger i sjøen vann, noe som gjør det uegnet for bading innenfor en radius på flere titalls kilometer. Og hva er mest interessant i turistbrosjyrer sier noe om tilstedeværelsen av anlegget her. Men det er ikke alt: foran anlegget er konfekt fabrikken, som også gjør dumping i sjøen, er det ikke rart det er i området av virksomheten er helt dekket med gress. Og her, merkelig nok, den viktigste turist komplekset ligger - "Huhtiniemi" - og et sommerhotell "Karelia-Park". Nærheten av "gjerdet" med en candy fabrikken verdt en mer kompleks - "Saimaa". Sant nok, han ser litt kjedelig, øde, som en knapt holde seg flytende i de små byene i Sovjet-era hoteller. Det er også en strand, og sannheten, for å komme til vannet, er nødt til å overvinne gress kratt eller prøver å passere på en spesiell bro, som, forresten, brutt i midtre del, men etter pause noen fully satt i styret. Her er en utvei!

Lappeenranta

Hovedattraksjonen er den Lappeenranta Memorial Cemetery, som ligger i sentrum av byen. Her kan du se gravene til falne soldater i periodene 1939-1940 og 1941-1944 år. Og det er veldig interessant, all den enkelte begravelse, ingen søster. Ved kirkegården tilstøtende monumentet til soldatene, samtaler til territoriet til den karelske neset (nå territoriet til den russiske føderasjonen). Den består av to deler - en skulptur og plater med navnene på bosetninger og navnene på soldatene, forresten, blant dem er det også russisk. Spesielt mange av dem blant de innfødte Terijoki (Zelenogorsk). Egentlig er det ikke lenger av interesse. Byen har et moderne utseende, meget godt vedlikeholdt og stadig blir rekonstruert. Det er ingenting å gjøre. Om natten, Lappeenranta å sove, alle butikkene er stengt, du kan bare finne kiosker som selger hamburgere og annen lignende fare. Her er også byggingen av stasjonen stengt inntil syv om morgenen. Vandrende gjennom de tomme natt gatene, blir det klart hvorfor finnene som "rippe" i vårt land.

Imatra

Denne byen er helt forskjellig fra Lappeenranta, er dens historie mye kortere. Den ble grunnlagt i 1948, og ligger så nær grensen til Russland som er fanget innenlandske mobilnettverk. Imatra ligger ved kilden til elven Vuoksi. Hoved foretak i byen - metallurgisk anlegg og vannkraft. Men i motsetning til i Lappeenranta på kysten av vatnet er det ingen industrianlegg. Det finnes to slags monument - den første dedikert til turbinen, og den andre - overføring tårn. Den viktigste turistattraksjon er den kunstige stryk Imatrakoski. Før bygging av vannkraftverk var naturlig, i pre-revolusjonære tider russiske bohem elsker å komme hit og nyte fossen. Nå her vannet er igang med en tidsplan, dette er nedstigningen viktigste "turistattraksjon" Imatra. Det andre punktet av interesse - en Corona Park, som ligger på en øy som skiller den gamle sengen av Vuoksi og reservoaret. Basert park av keiser Nicholas I, som kommandert til å stryk og dens omgivelser forble uendret. Imatra by for turister er mye mer attraktive enn Lappeenranta, det er en ganske moderne hotell, rekreasjons- og amatører fiske presenteres en fantastisk mulighet til å tilbringe uforglemmelige øyeblikk på bredden av innsjøen Saimaa.

Saimaa Canal: Fiske

Fiske på sjøen utmerket hele året. De viktigste fiskearter - gjedde, abbor, landlocked laks, ørret. Lokalbefolkningen fiske er ikke avhengige av, til tross for at kakerlakker er praktisk talt hoppe på selve stranden, finnene en eller annen grunn ikke brukes til mat. Fange det meste turister fra Russland. I slutten av våren trolling beste laks og ørret er biting. Hele året gjedde fanget. I tillegg er det mye av lake, det ofte fiske etter trolling og balanse. På grunn av den store størrelsen på reservoaret bestemme hvor skjult fisk, ikke så lett. Imidlertid vil en dyktig fisker alltid tilbake til Saimaa med en god fangst. Naturen her er ren og sakte, bidrar til pasifisering, er som bidrar til meditasjon og ettertanke. Herlig ferie vil bli gitt til deg!