Semitrailer tipper: typer og tekniske egenskaper

Ved transport av løse bygningsmaterialer er storskalautstyr uunnværlig, noe som forenkler og gir raskere lasting. I de siste tiårene har volumet av slike forsendelser økt flere ganger, hovedsakelig på grunn av veksten i byggevolumene som lastebilene har sluttet å håndtere. Derfor er det i dag brukt tilhengere med betydelige volumer og lastbærende kapasitet.

Hva utgjør et design

Semitrailer dump er en selvstyrende mekanisme som har en vippeplattform. Den brukes til landbruk og konstruksjon for transport av bulkfrakt, med lav tetthet, for eksempel jord eller knust stein, samt kull og malm.

Semitrailer tipping er halvparten av en bil av samme størrelse. Han transporterer byggematerialer dobbelt så mye, noe som betyr at han betaler seg raskere.

Et pålitelig chassis er en av de viktigste driftsforholdene for en slik teknikk, fordi når du flytter en semitrailer, faller den største byrden nettopp på denne delen.

Det er mange selskaper som produserer tipp Semitrailere. Deres produkter er forskjellige i type lossing, kroppsgeometri, antall aksler, løftemekanismer.

Egenskaper og formål

De tekniske egenskapene til tipp Semitrailere er avhengig av formålet med spesialutstyret. Og for å velge riktig design, må du først vite tettheten av lasten som er båret. Tross alt kan tilhengere med samme lastkapasitet ha et annet kroppsvolum. Siden tettheten av sand er større enn tettheten av kull, som igjen er større enn tettheten av utvidet leire, maskiner med et kroppsvolum på 26-28, brukes kull 35 og leire fra 50 til 60 kubikkmeter for å transportere sand og knust stein.

Det er mulig å transportere claydite i en semitrailer med et volum på 26 kuber, men kostnaden ved å transportere ett ton av dette materialet vil nesten doble, og bruken av slikt utstyr vil være urentabelt. Fra utnevnelsen av semitrailer avhenger av materialet i kroppen, dens tykkelse og type suspensjon.

For å redusere egen vekt ved produksjon av store volumstrukturer, brukes aluminium som er tre millimeter tykk. Suspensjonen er installert pneumatisk. Semitrailere med fjærfjæring og et stållegeme av stor tykkelse brukes der styrken av strukturen er viktig, for eksempel for transport av tung stein.

Kroppsform

I tippers semitrailere benyttes to typer kropper.

En halvcirkelformet form anses å være tradisjonell, som er egnet for transport av bulkfrakt. Siden under lasting, streiker streiker mot sidene i en tangent, og dermed støt masse reduseres, er den halvcirkulære kroppen vanskeligere å skade. I tillegg er denne designen alltid sterkere enn rektangulær, så den tradisjonelle kroppen er alltid sterkere og lettere enn analogen med rette sider. Viktigst er det at det er rask lasting uten å stikke løs materiale i hjørnene.

Kroppen av en firkantet seksjon brukes ikke bare for sand og grus, men også for transport av materialer av rektangulær form, for eksempel plater eller murstein. Det bør imidlertid styrkes med stivende ribber, noe som påvirker kroppsvekten negativt.

Type lossing og bæreevne

Den klassiske metoden for baklossing er mest populær på grunn av designens enkelhet, den mindre egenvekten til tilhengere med større kroppsvolum.

Lateral lossing er praktisk, hvis det er restriksjoner på høyden, for eksempel i rom. Derfor brukes lignende mekanismer i landbruket for lossing i lagringsanlegg. Tipp Semitrailers, bilder av disse er presentert nedenfor, brukes til akselerert lossing på ujevne plattformer.

Det er også design som utfører dobbeltsidig eller universell (tre-sidig) lossing.

Semitrailere er forskjellige i måten de tømmes på. Tvingt lossing utføres med en skrueskrue, som skyver innholdet ut under rotasjon. Ved helling av lossing brukes teleskoplifter.

Og en annen forskjell i konstruksjonen av semitrailere er knyttet til ledelsen. Den kan produseres fra utsiden eller fra førerhuset.

Antall aksler i semitraileren påvirker belastningskapasiteten. Fireakselstrukturer med forsterket ramme har opptil 45 tonn, treaksiale strukturer - 35 tonn og biaxiale - 25 tonn last.

Traktor tipp Semi

En slik mekanisme er en kompakt type spesialutstyr som brukes til transport og lossing av kompost, savsmuld og ensilasje i landbruket. Med hjelpen er det mulig å transportere store laster, for eksempel rotlinger, løs byggematerialer og jevn snø.

Semitrailer traktor dumper med bredprofil dekk kan være enaksig, som følge av at koblingsvekten minker, og hjulets montering, eller biaxial, økes for transport av tyngre belastninger. Bremsedesign gir deg mulighet til å holde påhengeren på plass mens du parkerer på bakkene.

Dumphuset kan lastes ut på tre sider i tilstrekkelig lave mellomrom. Den plasserer om tjue tre eller trettiåtte (når komprimert) kubikkmeter byggematerialer med en løfteevne på femten tonn.

Den praktiske og funksjonelle utformingen tillater, om nødvendig, å avlaste selv uten å løfte kroppen. Det autonome hydrauliske systemet vil fungere hvis traktorens hydrauliske system ikke håndterer, og fraværet av teleskopiske sylindere gjør det mulig å forlate motoroljen.

Russiske produsenter

Etterspørselen etter dumper på det innenlandske byggemarkedet tvang selskapene i den russiske bilindustrien til å etablere produksjonen av slike strukturer.

En standard treakselmekanisme produserer et datterselskap av Russlands største lastebilprodusent KAMAZ. JSC "NefAZ" produserer en dumpervogn med en foldende bakluke og en heisende foraksel med en kapasitet på 30 kubikkmeter og en bæreevne på 33 tonn.

Ikke så lenge siden begynte å produsere slike produkter og Chelyabinsk-anlegget til tilhengere. Dens enheter er tilpasset russiske veier med noe belegg og ugjennomtrengelighet. En tradisjonell kroppsform kompletteres med moderne løsninger for å øke bæreevnen til en treakslet semitrailer.

Maskinbyggingsanlegget "TONAR" fra Moskva-regionen er en av de mest kjente produsentene av storstilt byggutstyr. Tipp Semi-trailer "TONAR" er oftest funnet i sammensetningen av kjøretøyer. Modellprogrammet inkluderer design med et volum på 28 og 32 kubikkmeter, fireakser - fra 37 til 44 kuber. Anlegget har utviklet en linje med tilhengere med lateral lossing, noe som er sikrere på grunn av større stabilitet. Den er praktisk ved lave høyder, og lar deg redusere driftstiden betydelig.

Utenlandske produsenter

Den nærmeste utenlandske produsenten av byggutstyr er Hviterussland. Tipp Semi-trailer "MAZ" på vei og konstruksjon er lett å finne ut. Dette er en stor all-metal-kropp med gul-oransje farge uten fortelt med baklasting, toakslet konstruksjon med løfteevne på 16 og 26 tonn, og en triaksial kropp med 35 tonn.

Du kan ikke forveksle de polske VELTON semitrailers med andre. Tipp Semitrailere med en kamel ombord, en foldende markise på et triaksialt chassis og bakutladning er laget av aluminium eller stål. De har en kropp med en tradisjonell form i form av et halvrør eller med rette sider i volumet fra 27 til 49 kubikkmeter.

"VELTON" er et av de ti ledende selskapene i Europa for produksjon av tilhengere og semitrailere, som produserer mer enn seksti produkttyper og implementerer mange av sine egne tekniske løsninger.

Fordeler med tippvogner

Til nå består det vanligste veistog av en semitraktor med tre par hjul og en tilhenger, som har tre eller fire aksler. Bæreevnen til en slik mekanisme er opp til førti tonn.

Transportselskaper prioriterer veistår, da de har høyere nyttelast og er mer økonomiske. Aksial belastning på dem er mindre i samme last, som ved vanlig dumper. Slike maskiner kan drives uten problemer innenfor aksialbelastningsgrensen på alle veier.

For transportselskaper er bruken av traktorer også praktisk fordi noen av dem kan utstyres med en annen type konstruksjon. Det vil si at traktor-traktoren pluss tipp Semi-trailer er mer universell enn en lastebil-dumper. Videre er det mye billigere å kjøpe et slikt aggregat i nærvær av en traktorflåte enn en lastebil.

Semitrailer dump - spesialutstyr, som i dag er mest etterspurt innen konstruksjon, gruvedrift og landbruk i transport av bulkfrakt. Ledende europeiske og innenlandske produsenter i et konkurransedyktig miljø forbedrer stadig produktene og utvikler nye typer.